本发明涉及车辆相关，特别是一种整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法、电子设备、存储介质及计算机程序产品。
背景技术：
1、随着人们生活水平的提高，乘客对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高，而汽车噪声、振动和舒适性(noise vibration and harshness,nvh)性能对乘坐舒适性有直接的影响，也越来越受到各汽车厂商的重视。随着新能源汽车的发展，纯电动汽车无发动机噪声掩蔽，混动汽车也经常运行在纯电工况模式，使得驱动系统的啸叫噪声更加凸显。其中电机和齿轮的啸叫噪声是主要的贡献部分，其已经逐渐成为新能源驱动系统开发以及设计中的重点。
2、电机和齿轮的啸叫噪声是一种窄带能量噪声，其特性是随转速增加，频率以固定的阶次比例增加，噪声能量不高，但是凸显度明显，容易被客户感知，并引起抱怨。从产生机理上面，电机啸叫是由电流谐波和定转子极槽配合产生的电磁力波动导致，齿轮啸叫是由齿轮啮合过程中齿面的动态啮合力导致。因此，必须在开发阶段进行啸叫的控制。
3、在开发阶段，一般通过半消声nvh台架试验室，基于驱动系统台架测试驱动系统(电驱动或者混动变速箱)的阶次噪声。而在整车转毂条件下，由于阶次噪声能量低，测试得到的阶次噪声中包含背景噪声(转毂、轮胎等)的能量，导致通过转毂测试得到的驱动系统阶次噪声与实际的阶次噪声有差异，因此，目前仍然没有通过整车转毂测试驱动系统阶次噪声的方法。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对现有技术的技术问题，提供一种整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法、电子设备、存储介质及计算机程序产品。
2、本发明提供一种整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法，包括：
3、获取整车转毂测试中驱动系统在待测转速的主阶次噪声；
4、分别计算所述主阶次噪声两侧的测试阶次噪声作为两侧的背景噪声；
5、根据两侧的所述背景噪声对所述主阶次噪声进行修正，得到待测转速的修正后主阶次噪声。
6、进一步地，所述根据两侧的所述背景噪声对所述主阶次噪声进行修正，得到待测转速的修正后主阶次噪声，包括：
7、如果至少一个所述背景噪声大于所述主阶次噪声，则将所述主阶次噪声减去预设噪声值，得到待测转速的修正后主阶次噪声。
8、进一步地，所述根据两侧的所述背景噪声对所述主阶次噪声进行修正，得到待测转速的修正后主阶次噪声，包括：
9、如果两侧的所述背景噪声均小于所述主阶次噪声，则计算两侧的所述背景噪声的差值，根据所述差值，计算修正后背景噪声；
10、将所述主阶次噪声减去所述修正后背景噪声，得到待测转速的修正后主阶次噪声。
11、更进一步地，所述根据所述差值，计算修正后背景噪声，包括：
12、如果所述差值小于预设差值阈值，则计算两侧的所述背景噪声的平均值作为修正后背景噪声。
13、更进一步地，所述根据所述差值，计算修正后背景噪声，包括：
14、如果所述差值大于预设差值阈值，则从两侧的所述背景噪声中选择大的一个作为修正后背景噪声。
15、再进一步地，所述获取整车转毂测试中驱动系统在待测转速的主阶次噪声，包括：
16、获取整车转毂测试的声功率数据，所述声功率数据包括不同转速下对应的声功率值；
17、获取驱动系统的主阶次以及主阶次带宽，根据所述主阶次以及所述主阶次带宽确定主阶次范围；
18、从所述声功率数据中，将所述待测转速根据所述主阶次范围内的多个阶次所确定的声功率值叠加，得到整车转毂测试的主阶次噪声。
19、再进一步地，所述分别计算所述主阶次噪声两侧的测试阶次噪声作为两侧的背景噪声，包括：
20、获取辅助阶次带宽，分别以所述主阶次范围的两侧为端点，以所述辅助阶次带宽为宽度确定所述主阶次范围以外的两侧的第一辅助阶次范围和第二辅助阶次范围；
21、从所述声功率数据中，将所述待测转速根据所述第一辅助阶次范围内的多个阶次所确定的声功率值叠加，得到第一背景噪声，将所述待测转速根据所述第二辅助阶次范围内的多个阶次所确定的声功率值叠加，得到第二背景噪声。
22、本发明提供一种电子设备，包括：
23、至少一个处理器；以及，
24、与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，
25、所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够执行如前所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法。
26、本发明提供一种存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如前所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法的所有步骤。
27、本发明提供一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，该计算机程序/指令被处理器执行时实现如前所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法。
28、本发明通过获取整车转毂测试中驱动系统在待测转速的主阶次噪声，并对主阶次噪声进行修正，能够基于整车实现驱动系统阶次噪声的获取，可以在不拆下驱动系统，且无台架控制软件的条件下，完成数据采集计算，成本低，易于实现，适用于纯电动和混动等车型，技术效果显著，并且不会破坏整车的完整性。
1.一种整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法，其特征在于，所述根据两侧的所述背景噪声对所述主阶次噪声进行修正，得到待测转速的修正后主阶次噪声，包括：
3.根据权利要求1所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法，其特征在于，所述根据两侧的所述背景噪声对所述主阶次噪声进行修正，得到待测转速的修正后主阶次噪声，包括：
4.根据权利要求3所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法，其特征在于，所述根据所述差值，计算修正后背景噪声，包括：
5.根据权利要求3所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法，其特征在于，所述根据所述差值，计算修正后背景噪声，包括：
6.根据权利要求1至5任一项所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法，其特征在于，所述获取整车转毂测试中驱动系统在待测转速的主阶次噪声，包括：
7.根据权利要求6所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法，其特征在于，所述分别计算所述主阶次噪声两侧的测试阶次噪声作为两侧的背景噪声，包括：
8.一种电子设备，其特征在于，包括：
9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如权利要求1至7任一项所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法的所有步骤。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的整车转毂测试驱动系统阶次噪声的修正方法。
