本发明涉及车辆，特别是涉及一种车身涂装单台耗胶量的测定方法及装置。
背景技术：
1、车身涂胶的单台耗胶量在涂装材料成本核算中是必不可少环节，目前单台耗胶量测算通常采用生产一个生产时间段后，消耗掉的涂胶总量比上这个生产时间段的过车台数，此种测算方式对于单车型过线或某单一车型连续大批量过线的情况较方便，而实际生产中，往往会存在多车型共线现象，且单款车型的台数又不多，零星几台，要等某个车型大批量过线去测该款车型的单台耗胶量，要等很久。如涉及的车型多，密封胶的种类也不只一种，这种情况的单台耗量测算工作就极其复杂，用时也长，测算工作效率低。
2、因此，亟需一种车身涂装单台耗胶量的测定方法及装置，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种车身涂装单台耗胶量的测定方法及装置，在同一生产线上待测定已投产车型的种类为多种，并且涂胶条种类为多种时，能够非常方便的得到各个待测定已投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量。
2、为了实现上述目的，本发明提供了一种车身涂装单台耗胶量的测定方法，其包括：
3、待测定已投产车型单台耗胶量测定方法；
4、已投产车型单台耗胶量测定方法，包括：
5、判断同一生产线上的待测定已投产车型是否符合第一预设条件；
6、如果该生产线上的待测定已投产车型符合第一预设条件，则判断该生产线上的待测定已投产车型的生产情况是否符合第一预设工况；
7、如果该生产线上的待测定已投产车型的生产情况符合第一预设工况，则采用第一单台耗胶量测定方法对该生产线上的待测定已投产车型进行单台耗胶量测定；
8、第一预设条件包括：该生产线上的待测定已投产车型的种类为多种，该生产线上的各种待测定已投产车型所使用的密封胶的种类相同；
9、第一预设工况包括：该生产线存在多个第一生产时间段，该生产线在各个第一生产时间段内均只生产待测定已投产车型，且各种待测定已投产车型在各个第一生产时间段内的生产数量均不小于第一预设数量，第一生产时间段的数量不小于该生产线上待测定已投产车型的种类；
10、第一单台耗胶量测定方法包括：根据各个第一生产时间段内该生产线上各个待测定已投产车型各自的生产数量和各个第一生产时间段内各种密封胶各自的使用数量，确定该生产线上各种待测定已投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量。
11、作为上述技术方案的改进，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
12、如果该生产线上的待测定已投产车型生产情况不符合第一预设工况，则判断该生产线上待测定已投产车型是否符合第二预设条件；
13、如果该生产线上待测定已投产车型符合第二预设条件，则判断该生产线上待测定已投产车型生产情况是否符合第二预设工况；
14、如果该生产线上待测定已投产车型的生产情况符合第二预设工况，则采用第二单台耗胶量测定方法对该生产线上的待测定已投产车型进行单台耗胶量测定；
15、第二预设条件包括：该生产线上待测定已投产车型的种类为多种，并且该生产线上的多种待测定已投产车型所使用的涂胶条种类的总数为一种；
16、第二预设工况包括：该生产线存在第二生产时间段，该生产线在第二生产时间段内只生产待测定已投产车型，且各种待测定已投产车型在第二生产时间段内的生产数量之和不小于第二预设数量；
17、第二单台耗胶量测定方法包括：获取该生产线上的各种待测定已投产车型的总连续生产数量，并获取该生产线上的各种待测定已投产车型各自的涂胶条长度，根据该生产线上的各种待测定已投产车型的总生产数量和各自涂胶条长度确定该生产线上的各种待测定已投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量。
18、作为上述技术方案的改进，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
19、如果该生产线上的待测定已投产车型不符合第二预设条件，则采用第一备用单台耗胶量测定方法对该生产线上的待测定已投产车型进行单台耗胶量测定；
20、第一备用单台耗胶量测定方法包括：测量待测定已投产车型的涂胶条的单位长度重量以及待测定已投产车型的单台车身涂胶条长度，根据待测定已投产车型所使用的涂胶条对应的单台车身涂胶条长度和单位长度重量，确定该待测定已投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量。
21、作为上述技术方案的改进，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
22、如果该生产线上的待测定已投产车型生产情况不符合第二预设工况，则采用第一备用单台耗胶量测定方法对该生产线上的待测定已投产车型进行单台耗胶量测定。
23、作为上述技术方案的改进，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
24、如果该生产线上待测定已投产车型不符合第一预设条件，则判断该生产线上待测定已投产车型是否符合第三预设条件；
25、如果该生产线上待测定已投产车型不符合第三预设条件，则采用第一备用单台耗胶量测定方法对该生产线上的待测定已投产车型进行单台耗胶量测定；
26、如果该生产线上待测定已投产车型符合第三预设条件，则判断该生产线上待测定已投产车型生产情况是否符合第三预设工况；
27、如果该生产线上待测定已投产车型生产情况符合第三预设工况，则采用第三单台耗胶量测定方法对该生产线上的待测定已投产车型进行单台耗胶量测定；
28、第三预设条件包括：该生产线上待测定已投产车型的种类为一种；
29、第三预设工况包括：该生产线上的待测定已投产车型存在第三生产时间段，该生产线在第三生产时间段内只生产待测定已投产车型，且待测定已投产车型在第三生产生产时间段内的连续生产数量不小于第三预设数量；
30、第三单台耗胶量测定方法包括：获取该生产线上待测定已投产车型在第三连续生产生产时间段内的生产数量和密封胶使用数量，根据该生产线上待测定已投产车型在第三连续生产生产时间段内的生产数量和密封胶使用数量确定待测定已投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量。
31、作为上述技术方案的改进，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
32、如果该生产线上待测定已投产车型生产情况不符合第三预设工况，则判断该生产线上的待测定已投产车型是否符合第四预设条件；
33、如果该生产线上的待测定已投产车型符合第四预设条件，则采用第四单台耗胶量测定方法对该待测定已投产车型进行单台耗胶量测定；
34、第四预设条件包括：该生产线存在已测定已投产车型的涂胶条种类与该生产线上待测定已投产车型的涂胶条种类相同，且该已测定已投产车型与该待测定已投产车型所使用的每种密封胶均只用于涂抹一种涂胶条；
35、第四单台耗胶量测定方法包括：根据已测定已投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量、已测定已投产车型所使用的涂胶条长度以及该待测定已投产车型所使用的涂胶条长度确定该待测已投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量。
36、作为上述技术方案的改进，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
37、如果该生产线上的待测定已投产车型生产情况不符合第三预设工况，则采用第一备用单台耗胶量测定方法对该生产线上的待测定已投产车型进行单台耗胶量测定。
38、作为上述技术方案的改进，还包括待测定未投产车型单台耗胶量测定方法：
39、待测定未投产车型单台耗胶量测定方法，包括：
40、判断待测定未投产车型是否符合第五预设条件，如果待测定未投产车型符合第五预设条件，则采用第五单台耗胶量测定方法对该待测定未投产车型进行单台耗胶量测定；
41、第五单台耗胶量测定方法包括：根据已测定已投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量、已测定已投产车型所使用的涂胶条长度以及该待测定未投产车型所使用的涂胶条长度确定该待测定未投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量。
42、作为上述技术方案的改进，待测定未投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
43、如果待测定未投产车型不符合第五预设条件，则采用第二备用单台耗胶量测定方法对该待测定未投产车型进行单台耗胶量测定；
44、第二备用单台耗胶量测定方法包括：测量待测定未投产车型的涂胶条的单位长度重量以及待测定未投产车型的单台车身涂胶条长度，根据待测定未投产车型所使用的涂胶条对应的单台车身涂胶条长度和单位长度重量，确定该待测定未投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量。
45、一种车身涂装单台耗胶量的测定装置，使用上述任一项所述的车身涂装单台耗胶量的测定方法进行车身涂装单台耗胶量的确定。
46、与现有技术相比，本发明有益效果在于：
47、本发明提供的车身涂装单台耗胶量的测定方法，在同一生产线上待测定已投产车型的种类为多种，并且涂胶条种类为多种时，能够非常方便的得到各个待测定已投产车型所使用的密封胶的单台耗胶量。
1.一种车身涂装单台耗胶量的测定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身涂装单台耗胶量的测定方法，其特征在于，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
3.根据权利要求2所述的车身涂装单台耗胶量的测定方法，其特征在于，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
4.根据权利要求3所述的车身涂装单台耗胶量的测定方法，其特征在于，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
5.根据权利要求4所述的车身涂装单台耗胶量的测定方法，其特征在于，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
6.根据权利要求5所述的车身涂装单台耗胶量的测定方法，其特征在于，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
7.根据权利要求6所述的车身涂装单台耗胶量的测定方法，其特征在于，待测定已投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
8.根据权利要求6或7所述的车身涂装单台耗胶量的测定方法，其特征在于，还包括待测定未投产车型单台耗胶量测定方法：
9.根据权利要求8所述的车身涂装单台耗胶量的测定方法，其特征在于，待测定未投产车型单台耗胶量测定方法，还包括：
10.一种车身涂装单台耗胶量的测定装置，其特征在于，使用权利要求1-9任一项的车身涂装单台耗胶量的测定方法进行车身涂装单台耗胶量的确定。
