本发明涉及飞机加油车，尤其是涉及一种飞机加油车连锁控制系统。
背景技术：
1、随着科学技术的不断发展和进步，硬件及其平台的水平和性能得到了很大程度的提高，其数量和种类也与日俱增，操作系统的复杂性也逐渐加深，其具备的功能以及性能越来越多，在此背景下，单体内核结构的操作系统诞生并得到了应用，例如unix操作系统、windows nt/xp等。一般情况下，单体内核结构的操作系统主要具备以下几种功能，分别是文件及内存管理、设备驱动、cpu调度以及网络协议处理等。由于内核的复杂性不断加深，相关的开发设计人员为了实现对其良好的控制，逐渐开始使用了一些较为成熟的模块化方法，并根据其不同的功能将其进行结构化，进而将其划分为诸多的模块，例如文件及内存管理模块、驱动模块、cpu调度模块及网络协议处理等。这些模块所使用的地址和空间与内核使用的完全一致，其以函数调用的方式构建了用于通讯的结构来实现各个模块之间的通讯。其中，在飞机加油过程中，飞机、加油车和加油站之间燃油的输送，需要人工进行控制和调节，控制过程中，需要人工的经验对飞机加油的输送速度、输送温度和输送压力进行调节，导致调节过程繁琐，且控制精度不高，从而燃油的输送费时费力。
技术实现思路
1、鉴于以上问题，本发明提供了一种飞机加油车连锁控制系统，不仅在飞机燃油输送的过程中，对燃油的输送速度、输送温度和输送压力进行精确的控制和调节，从而保证燃油输送的安全性，提高燃油输送的效率，而且对燃油的输送过程进行实时监控，从而进一步提高燃油输送的安全性，与此同时，全程无需人工参与，降低人工成本。
2、为了实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案如下：
3、一种飞机加油车连锁控制系统，包括加油车、飞机、加油站和中央控制室，所述中央控制室通过通信模块与所述加油车连接，所述中央控制室通过通信模块与所述飞机连接，所述中央控制室通过通信模块与所述加油站模块连接，所述系统还包括：
4、飞机接口信息获取模块，用于获取飞机燃油箱的燃油容量和压力数据信息；
5、加油车加油信息获取模块，用于获取燃油的输送速度数据信息、燃油的输送温度数据信息和燃油的输送压力数据信息；
6、自动化加油模块，与所述飞机接口信息获取模块、所述加油车加油信息获取模块连接，用于基于所述飞机燃油箱的燃油容量和压力数据信息、所述燃油的输送速度数据信息、所述燃油的输送温度数据信息与所述燃油的输送压力数据信息，构建基于多微调损失函数的燃油输送优化模型，对燃油的输送速度、输送压力和输送温度进行优化，得到优化后的燃油的输送速度、输送压力和输送温度的数据信息；
7、燃油输送的可行性评估模块，与所述自动化加油模块连接，用于基于所述优化后的燃油的输送速度、输送压力和输送温度的数据信息，构建燃油输送的可行性评估函数p，对燃油的输送可行性进行评估，得到燃油输送的可行性评估数据信息。
8、进一步的，所述燃油输送的可行性评估函数p为，
9、
10、其中，x1为优化后的燃油的输送速度的数据信息，x1min为优化后的燃油的输送速度的最小值数据信息，x1max为优化后的燃油的输送速度的最大值数据信息，x2为优化后的燃油的输送压力的数据信息，x2min为优化后的燃油的输送压力的最小值数据信息，x2max为优化后的燃油的输送压力的最大值数据信息，x3为优化后的燃油的输送温度的数据信息，x3min为优化后的燃油的输送温度的最小值数据信息，x3max为优化后的燃油的输送温度的最大值数据信息，λ1和λ2为燃油输送的可行性评估因子。
11、进一步的，所述燃油输送的可行性评估因子λ1和λ2的约束条件为，
12、
13、进一步的，所述可行性评估因子λ1和λ2为，
14、
15、其中，x1min为优化后的燃油的输送速度的最小值数据信息，x1max为优化后的燃油的输送速度的最大值数据信息，x2min为优化后的燃油的输送压力的最小值数据信息，x2max为优化后的燃油的输送压力的最大值数据信息，x3min为优化后的燃油的输送温度的最小值数据信息，x3max为优化后的燃油的输送温度的最大值数据信息。
16、进一步的，所述系统还包括预警模块，与所述燃油输送的可行性评估模块连接，用于设置预设阈值，若所述燃油输送的可行性评估数据信息大于预设阈值则进行预警提示工作人员，若所述燃油输送的可行性评估数据信息小于预设阈值则正常输送燃油。
17、进一步的，所述构建基于多微调损失函数的燃油输送优化模型，对燃油的输送速度、输送压力和输送温度进行优化包括：
18、q1.基于所述飞机燃油箱的燃油容量数据信息、所述燃油的输送速度数据信息、所述燃油的输送温度数据信息与所述燃油的输送压力数据信息，建立燃料输送的第一微调损失函数r1，
19、
20、其中，z1为燃油的输送温度数据信息，z2为燃油的输送压力数据信息，z3为燃油的输送速度数据信息，y1为飞机燃油箱的燃油容量数据信息，α1、α2和α3为燃油输送的第一微调损失常量参数，对燃油输送的速度、温度与压力进行微调，得到微调后的燃料输送的第一决定数据信息；
21、q2.基于所述飞机燃油箱的燃油压力数据信息、所述燃油的输送速度数据信息、所述燃油的输送温度数据信息与所述燃油的输送压力数据信息，建立燃料输送的第二微调损失函数r2，
22、
23、其中，z1为燃油的输送温度数据信息，z2为燃油的输送压力数据信息，z3为燃油的输送速度数据信息，y2为飞机燃油箱的燃油容量数据信息，β1、β2和β3为燃油输送的第二微调损失常量参数，对燃油输送的速度、温度与压力进行微调，得到微调后的燃料输送的第二决定数据信息；
24、q3.基于所述微调后的燃料输送的第二决定数据信息和所述微调后的燃料输送的第一决定数据信息，建立燃料输送优化函数s，
25、
26、其中，r1为微调后的燃料输送的第一决定数据信息，r2为微调后的燃料输送的第二决定数据信息，ω1和ω2为燃料输送的优化决定因子，对燃油的输送速度、输送压力和输送温度进行优化，得到优化后的燃油的输送速度、输送压力和输送温度的数据信息。
27、进一步的，所述燃油输送的第一微调常量参数α1、α2和α3的约束条件为，
28、
29、所述燃油输送的第二微调常量参数β1、β2和β3的约束条件为，
30、
31、进一步的，所述燃料输送的优化决定因子ω1和ω2为，
32、
33、其中，r1为微调后的燃料输送的第一决定数据信息，r2为微调后的燃料输送的第二决定数据信息。
34、进一步的，所述燃油输送的可行性评估函数p为，
35、
36、其中，a为优化后的燃油的输送速度的数据信息，b为优化后的燃油的输送压力的数据信息，c为优化后的燃油的输送温度的数据信息，η1、η2和η3为燃油输送的可行性评估因子。
37、进一步的，所述燃油输送的可行性评估因子η1、η2和η3的关系函数f为，
38、
39、其中，关系函数f为取值范围为(2,3)。
40、本发明具有以下积极效果：
41、1.本发明通过构建基于多微调损失函数的燃油输送优化模型，对燃油的输送速度、输送压力和输送温度进行优化，得到优化后的燃油的输送速度、输送压力和输送温度的数据信息，并结合燃油输送的可行性评估函数p，不仅在飞机燃油输送的过程中，对燃油的输送速度、输送温度和输送压力进行精确的控制和调节，从而保证燃油输送的安全性，提高燃油输送的效率，而且对燃油的输送过程进行实时监控，从而进一步提高燃油输送的安全性，与此同时，全程无需人工参与，降低人工成本。
42、2.本发明通过燃料输送的第一微调损失函数r1和燃料输送的第二微调损失函数r2，对飞机燃油箱的容量和压力与燃油的输送速度、压力和温度进行微调，从而保证燃油输送的安全性和快捷性，让燃油的输送进行适应性调整，从而适应不同的输送环境。
1.一种飞机加油车连锁控制系统，包括加油车、飞机、加油站和中央控制室，所述中央控制室通过通信模块与所述加油车连接，所述中央控制室通过通信模块与所述飞机连接，所述中央控制室通过通信模块与所述加油站模块连接，其特征在于，所述系统还包括：
2.根据权利要求1所述的飞机加油车连锁控制系统，其特征在于：所述燃油输送的可行性评估函数p为，
3.根据权利要求2所述的飞机加油车连锁控制系统，其特征在于：所述燃油输送的可行性评估因子λ1和λ2的约束条件为，
4.根据权利要求2所述的飞机加油车连锁控制系统，其特征在于：所述可行性评估因子λ1和λ2为，
5.根据权利要求1所述的飞机加油车连锁控制系统，其特征在于，所述系统还包括预警模块，与所述燃油输送的可行性评估模块连接，用于设置预设阈值，若所述燃油输送的可行性评估数据信息大于预设阈值则进行预警提示工作人员，若所述燃油输送的可行性评估数据信息小于预设阈值则正常输送燃油。
6.根据权利1所述的飞机加油车连锁控制系统，其特征在于：所述构建基于多微调损失函数的燃油输送优化模型，对燃油的输送速度、输送压力和输送温度进行优化包括：
7.根据权利要求6所述的飞机加油车连锁控制系统，其特征在于：所述燃油输送的第一微调常量参数α1、α2和α3的约束条件为，
8.根据权利要求6所述的飞机加油车连锁控制系统，其特征在于：所述燃料输送的优化决定因子ω1和ω2为，
9.根据权利要求1所述的飞机加油车连锁控制系统，其特征在于：所述燃油输送的可行性评估函数p为，
10.根据权利要求9所述的飞机加油车连锁控制系统，其特征在于：所述燃油输送的可行性评估因子η1、η2和η3的关系函数f为，
