本发明涉及桥梁安装，具体涉及一种用于人行桥钢木桥面系的连接装置。
背景技术：
1、作为钢木组合桥面系推广及应用的关键技术在于，解决钢梁与木材之间的连接问题。为了保证构件性能满足要求，木方必须与钢梁牢固连接，保证桥面板的紧密连接，从而使桥面板和主梁的接触面能够抵抗水平力及上拔力。目前，国内关于这方面研究成果鲜有报道，国外的部分规范标准对此有条文说明，比较典型的3类做法是：
2、1、美国《standards for hardwood glulam timber bridge design》设计标准中采用的方法是，预先在胶合木板上钻好孔，施工的时候直接用方头螺钉插入孔中，然后用销栓构件扣紧。该做法的现场工作量大，施工复杂。
3、2、加拿大《canadian highway bridge design code》中采用镀锌钢夹板，一端固定于木方，另一端卡入钢梁。该做法需要现场定位好钢夹板，而后打入铆钉，工序繁多。
4、3、加拿大《wood highway bridge》中采用的方法是，先在板上预制孔，然后焊接剪力钉，在孔内灌注低收缩混凝土。该做法除了施工复杂外，还存在注浆孔外露，进而影响景观等问题。
技术实现思路
1、本发明目的在于：为了解决人行桥钢木组合桥面系连接的可靠性、稳定性与安装便捷性问题，提供一种用于人行桥钢木桥面系的连接装置，可以使得木方安装简单高效，大大缩短了现场作业时间。
2、本发明通过下述技术方案实现：
3、第一方面，本发明提供了一种用于人行桥钢木桥面系的连接装置，包括安装在木方侧面的锁紧板和弹力驱动机构，所述锁紧板呈z字型平板结构，所述锁紧板与所述木方转动连接，所述弹力驱动机构用于驱动所述锁紧板内旋后与所述木方下侧的支撑型钢连接。
4、作为本发明的优选方案，所述弹力驱动机构包括扭转弹簧、第一限位件和第二限位件，所述扭转弹簧安装于所述锁紧板的转动中心位置，所述第一限位件设置于所述锁紧板上，所述第二限位件设置于所述木方上，所述扭转弹簧的两个扭转臂外侧与所述第一限位件和第二限位件抵接。
5、作为本发明的优选方案，所述锁紧板包括板主体和设置于板主体两端的第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳和所述第二连接耳垂直于所述板主体且朝向相反。
6、作为本发明的优选方案，所述第一连接耳位于所述锁紧板的转动中心下方，当所述木方置于所述支撑型钢上时，所述扭转弹簧驱动所述锁紧板内旋，以使所述第一连接耳勾在所述支撑型钢上。
7、作为本发明的优选方案，所述板主体上靠近所述支撑型钢的一侧设置有安装耳，所述锁紧板通过所述安装耳与所述木方的侧面形成可转动连接。
8、作为本发明的优选方案，所述第一限位件位于所述板主体上且处于所述安装耳与所述第一连接耳之间，所述第二限位件与所述板主体上背离所述安装耳的一侧相抵接。
9、作为本发明的优选方案，所述第二连接耳位于所述锁紧板的转动中心上方，所述第二连接耳上设置有转动柱，所述转动柱用于与外部工具相连带动所述锁紧板外旋，以使所述扭转弹簧蓄力。
10、作为本发明的优选方案，所述弹力驱动机构包括第三限位件，所述第三限位件设置于所述木方上，所述第三限位件用于限制所述锁紧板在外力作用下外旋的最大角度。
11、作为本发明的优选方案，所述锁紧板的重心相对于转动中心向外旋方向一侧偏移。
12、第二方面，本发明提供了一种人行桥，包括木方和支撑型钢，所述木方通过如第一方面所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置与所述支撑型钢连接。
13、本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
14、1、本发明通过扭转弹簧弹力，锁紧板与木方下方的支撑型钢可实现良好贴合，同时通过z形构造的锁紧板，使重心尽可能向外旋方向偏移，使得扭转弹簧意外退出工作后，锁紧板仍可保持健康的服役状况，从而增强了钢木结构的连接可靠性；
15、2、本发明组装简单、操作便捷，零件均可在工厂定位、安装于木方上，现场安装工作较少，成品化生产的同时，保证零件安装位置的准确性，缩短了现场作业时间，现场安装及后期维护都是仅仅通过旋转锁紧板完成，省时省力。
1.一种用于人行桥钢木桥面系的连接装置，其特征在于，包括安装在木方侧面的锁紧板和弹力驱动机构，所述锁紧板呈z字型平板结构，所述锁紧板与所述木方转动连接，所述弹力驱动机构用于驱动所述锁紧板内旋后与所述木方下侧的支撑型钢连接。
2.根据权利要求1所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置，其特征在于，所述弹力驱动机构包括扭转弹簧、第一限位件和第二限位件，所述扭转弹簧安装于所述锁紧板的转动中心位置，所述第一限位件设置于所述锁紧板上，所述第二限位件设置于所述木方上，所述扭转弹簧的两个扭转臂外侧与所述第一限位件和第二限位件抵接。
3.根据权利要求2所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置，其特征在于，所述锁紧板包括板主体和设置于板主体两端的第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳和所述第二连接耳垂直于所述板主体且朝向相反。
4.根据权利要求3所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置，其特征在于，所述第一连接耳位于所述锁紧板的转动中心下方，当所述木方置于所述支撑型钢上时，所述扭转弹簧驱动所述锁紧板内旋，以使所述第一连接耳勾在所述支撑型钢上。
5.根据权利要求3或4所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置，其特征在于，所述板主体上靠近所述支撑型钢的一侧设置有安装耳，所述锁紧板通过所述安装耳与所述木方的侧面形成可转动连接。
6.根据权利要求5所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置，其特征在于，所述第一限位件位于所述板主体上且处于所述安装耳与所述第一连接耳之间，所述第二限位件与所述板主体上背离所述安装耳的一侧相抵接。
7.根据权利要求3或4所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置，其特征在于，所述第二连接耳位于所述锁紧板的转动中心上方，所述第二连接耳上设置有转动柱，所述转动柱用于与外部工具相连带动所述锁紧板外旋，以使所述扭转弹簧蓄力。
8.根据权利要求1-4任一项所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置，其特征在于，所述弹力驱动机构包括第三限位件，所述第三限位件设置于所述木方上，所述第三限位件用于限制所述锁紧板在外力作用下外旋的最大角度。
9.根据权利要求1-4任一项所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置，其特征在于，所述锁紧板的重心相对于转动中心向外旋方向一侧偏移。
10.一种人行桥，其特征在于，包括木方和支撑型钢，所述木方通过如权利要求1-8任一项所述的用于人行桥钢木桥面系的连接装置与所述支撑型钢连接。
