本发明涉及通风系统、轮毂罩以及轮毂罩在商用车辆中的用途。
背景技术：
1、压缩空气系统在现有技术中是已知的。特别地，用于商用车辆的充气系统用于确保轮胎可以充满压缩空气——例如，即使在行驶时也是如此。然而，这些系统的问题在于，当压力过大时，它们必须排气，这在商用车辆中尤其常见。然而，在排气时，灰尘和湿气很容易进入压缩空气系统，同时在环境中出现严重的噪音污染。通常通过多种手段来防止这两种负面影响，从而需要大量的安装空间。
技术实现思路
1、因此，本发明的目的是实现安全通风，其能够防止压缩空气系统受到污染，同时仅需要少量的安装空间，并且还减少环境中的噪音污染。
2、该目的通过根据权利要求1所述的通风系统、根据权利要求9所述的轮毂罩以及根据权利要求10所述的通风系统或轮毂罩的用途来实现。进一步的优点、实施例和特征在从属权利要求、说明书和附图中给出。
3、根据本发明提供了一种通风系统。有利地，通风系统包括基体以及一个密封环或多个密封环，其中，基体可以具有安装部分和密封部分，其中，基体、安装部分和/或密封部分可以沿纵向方向延伸，其中，基体具有从安装部分延伸到密封部分中的流体通道，其中，在密封部分中，一个密封环或多个密封环分别保持周向凹槽中，其中，一个凹槽或多个凹槽特别地经由缺口流体连接到或能够流体连接到流体通道，其中，在流体通道内布置有或能够布置有消音元件。通风系统用于提供压缩空气系统和环境之间的流体有效连接。本发明意义上的流体有效连接或流体连接特别是指流体可以从彼此流体连接的区域中的一个区域流动到另一区域中。通风系统尤其可以是商用车辆的一部分并且将商用车辆的压缩空气系统(特别是商用车辆的轮胎充气系统的压缩空气系统)流体连接至环境。因此，通风系统特别地也可以是车辆(特别是商用车辆)的轮胎充气系统的一部分。本发明意义上的商用车辆特别是附加总质量大于3.5t、优选大于7.5t并且特别优选大于15t的车辆。可选地或额外优选地，商用车辆尤其可以是在道路上行驶的或受道路限制的商用车辆。商用车辆特别优选是商用车辆拖车，特别是半拖车。该通风系统具有基体，其中，该基体尤其可以一体地设计，以便实现特别高的机械强度。特别地，基体是通风系统的主要元件。基体沿纵向方向延伸。替代地，优选地，仅安装部分或密封部分可以在纵向方向上延伸。然而，优选的是，密封部分和安装部分均在纵向方向上延伸。这使得能够实现容易制造。纵向方向尤其是基体、安装部分、密封部分和/或通风系统具有其最大主尺寸的方向。纵向方向有利地延伸穿过基体的重心，且/或形成基体或安装部分的中心轴线。基体本身至少具有一个安装部分和一个密封部分。基体的安装部分用于将基体附接至另一元件或部件。替代地，优选地，安装部分还可以是材料接合元件，且/或与另一元件(特别是轮毂罩或中心罩)形成为一体。换句话说，基体因此可以经由安装部分连接至另一元件或部件。例如，基体因此可以与轮毂罩或中心罩形成为一体。因此，本发明还可特别地涉及一种轮毂罩系统或涉及一种中心罩系统，其中，中心罩可特别地与基体形成为一体。可选地或额外优选地，安装部分原则上还可以具有可逆的紧固装置，特别是螺纹。该螺纹可设计为内螺纹或外螺纹。基体可以由塑料或金属制成。塑料的优点主要在于其耐腐蚀性和/或其低成本。金属(尤其是铝、黄铜或钢)的优势主要在于其强度。除了安装部分之外，通风系统的基体还具有密封部分。该密封部分用于为一个密封环或多个密封环提供布置区域。为了固定一个密封环或多个密封环的位置，在密封部分中为每个密封环设置一个周向凹槽。有利地，该周向凹槽在垂直于纵向方向的平面中延伸。特别地，纵向方向垂直于径向方向，其中，纵向方向、径向方向和周向方向尤其能够彼此形成圆柱坐标系。周向凹槽特别在沿径向方向上朝向纵向方向形成在基体中，并且因此特别是从基体的外部形成在基体中。此外，基体还具有流体通道，该流体通道能够将安装部分与密封部分流体连接。特别地，流体通道在安装部分中具有流体出口，使得流体可以经由流体通道流入安装部分并进入密封部分。流体通道设计成特别地围绕纵向方向。流体通道优选地关于纵向方向旋转对称。替代地，流体通道也可以优选是多边形的。这在基体由塑料制成的情况下是特别优选的。有角设计(augular design)可以特别用于以形状配合的方式固定消音元件的位置，特别是防止其旋转。有利地，消音元件的外轮廓对应于流体通道的轮廓。可选地或额外优选地，消音元件(特别是其外轮廓)和流体通道彼此形成配合，特别是过盈配合。有利地，流体通道在基体的密封部分中具有特别是在纵向方向上的远端。为了能够提供从流体通道到凹槽中的流体流，可以设置能够实现流体通道和凹槽之间的流体连接的贯穿口。然而，原则上也可以设置可实现流体通道和凹槽之间的流体连接的孔或其他流体连接机构。因此，当流体通道中存在过压时，该流体连接使得能够使布置在一个凹槽或多个凹槽中的一个或多个密封环移动，使得流体能够经过密封件而流入环境中。因此，特别是在没有足够的压力来移动密封环的情况下，可以通过这种方式实现通风，但同时密封环防止污垢和/或湿气进入通风系统中。除了基体和密封环之外，通风系统优选还具有消音元件。该消音元件至少部分地、优选完全地布置在流体通道内。在流体通道内的这种布置可以确保通过消音元件减少和/或防止产生噪音的压力浪涌。有利地，消音元件是流体可渗透的。换句话说，流体可以穿过消音元件流动。例如，这可以使用开孔泡沫来实现。通过将消音元件布置在通风系统的基体的流体通道内，可以实现特别紧凑且节省空间的布置。此外，这还可以防止对消音元件的损坏，使得本发明能够在压缩空气系统的通风时提供紧凑且安全的降噪。然而，原则上，本发明也可以在没有消音元件的情况下实施。如果没有消音元件，则可以提供紧凑的和/或保护特别好的通风选项。
4、有利地，至少一个凹槽或多个凹槽(特别是大部分或全部凹槽)具有圆形的侧壁或圆形的凹槽底部。由此，可以实现特别低的凹口设计。可选地或额外优选地，凹槽(优选地大部分凹槽并且特别优选地所有凹槽)可以是v形的。换句话说，凹槽的侧壁可以直线延伸且/或彼此成一定角度。特别地，这可以实现一个或多个密封环在相应的v形槽中的特别好的对中效果。可选地或额外优选地，凹槽(优选地大部分凹槽并且特别优选地所有凹槽)的侧壁和/或凹槽底部也可以设计为成一定角度。这使得能够实现特别简单的制造。特别地，一些凹槽可以具有圆形的侧壁和/或圆形的凹槽底部，而同时其他凹槽可以是v形的和/或成一定角度。特别地，可以不同地设计凹槽，例如一些凹槽为v形的，一些凹槽成一定角度且/或一些凹槽是圆形的，使得凹槽可以适应用于通风的相应压力水平。例如，这意味着通风或可通风的流体量可根据现存的压力水平分阶段进行。
5、有利地，安装部分具有螺纹，特别是自密封螺纹，其中，螺纹可围绕和/或沿着纵向方向布置。通过在安装部分中设置螺纹(也可以被称为安装螺纹)，可以实现基体在另一元件上的特别简单且有效的可逆固定。该螺纹尤其可以被设计为外螺纹和/或内螺纹。有利地，螺纹形成基体在纵向方向上的远端。这使得能够实现特别简单的安装选项。为了有效防止流体流入环境，螺纹应被设计为自密封螺纹。有利地，螺纹可特别地包围流体通道，且/或特别在内螺纹的情况下形成流体通道的一部分。替代地或进一步优选地，螺纹可以特别地围绕纵向方向形成。换句话说，螺纹的中心轴线因此可以位于纵向方向上。
6、有利地，密封部分具有外部的圆柱形截面或有角截面，在该部分中，凹槽特别地沿着径向方向和/或纵向方向形成。如已经说明，径向方向优选地垂直于轴向方向，并且是与本发明的其他特征和/或特性无关地存在的方向。换句话说，密封部分有利地在设置有一个凹槽或所有凹槽的区域中具有圆柱形和/或多边形(特别是六边形或八边形)的外形。外部的有角形状或圆柱形形状被特别地设计为使得该外形处于由具有平行于纵向方向的切线的切割平面形成的横截面中。密封部分的圆柱形设计意味着可以实现特别低损伤的设计，其中，制造成本也特别低。然而，如果密封部分具有多边形设计，则能够实现特别简单的安装，特别是通过使用有角设计作为工具接触面。
7、有利地，安装部分和/或密封部分各自形成基体在纵向方向上的远端。换句话说，基体的一个远端或两个远端(特别是相对的远端)可以由安装部分或密封部分沿纵向方向形成。以此方式，能够实现特别简单的组装和/或待排出的流体(特别是压缩空气)的特别有利的流出。
8、适当地，一个密封环和/或多个密封环是o形环。换句话说，多个密封环可以是o形环。这可以实现特别简单且成本有效的设计。
9、有利地，密封环的内径与流体通道的直径的比率在0.05至1.5的范围内，优选在0.2至1的范围内，并且特别优选在0.3至0.5的范围内。替代地，该比率还可优选在0.05至0.95或0.5至0.8或0.6至0.7的范围内。密封环的内径尤其能够特别在不会使密封环变形的情况下恰好穿过密封环的圆柱体或球体的直径。流体通道的直径特别是流体通道在垂直于纵向方向的截面中的长度上的最大直径、最小直径或平均直径。比率在0.05至1.5范围内可以实现特别好的消音效果。然而，如果该比率在0.2至1的范围内，则这可以使得密封环的组装特别容易。如果该比率也在0.3至0.5的范围内，申请人惊奇地发现，在该范围内可以发生特别简单且有效的排气，特别是因为可以在排气期间减少或者甚至防止密封环的振动。
10、有利地，消音元件由泡沫制成且/或包含泡沫成分。通过用泡沫元件和/或至少部分地用泡沫元件来形成消音元件，可以实现消音元件的特别轻且消音有效的设计。有利地，泡沫可以是开孔泡沫材料。
11、有利地，消音元件通过力锁合连接、特别地通过压力连接保持在流体通道内。换句话说，消音元件因此可以例如通过消音元件与流体通道之间的过盈配合被保持在流体通道中。可选地或额外优选地，在消音元件和流体通道之间也可以存在材料接合连接。这种材料接合连接可以例如通过胶合来实现。以此方式，可以实现消音元件的特别持久的固定或组装。力锁合连接(特别是夹紧连接)的优点在于可以容易地移除或更换消音元件。
12、有利地，消音元件具有中空的中心区域，其中，中心区域特别地经由消音元件中的开口流体地连接至流体通道。换句话说，消音元件尤其可以具有布置在其中空区域中的重心。中心区域特别是位于消音元件的中心的区域。为了能够在该中心区域和流体通道、特别是流体通道的开口之间建立流体连接，消音元件本身可以在中心区域中具有开口。这允许实现具有特别低的流动阻力的连接。
13、有利地，消音元件布置成使得从流体通道流入一个或多个沟槽中的流体穿过消音元件。换句话说，消音元件可以布置在流体通道中，使得从流体通道进入凹槽的任何流体流必须穿过消音元件。这种布置在消音方面特别有利，因为穿过消音元件的任何流体对于压力浪涌或噪音产生都是积极的。
14、在优选实施例中，声音元件的中空中心区域在纵向方向上通过壁来界定，该壁特别是在纵向方向上与中心区域的开口相对。特别地，该壁也可以由泡沫材料制成。以此方式，可以实现消音元件的特别有利且安全的远端止动选择，从而可以简化组装。
15、消音元件有利地被一体地设计。由于消音元件的一体式设计，不仅能够实现容易的安装，而且能够使消音元件能够承受特别高的机械负载。
16、有利地，通风系统具有盖元件，特别是盖罩，其中，盖元件尤其在径向方向上覆盖布置在密封部分中的一个或多个密封件。换句话说，这可以意味着当盖罩在纵向方向上投影时，该投影包围密封环在纵向方向上的投影。因此，一个或多个密封环的径向保护可以通过盖罩或盖元件来实现。特别地，盖元件由塑料和/或金属制成。金属的优点是其机械强度。另一方面，塑料的优点在于其耐腐蚀性和/或其成本效益。
17、在优选实施例中，盖元件特别地通过螺纹尤其可逆地固定在基体上，和/或流出口(特别是围绕纵向方向环形地形成的流出口)形成在盖元件和基体之间。通过盖元件在基体上的可逆固定，盖元件能够以快速的方式容易地拆卸。特别地，这使得可以以简单的方式进行通风系统或其密封环的更换或维护。可逆固定可以通过螺纹以经济有效且机械弹性的方式完成。特别地，该螺纹可以是右旋螺纹，这方便了安装。有利地，螺纹沿纵向方向或平行于纵向方向延伸，以便实现简单的安装选择。替代地或额外优选地，当通风装置附接至车辆时，螺纹或纵向方向以垂直于车辆纵向轴线且/或平行于车辆(特别是商用车辆)的宽度方向的方式延伸。特别有利的是，螺纹与基体一体地形成，且/或螺纹在纵向方向上与基体接界或者形成基体在纵向方向上的远端。这允许进一步简化组装。作为螺纹的替代方案，也可以使用插入式连接来实现可逆紧固。
18、优选地，密封部分以横向于安装部分的方式延伸。术语“横向”应理解为表示安装部分和密封部分的延伸方向或主延伸方向之间的角度彼此围成较小的角度，该角度在70°和90°之间，优选在80°和90°之间。并且特别优选地在85°和90°之间并且最优选地为90°。这使得可以实现特别紧凑的设计。
19、密封部分有利地具有两个腿部，其中，这些腿部特别地以横向于安装部分的方式延伸，有利地以垂直于安装部分的方式延伸，其中，每个腿部具有至少一个具有密封件的凹槽。这使得可以创建特别好的通风选项，该排气选项尤其是在纵向方向上非常紧凑，并且仍然可以排出大量流体。因此，这样的设计可以是非常积极的，特别是当用在商用车辆中和/或当安装在轮毂罩上时。有利的是，腿各自形成或围绕流体通道的一部分。每个腿部可具有一个或多个凹槽，所述凹槽特别地经由开口与流体通道流体地连通或能够流体地连通。
20、本发明的另一方面可涉及一种轮毂罩，其中，该轮毂罩包括如上文和下文所述的通风系统。换句话说，本发明还可涉及具有轮毂罩和如上文和下文所述的通风系统的轮毂罩系统。特别地，基体能够它能够给材料结合链接固定在轮毂罩的主体上。特别有用的是，轮毂罩或轮毂罩的主体与基体一体地形成。换句话说，基体可通过安装部分与轮毂罩或其主体的材料接合连接或基体与轮毂罩或其主体的一体式形成而连接到轮毂罩的主体。这允许实现特别机械弹性的设计。纵向方向有利地是轮毂罩在稍后的组装情况下旋转时所围绕的方向。换句话说，纵向方向也可以是上面安装有轮毂罩的车轮在旋转时所围绕的方向。可选地，纵向方向也可以布置成距轮毂罩的旋转轴线或中心轴线一定距离，特别是在径向方向上距轮毂罩的旋转轴线或中心轴线一定距离。这允许创建特别简单的安装选项。作为材料接合的替代方案，通风系统还可以特别地经由安装部分的安装螺纹/螺纹可逆地安装在基体上。
21、本发明的另一方面可涉及如上文和下文所述的轮毂罩或如上文或下文所述的通风系统在商用车辆中的用途，特别是用于消音通风的用途。换句话说，本发明可以涉及如上文和下文所述的通风系统或轮毂罩在商用车辆中的用途。替代地或额外优选地，本发明还可以涉及轮毂罩或通风系统在轮胎充气系统(特别是商用车辆的轮胎充气系统)中的用途。可选地或额外优选地，通风系统还可以用在轨道车辆中。
1.一种通风系统(1)，其包括基体(10)以及一个密封环(100)或多个密封环(100)，
2.根据权利要求1所述的通风系统(1)，
3.根据前述权利要求中任一项所述的通风系统(1)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的通风系统(1)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的通风系统(1)，
6.根据前述权利要求中任一项所述的通风系统(1)，
7.根据前述权利要求中任一项所述的通风系统(1)，
8.根据权利要求7所述的通风系统(1)，
9.一种轮毂罩，其包括根据前述任一项权利要求所述的通风系统(1)。
10.根据权利要求9所述的轮毂罩或根据前述权利要求1至8中任一项所述的通风系统(1)在商用车辆中的用途，特别是用于消音通风的用途。
