本发明涉及船舱防水和密封，特别是涉及一种船舶及其大型舱盖的调节装置。
背景技术：
1、目前，远洋船只在远洋航行运输货物中，为防止海水进入货舱内，使货物受潮或货舱内部被腐蚀，采用舱盖隔绝货舱内外，因此舱盖的作用极为重要。为适应各种类型船只的需求，舱盖也被设计为不同类型，有吊移式舱盖、滚动式舱盖、折叠式舱盖、侧滑式舱盖和卷帘式舱盖等五种类型，其中吊移式舱盖常用于集装箱船和多用途船。由于在集装箱船的实际工作中，需要经常装卸集装箱，因此舱盖也需要频繁拆装，这对舱盖的要求很高，即要操作简便、难度低，也要保证质量，做到固定和密封的要求。
2、舱盖的密封和固定由一套舱盖附件完成，包括支承块、定位销、导向柱、限位器、止跳装置和分离缝系统，其中支承块承载舱口盖，定位销确定舱盖位置，导向柱确定舱盖方向，限位器限制舱盖水平方向左右晃动，止跳装置防止舱盖高度方向上下晃动脱离，分离缝系统保障海水不进入货舱。各部件正常工作时，整个系统运转没有问题，但在特殊工况下，止跳装置存在无法锁紧的情况，即由于舱盖材料自身存在热胀冷缩的物理特性，在气温较高时，舱盖发生少量形变膨胀导致中垂或中拱，又因为止跳装置的精度控制要求，即使少量形变的中拱也会导致止跳装置无法锁紧，止跳装置无法锁紧会造成船舱密封盒固定失效，造成漏水等问题。
技术实现思路
1、本发明的目的是：本发明提供一种船舶及其大型舱盖的调节装置，完成止跳装置的锁止，满足止跳装置的精度控制要求，完成舱盖与舱口围之间的密封固定，保证船舱的密封性。
2、为了实现上述目的，本发明提供了一种大型舱盖的调节装置，包括：
3、顶升机构，所述顶升机构设置于船舱的一侧舱口围的顶部；
4、传导杆，所述传导杆穿设于舱盖内，所述传导杆的一端连接于所述顶升机构的顶部，另一端连接于所述舱盖另一侧的止跳装置；
5、支承机构，所述支承机构固定于所述舱口围上，所述支承机构包括支承杆，所述支承杆设置于所述传导杆的底部以使所述传导杆形成所述顶升机构和所述止跳装置之间的杠杆。
6、本发明实施例一种大型舱盖的调节装置与现有技术相比，其有益效果在于：舱口围上设置有顶升机构，顶升机构位于舱盖无法锁紧的一端相对的另一端的舱口围上，顶升机构的顶部连接有传导杆，传导杆穿设于舱盖内，由舱盖靠近顶升机构的一端延伸至无法锁紧的另一端，相邻的舱口围上设置有支承机构，支承机构的支撑杆延伸至传导杆的底部，作为传导杆的支点，使传导杆形成顶升机构和止跳装置之间的杠杆，当顶升机构将传导杆一端向上顶起时，传导杆的另一端则具有额外的向下的压力，顶升力逐渐增大，舱盖另一侧受到的下压力也逐渐增大，锁紧装置处受到向下的压力也逐渐增大，当大舱盖发生的形变量足够完成止跳装置的锁紧时，暂停顶升机构的顶升操作，再锁紧止跳装置。本申请通过杠杆原理完成止跳装置的锁止，满足了止跳装置的精度控制要求，完成了舱盖与舱口围之间的密封固定，保证了船舱的密封性。
7、本发明实施例的大型舱盖的调节装置，所述支承机构还包括固定眼板，所述固定眼板固定于与所述支承机构相邻的所述舱口围上，所述支承杆穿设于所述固定眼板内。
8、本发明实施例的大型舱盖的调节装置，所述固定眼板设置有至少两个，两个所述固定眼板设置于两个对称的所述舱口围上，两个所述固定眼板上开设有对称的固定孔，所述支承杆依次穿设于两个所述固定孔内。
9、本发明实施例的大型舱盖的调节装置，所述支承杆上开设有孔位，所述孔位内插装有插销，所述插销配合所述固定眼板以在水平方向固定所述支承杆。
10、本发明实施例的大型舱盖的调节装置，所述支承机构还包括支承块，所述支承块固定于所述舱口围的顶部，所述传导杆的顶部抵接于所述支承块的顶部。
11、本发明实施例的大型舱盖的调节装置，所述顶升机构包括液压缸和推动块，所述液压缸竖直固定于舱口围，所述推动块抵接于所述传导杆。
12、本发明实施例的大型舱盖的调节装置，所述传导杆朝向所述顶升机构的一端形成有抵接块，所述抵接块抵接于所述推动块的顶端。
13、本发明实施例的大型舱盖的调节装置，所述止跳装置设置于所述舱口围和所述舱盖之间，所述止跳装置包括橡胶条和金属压紧条。
14、本发明实施例的大型舱盖的调节装置，所述传导杆和所述顶升机构可拆卸地固定于所述舱口围和所述舱盖内。
15、本发明还提供了一种船舶，包括船舱，所述船舱包括舱口围和盖设于所述舱口围顶部的舱盖，所述舱口围和所述舱盖之间设置有上述实施例任一项所述的大型舱盖的调节装置。
16、本发明实施例一种船舶与现有技术相比，其有益效果在于：船舱包括舱口围和盖设于所述舱口围顶部的舱盖，所述舱口围和所述舱盖之间设置有调节装置，舱口围上设置有调节装置的顶升机构，顶升机构位于舱盖无法锁紧的一端相对的另一端的舱口围上，顶升机构的顶部连接有传导杆，传导杆穿设于舱盖内，由舱盖靠近顶升机构的一端延伸至无法锁紧的另一端，相邻的舱口围上设置有支承机构，支承机构的支撑杆延伸至传导杆的底部，作为传导杆的支点，使传导杆形成顶升机构和止跳装置之间的杠杆，当顶升机构将传导杆一端向上顶起时，传导杆的另一端则具有额外的向下的压力，顶升力逐渐增大，舱盖另一侧受到的下压力也逐渐增大，锁紧装置处受到向下的压力也逐渐增大，当大舱盖发生的形变量足够完成止跳装置的锁紧时，暂停顶升机构的顶升操作，再锁紧止跳装置。本申请通过杠杆原理完成止跳装置的锁止，满足了止跳装置的精度控制要求，完成了舱盖与舱口围之间的密封固定，保证了船舱的密封性。
17、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种大型舱盖的调节装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的大型舱盖的调节装置，其特征在于：所述支承机构还包括固定眼板，所述固定眼板固定于与所述支承机构相邻的所述舱口围上，所述支承杆穿设于所述固定眼板内。
3.根据权利要求2所述的大型舱盖的调节装置，其特征在于：所述固定眼板设置有至少两个，两个所述固定眼板设置于两个对称的所述舱口围上，两个所述固定眼板上开设有对称的固定孔，所述支承杆依次穿设于两个所述固定孔内。
4.根据权利要求2所述的大型舱盖的调节装置，其特征在于：所述支承杆上开设有孔位，所述孔位内插装有插销，所述插销配合所述固定眼板以在水平方向固定所述支承杆。
5.根据权利要求1所述的大型舱盖的调节装置，其特征在于：所述支承机构还包括支承块，所述支承块固定于所述舱口围的顶部，所述传导杆的顶部抵接于所述支承块的顶部。
6.根据权利要求1所述的大型舱盖的调节装置，其特征在于：所述顶升机构包括液压缸和推动块，所述液压缸竖直固定于舱口围，所述推动块抵接于所述传导杆。
7.根据权利要求6所述的大型舱盖的调节装置，其特征在于：所述传导杆朝向所述顶升机构的一端形成有抵接块，所述抵接块抵接于所述推动块的顶端。
8.根据权利要求1所述的大型舱盖的调节装置，其特征在于：所述止跳装置设置于所述舱口围和所述舱盖之间，所述止跳装置包括橡胶条和金属压紧条。
9.根据权利要求1所述的大型舱盖的调节装置，其特征在于：所述传导杆和所述顶升机构可拆卸地固定于所述舱口围和所述舱盖内。
10.一种船舶，其特征在于：包括船舱，所述船舱包括舱口围和盖设于所述舱口围顶部的舱盖，所述舱口围和所述舱盖之间设置有权利要求1-9任一项所述的大型舱盖的调节装置。
