本技术涉及信息，尤其涉及一种碳排放含量的测量方法、系统、设备及存储介质。
背景技术：
1、碳排放指的是人类活动中产生的二氧化碳等气体进入大气中的过程，随着全球气候变化的严重性日益突显，测量和监测碳排放含量成为重要的课题。
2、目前对于施工现场的碳排放量通过设备监测的方法进行测量，现有的设备仅能实现定点监测，即，将监测设备固定在一处进行监测。在实际监测过程中，由于监测需求较大，导致需要大量的监测设备。
技术实现思路
1、本技术提供一种碳排放含量的测量方法、系统、设备及存储介质，能够减少碳排放含量监测设备的数量。
2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、第一方面，本技术提供了一种碳排放含量的测量方法，应用于施工现场的中央控制器，所述中央控制器用于数据处理，所述方法包括：
4、获取监测点集合和监测时间点集合，所述监测点集合包括多个监测点，所述监测时间点集合包括多个监测时间点；
5、控制移动监测车到达所述监测点集合中的第i个监测点，监测所述监测时间点集合中第j个监测时间点的第m个碳排放含量监测值，其中，i、j和m为正整数；
6、利用所述第i个监测点、所述第j个监测时间点以及所述第m个碳排放含量监测值，对所述第i个监测点的第t-1轮碳排放含量预测模型进行训练，得到所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测模型，其中，t为大于或等于2的整数；
7、控制所述移动监测车在第j+1个监测时间点，对所述第i个监测点进行监测，得到第m+1个碳排放含量监测值；
8、将所述第j+1个监测时间点和所述第i个监测点输入到所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测模型，得到所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测值；
9、比对所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测值和所述第m+1个碳排放含量监测值；
10、如果所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测值和所述第m+1个碳排放含量监测值的差值低于阈值，控制所述移动监测车前往第i+1个监测点监测。
11、在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：
12、如果所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测值和所述第m+1个碳排放含量监测值的差值大于或等于阈值，利用所述第j+1个监测时间点、所述第i个监测点以及所述第m+1个碳排放含量监测值，对所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测模型进行训练，得到所述第i个监测点的第t+1轮碳排放含量预测模型。
13、在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：
14、控制所述移动监测车前往所述第i个监测点，在第j+k个时间点监测，得到第m+k个碳排放含量监测值，k为大于或等于2的整数；
15、比对所述第i个监测点的第t+k轮碳排放含量预测值和所述第m+k个碳排放含量监测值；
16、如果所述第i个监测点的第t+k轮碳排放含量预测值和所述第m+k个碳排放含量监测值的差值低于阈值，控制所述移动监测车前往所述第i+1个监测点。
17、在一些可能的实现方式中，所述获取监测点集合和监测时间点集合包括：
18、获取施工现场的施工计划，所述施工计划包括施工区域和每个所述施工区域的施工时间安排；
19、根据所述施工计划得到监测点集合和监测时间点集合。
20、在一些可能的实现方式中，所述施工区域包括大型设备区、材料加工区、施工场地边缘区和生活区。
21、在一些可能的实现方式中，所述控制所述移动监测车前往第i+1个监测点监测包括：
22、根据所述第i个监测点和所述第i+1个监测点生成最优移动路径；
23、控制移动监测车按照所述最优移动路径到达所述第i+1个监测点。
24、在一些可能的实现方式中，所述移动监测车通过存储设备存储和充电，所述车身主体内部设有平衡结构，所述车身主体的两侧相对设置有至少三个第一车轮和至少三个第二车轮，所述至少三个第一车轮和所述至少三个第一车轮分别围绕所述车身主体的轴线周向排列，所述第一车轮通过第一支架与所述车身主体连接，所述第一支架与所述车身主体绕所述车身主体的轴线可相对转动，以使所述至少三个第一车轮绕自身轴线旋转的同时还可绕所述车身主体的轴线公转；所述第二车轮通过第一支架与所述车身主体连接，所述第一支架与所述车身主体绕所述车身主体的轴线可相对转动，以使至少三个所述第二车轮绕自身轴线旋转的同时还可绕所述车身主体的轴线公转。
25、第二方面，本技术提供了一种碳排放含量的测量系统，所述系统包括：
26、获取模块，用于获取监测点集合和监测时间点集合，所述监测点集合包括多个监测点，所述监测时间点集合包括多个监测时间点；
27、训练模块，用于控制移动监测车到达所述监测点集合中的第i个监测点，监测所述监测时间点集合中第j个监测时间点的第m个碳排放含量监测值，其中，i、j和m为正整数；利用所述第i个监测点、所述第j个监测时间点以及所述第m个碳排放含量监测值，对所述第i个监测点的第t-1轮碳排放含量预测模型进行训练，得到所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测模型，其中，t为大于或等于2的整数；控制所述移动监测车在第j+1个监测时间点，对所述第i个监测点进行监测，得到第m+1个碳排放含量监测值；
28、预测模块，用于将所述第j+1个监测时间点和所述第i个监测点输入到所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测模型，得到所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测值；
29、比对模块，用于比对所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测值和所述第m+1个碳排放含量监测值；
30、控制模块，用于如果所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测值和所述第m+1个碳排放含量监测值的差值低于阈值，控制所述移动监测车前往第i+1个监测点监测。
31、在一些可能的实现方式中，所述控制模块还用于如果所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测值和所述第m+1个碳排放含量监测值的差值大于或等于阈值，利用所述第j+1个监测时间点、所述第i个监测点以及所述第m+1个碳排放含量监测值，对所述第i个监测点的第t轮碳排放含量预测模型进行训练，得到所述第i个监测点的第t+1轮碳排放含量预测模型。
32、在一些可能的实现方式中，所述控制模块还用于控制所述移动监测车前往所述第i个监测点，在第j+k个时间点监测，得到第m+k个碳排放含量监测值，k为大于或等于2的整数；比对所述第i个监测点的第t+k轮碳排放含量预测值和所述第m+k个碳排放含量监测值；如果所述第i个监测点的第t+k轮碳排放含量预测值和所述第m+k个碳排放含量监测值的差值低于阈值，控制所述移动监测车前往所述第i+1个监测点。
33、在一些可能的实现方式中，所述获取模块具体用于获取施工现场的施工计划，所述施工计划包括施工区域和每个所述施工区域的施工时间安排；根据所述施工计划得到监测点集合和监测时间点集合。
34、在一些可能的实现方式中，所述施工区域包括大型设备区、材料加工区、施工场地边缘区和生活区。
35、在一些可能的实现方式中，所述控制模块具体用于根据所述第i个监测点和所述第i+1个监测点生成最优移动路径；控制移动监测车按照所述最优移动路径到达所述第i+1个监测点。
36、在一些可能的实现方式中，所述移动监测车通过存储设备存储和充电，所述车身主体内部设有平衡结构，所述车身主体的两侧相对设置有至少三个第一车轮和至少三个第二车轮，所述至少三个第一车轮和所述至少三个第一车轮分别围绕所述车身主体的轴线周向排列，所述第一车轮通过第一支架与所述车身主体连接，所述第一支架与所述车身主体绕所述车身主体的轴线可相对转动，以使所述至少三个第一车轮绕自身轴线旋转的同时还可绕所述车身主体的轴线公转；所述第二车轮通过第一支架与所述车身主体连接，所述第一支架与所述车身主体绕所述车身主体的轴线可相对转动，以使至少三个所述第二车轮绕自身轴线旋转的同时还可绕所述车身主体的轴线公转。
37、第三方面，本技术提供了一种计算设备，包括存储器和处理器；
38、其中，在所述存储器中存储有一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序包括指令；当所述指令被所述处理器执行时，使得所述计算设备执行如第一方面中任一项所述的方法。
39、第四方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行如第一方面中任一项所述的方法。
40、由上述技术方案可知，本技术至少具有如下有益效果：
41、在本技术中，在第j个监测时间点对第i个监测点进行碳排放含量监测，利用第i个监测点、第j个监测时间点及所得的碳排放含量监测值当做样本数据对碳排放预测模型进行训练，在第j+1个时间点对第i个监测点进行碳排放含量监测，同时利用碳排放预测模型进行预测，比对第i个监测点在第j+1个监测时间点的碳排放含量监测值和碳排放含量预测值，相差低于阈值则控制移动监测车前往下一个监测点。可见，该方法可以减少施工现场的碳排放含量监测设备，使用有限的监测设备获取更多区域的碳排放含量。
42、应当理解的是，本技术中对技术特征、技术方案、有益效果或类似语言的描述并不是暗示在任意的单个实施例中可以实现所有的特点和优点。相反，可以理解的是对于特征或有益效果的描述意味着在至少一个实施例中包括特定的技术特征、技术方案或有益效果。因此，本说明书中对于技术特征、技术方案或有益效果的描述并不一定是指相同的实施例。进而，还可以任何适当的方式组合本实施例中所描述的技术特征、技术方案和有益效果。本领域技术人员将会理解，无需特定实施例的一个或多个特定的技术特征、技术方案或有益效果即可实现实施例。在其他实施例中，还可在没有体现所有实施例的特定实施例中识别出额外的技术特征和有益效果。
1.一种碳排放含量的测量方法，其特征在于，应用于施工现场的中央控制器，所述中央控制器用于数据处理，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取监测点集合和监测时间点集合包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述施工区域包括大型设备区、材料加工区、施工场地边缘区和生活区。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述移动监测车前往第i+1个监测点监测包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述移动监测车通过存储设备存储和充电，所述车身主体内部设有平衡结构，所述车身主体的两侧相对设置有至少三个第一车轮（205-1）和至少三个第二车轮（205-2），所述至少三个第一车轮（205-1）和所述至少三个第一车轮（205-1）分别围绕所述车身主体的轴线周向排列，所述第一车轮（205-1）通过第一支架与所述车身主体连接，所述第一支架与所述车身主体绕所述车身主体的轴线可相对转动，以使所述至少三个第一车轮（205-1）绕自身轴线旋转的同时还可绕所述车身主体的轴线公转；所述第二车轮（205-2）通过第一支架与所述车身主体连接，所述第一支架与所述车身主体绕所述车身主体的轴线可相对转动，以使至少三个所述第二车轮（205-2）绕自身轴线旋转的同时还可绕所述车身主体的轴线公转。
8.一种碳排放含量的测量系统，其特征在于，所述系统包括：
9.一种计算设备，其特征在于，包括存储器和处理器；
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行如权利要求1至7任一项所述的方法。
