本发明属于电力检测领域，具体涉及一种用于双向充电桩测试的负载装置。
背景技术：
1、随着电动汽车行业的时兴，普直流充电桩作为电动汽车快速补能方式，近几年被广泛应用的同时还在飞速发展，并且目前充电桩也出现了多种前沿的技术路线，例如双向直流充电桩(v2g)，高压充电桩，纯液冷超充桩等。其中，双向直流充电桩(v2g)是充电桩领域车网互动的关键角色，而v2g充电桩的工作模式则包括充电桩到电动汽车的充电模式和电动汽车到充电桩的反送电模式这两个模式，这也是v2g充电桩相比于其他种类充电桩最明显的特征。
2、充电桩技术发展的同时，对充电桩测试设备功能和性能的要求也在不断提高，可以实现对充电桩性能的全面检测，包括充电功率、电流、电压、充电时间等关键参数。当前国内外主要的测试负载使用的是耗能型负载和回馈式负载。例如：申请公布号为cn110658480a的中国发明专利相关的技术是使用功率电阻和压敏电阻并联，进行负载冲击模拟。这种方法的特点是将充电桩输出的电能以热量或者其他形式的能量消耗掉，属于标准的耗能型负载；授权公告号为cn207215914u的中国实用新型专利中提及的负载形式是由dc/dc模块和dc/ac模块组成的回馈式负载，这种负载方式的特点是将充电桩输出的电能逆变到电网中去，实现了节能的效果，但是这种逆变回馈必须在充电桩的充电测试的过程中实时进行，并且由于逆变回馈的功能是测试负载在充电桩的充电测试的过程中实现的，因此也只能测试传统的单向充电桩(即充电桩的充电功能)。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种用于双向充电桩测试的负载装置，用于解决现有的通过电能回馈实现节能测试的负载无法对双向直流充电桩进行测试的问题。
2、为了实现所述目的，本发明提供了一种用于双向充电桩测试的负载装置。该装置包括储能负载模块、储能负载控制模块及负载配电单元；
3、所述储能负载模块用于在双向充电桩进行充电测试时接收并储存所述充电桩释放的电能以模拟待充电设备、在双向充电桩进行放电测试时放电以模拟待放电设备；
4、所述储能负载控制模块用于获取充电测试对应的参数并根据获取的参数模拟待充电或待放电设备的控制端与双向充电桩进行通讯、控制储能负载模块的充放电以进行相应测试；
5、所述载配电单元包括电气连接硬件回路和通讯连接硬件回路，用于模拟待充电或待放电设备分别将储能负载控制模块与所述充电桩的充电枪的通讯线路进行连接、将储能负载模块与所述充电桩的充电枪的充放电线路进行连接。
6、进一步地，所述储能负载模块包括多个串、并联的储能电池组成的储能电池组。
7、进一步地，还包括负载bms模块；所述负载bms模块用于获取设定最大充电电流、设定最大充电电压、设定最大放电电流和设定最大放电电压中的一个或多个设定最大值，并根据获取的一个或多个设定最大值，相应对双向充电桩的测试过程进行保护。
8、进一步地，储能负载模块与所述充电桩的充电枪的充放电线路进行连接的回路中串联有负载bms模块中的直流接触器。
9、进一步地，负载配电单元的通讯连接硬件回路一端用于与储能负载控制模块的can端子连接，另一端用于与充电枪的整车控制器数据通讯线端子连接，以将储能负载控制模块与所述充电桩的充电枪的通讯线路进行连接。
10、进一步地，所述储能负载控制模块还用于与负载bms模块实时通讯，以在测试开始前或测试过程中将根据从负载bms模块获取的储能负载模块的信息得到的当前允许的设定最大充电电流、设定最大充电电压、设定最大放电电流和设定最大放电电压中的一个或多个设定最大值，并发送至负载bms模块。
11、进一步地，所述储能负载控制模块还用于与测试上位机通讯，以获取测试过程的设定参数。
12、进一步地，通过调整所述储能负载模块中的所述储能电池组的数量和串并联方式，实现对储能负载模块充电或放电功率的调节。
13、有益效果：作为开拓型发明，本发明通过应用本发明中提到的负载装置，不仅可以实现普通单向充电桩测试时电能储存和消纳的问题，防止普通单向充电桩的负载测试过程中负载能源浪费，还能够完成新型双向充电桩在充电和放电两种工作模式下的测试功能。
14、本发明是基于储能技术的双向充电桩测试储能型负载装置，与传统回馈式负载相比，本发明能够通过储能负载模块将充电桩释放的能量有效储存下来，并通过储能负载控制模块模拟真实设备在充放电时其主控与充电桩的通讯情况，通过负载配电单元模拟真实设备在充放电时与充电桩的充电枪的硬件连接，从而保证能够仿照充电设备或放电设备对双向充电桩的充电和放电测试，而不会实时返送到电网，在同样能够达到节能效果的基础上，还能将电能循环用于充电桩的放电功能的测试，由此实现双向充电桩电能双向流动的测试。
1.一种用于双向充电桩测试的负载装置，其特征在于，包括储能负载模块、储能负载控制模块及负载配电单元；
2.根据权利要求1所述的用于双向充电桩测试的负载装置，其特征在于，所述储能负载模块包括多个串、并联的储能电池组成的储能电池组。
3.根据权利要求1或2所述的用于双向充电桩测试的负载装置，其特征在于，还包括负载bms模块；所述负载bms模块用于获取设定最大充电电流、设定最大充电电压、设定最大放电电流和设定最大放电电压中的一个或多个设定最大值，并根据获取的一个或多个设定最大值，相应对双向充电桩的测试过程进行保护。
4.根据权利要求3所述的用于双向充电桩测试的负载装置，其特征在于，储能负载模块与所述充电桩的充电枪的充放电线路进行连接的回路中串联有负载bms模块中的直流接触器。
5.根据权利要求1或2所述的用于双向充电桩测试的负载装置，其特征在于，负载配电单元的通讯连接硬件回路一端用于与储能负载控制模块的can端子连接，另一端用于与充电枪的整车控制器数据通讯线端子连接，以将储能负载控制模块与所述充电桩的充电枪的通讯线路进行连接。
6.根据权利要求3所述的用于双向充电桩测试的负载装置，其特征在于，所述储能负载控制模块还用于与负载bms模块实时通讯，以在测试开始前或测试过程中将根据从负载bms模块获取的储能负载模块的信息得到的当前允许的设定最大充电电流、设定最大充电电压、设定最大放电电流和设定最大放电电压中的一个或多个设定最大值，并发送至负载bms模块。
7.根据权利要求1或2所述的用于双向充电桩测试的负载装置，其特征在于，所述储能负载控制模块还用于与测试上位机通讯，以获取测试过程的设定参数。
8.根据权利要求2所述的用于双向充电桩测试的负载装置，其特征在于，通过调整所述储能负载模块中的所述储能电池组的数量和串并联方式，实现对储能负载模块充电或放电功率的调节。
