本发明涉及电池，特别涉及一种壳体、电池包和电动汽车。
背景技术：
1、相关技术中，一款电池包的边界一旦确定便无法更改，若要开发新的边界则需要重新开发，且工装模具也无法共用，特别的一款大电量车型的电池包无法适用于小电量车型，如：一款续航里程为600km配置的纯电动汽车电池包，如果用于续航里程为300km配置的纯电动汽车则会造成电池包空间的大量浪费，反之，则无法满足用电需求，因此现有的电池系统开发过程中，如果两款车型的需求电量相差较大就会选择重新开发一款新的电池系统，造成了资源的严重浪费，增加额外的开发成本。
技术实现思路
1、本发明的主要目的是提出一种壳体、电池包和电动汽车，旨在能够适配不同电池包边界，适用于不同电量需求的车型，且工装模具均能共用，大大减少研发成本和周期。
2、为实现上述目的，本发明提出的壳体，用于电池包，所述壳体包括：
3、上盖，包括分体设置的上盖左部、以及上盖右部，所述上盖左部包括第一顶部、连接在所述第一顶部左侧的上左侧部、以及分别连接在所述第一顶部的前侧和后侧的第一上前侧部和第一上后侧部，所述上盖右部包括第二顶部、连接在所述第二顶部右侧的上右侧部、以及分别连接在所述第二顶部的前侧和后侧的第二上前侧部和第二上后侧部；以及，
4、下盖，与所述上盖分体设置且沿上下向连接，所述下盖包括分体设置的下盖左部、以及下盖右部，所述下盖左部包括第一底部、连接在所述第一底部左侧的下左侧部、以及分别连接在所述第一底部的前侧和后侧的第一下前侧部和第一下后侧部，所述下盖右部包括第二底部、连接在所述第二底部右侧的下右侧部、以及分别连接在所述第二底部的前侧和后侧的第二下前侧部和第二下后侧部；
5、其中，所述上盖左部和所述上盖右部通过上连接结构连接，所述下盖左部和所述下盖右部通过下连接结构连接，所述上连接结构和所述下连接结构在左右向上的尺寸可调节设置。
6、在一实施方式中，所述上连接结构包括上盖中部，所述上盖左部和所述上盖右部通过所述上盖中部连接，所述上盖中部包括第三顶部、以及分别连接在所述第三顶部的前侧和后侧的第三上前侧部和第三上后侧部；
7、所述下连接结构包括下盖中部，所述下盖左部和所述下盖右部通过所述下盖中部连接，所述下盖中部包括第三底部、以及分别连接在所述第三底部的前侧和后侧的第三下前侧部和第三下后侧部。
8、在一实施方式中，所述上盖左部、所述上盖中部、以及所述上盖右部均为钢板冲压成型；和/或，
9、所述下盖左部、所述下盖中部、以及所述下盖右部均为钢板冲压成型。
10、在一实施方式中，所述第三上前侧部的左端和右端对应与所述第一上前侧部和所述第二上前侧部搭接焊接，所述第三上后侧部的左端和右端对应与所述第一上后侧部和所述第二上后侧部搭接焊接；和/或，
11、所述第三下前侧部的左端和右端对应与所述第一下前侧部和所述第二下前侧部搭接焊接，所述第三下后侧部的左端和右端对应与所述第一下后侧部和所述第二下后侧部搭接焊接。
12、本发明还提出一种电池包，包括如上任意一项所述的壳体、以及设于所述壳体内的电芯。
13、在一实施方式中，所述电池包还包括冷却系统，所述冷却系统包括设于所述电芯和下盖之间的冷却管路，所述冷却管路包括：
14、进出液部，包括进液管和出液管，所述进液管设有用以与冷却液源连接的进液口、以及连通口，所述出液管设有用以排出冷却液的排液口、以及对接口；以及，
15、流道部，与所述进出液部分体设置，所述流道部包括与所述电芯进行热交换的液冷管，所述液冷管设有液流进口和液流出口，所述液流进口用以与所述连通口连通，所述液流出口用以与所述对接口连通。
16、在一实施方式中，所述流道部包括两个液冷管，两个所述液冷管包括第一液冷管和第二液冷管，所述进液管对应设有两个连通口，两个所述连通口包括第一连通口和第二连通口，所述出液管对应设有两个对接口，两个所述对接口包括第一对接口和第二对接口，所述进液管和所述出液管平行设置，在所述进液管的延伸方向上，所述第一连通口临近所述第二对接口，所述第二连通口临近所述第一对接口设置，以使得所述第一液冷管和所述第二液冷管中的冷却液的流向相反。
17、在一实施方式中，所述流道部设有多个，多个所述流道部沿所述进液管的延伸方向分布，所述进液管对应设有多个所述第一连通口和多个所述第二连通口，所述出液管对应设有多个所述第一对接口和多个所述第二对接口。
18、在一实施方式中，所述冷却系统还包括导热凝胶，所述导热凝胶填充于所述液冷管的外围。
19、本发明还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上任意一项所述的电池包。
20、本发明的技术方案，所述壳体包括上盖和下盖，上盖包括分体设置的上盖左部、以及上盖右部，所述上盖左部包括第一顶部、连接在所述第一顶部左侧的上左侧部、以及分别连接在所述第一顶部的前侧和后侧的第一上前侧部和第一上后侧部，所述上盖右部包括第二顶部、连接在所述第二顶部右侧的上右侧部、以及分别连接在所述第二顶部的前侧和后侧的第二上前侧部和第二上后侧部；下盖与所述上盖分体设置且沿上下向连接，所述下盖包括分体设置的下盖左部、以及下盖右部，所述下盖左部包括第一底部、连接在所述第一底部左侧的下左侧部、以及分别连接在所述第一底部的前侧和后侧的第一下前侧部和第一下后侧部，所述下盖右部包括第二底部、连接在所述第二底部右侧的下右侧部、以及分别连接在所述第二底部的前侧和后侧的第二下前侧部和第二下后侧部；其中，所述上盖左部和所述上盖右部通过上连接结构连接，所述下盖左部和所述下盖右部通过下连接结构连接，所述上连接结构和所述下连接结构在左右向上的尺寸可调节设置，如此，通过调节所述上连接结构和所述下连接结构在左右向上的尺寸，能够调节壳体的尺寸，从而能够适配不同电池包边界，适用于不同电量需求的车型，且工装模具均能共用，大大减少研发成本和周期。
1.一种壳体，用于电池包，其特征在于，所述壳体包括：
2.如权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述上连接结构包括上盖中部，所述上盖左部和所述上盖右部通过所述上盖中部连接，所述上盖中部包括第三顶部、以及分别连接在所述第三顶部的前侧和后侧的第三上前侧部和第三上后侧部；
3.如权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述上盖左部、所述上盖中部、以及所述上盖右部均为钢板冲压成型；和/或，
4.如权利要求3所述的壳体，其特征在于，所述第三上前侧部的左端和右端对应与所述第一上前侧部和所述第二上前侧部搭接焊接，所述第三上后侧部的左端和右端对应与所述第一上后侧部和所述第二上后侧部搭接焊接；和/或，
5.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1至4任意一项所述的壳体、以及设于所述壳体内的电芯。
6.如权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括冷却系统，所述冷却系统包括设于所述电芯和下盖之间的冷却管路，所述冷却管路包括：
7.如权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述流道部包括两个液冷管，两个所述液冷管包括第一液冷管和第二液冷管，所述进液管对应设有两个连通口，两个所述连通口包括第一连通口和第二连通口，所述出液管对应设有两个对接口，两个所述对接口包括第一对接口和第二对接口，所述进液管和所述出液管平行设置，在所述进液管的延伸方向上，所述第一连通口临近所述第二对接口，所述第二连通口临近所述第一对接口设置，以使得所述第一液冷管和所述第二液冷管中的冷却液的流向相反。
8.如权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述流道部设有多个，多个所述流道部沿所述进液管的延伸方向分布，所述进液管对应设有多个所述第一连通口和多个所述第二连通口，所述出液管对应设有多个所述第一对接口和多个所述第二对接口。
9.如权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述冷却系统还包括导热凝胶，所述导热凝胶填充于所述液冷管的外围。
10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求5至9任意一项所述的电池包。
