本申请涉及散热，尤其涉及一种散热系统和车辆。
背景技术：
1、随着新能源车辆的快速发展和广泛普及，行业内对车辆的充电速度有了更高的要求。随着充电速度的提升，车辆在充电时的充电功率有了显著的提高。车辆在充电过程中，车辆中的电池包会产生热量，并且，随着充电功率的不断提升，电池包产生的热量也有了显著的提高。为了防止电池包出现过热等问题，需要对电池包进行冷却。在目前的车辆中，通常会配备散热器，电池包的热量可以通过散热器进行散发。外界气流可以带走散热器的热量，从而对电池包进行有效的冷却。车辆在充电时一般处于静止状态，因此，需要配备独立的风扇产生流经散热器的气流。但是，随着车辆充电功率的不断提升，仅依靠风扇产生的气流对散热器进行散热已无法满足电池包的散热需求，并且，当外界空气温度较高时，散热效率也会下降。因此，如何提升散热器的散热效率成为了亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种具有良好散热效率的散热系统和车辆。
2、第一方面，本申请提供了一种散热系统，可以包括蒸发膜、供液装置散热器和风扇。蒸发膜用于吸附冷却液，且冷却液在蒸发膜的表面蒸发过程中用于吸附蒸发膜表面的热量。供液装置用于向蒸发膜提供冷却液。散热器具有散热结构。风扇用于产生冷却气流。其中，蒸发膜和散热结构均位于冷却气流形成的流通路径中，且冷却气流在流通路径上依次先后到达蒸发膜和散热结构。基于该散热系统，风扇产生的冷却气先流经过蒸发膜时，会加速冷却液在蒸发膜的表面蒸发吸热，从而能降低流经蒸发膜的冷却气流的温度。冷却气流流经蒸发膜被降温后才会流向散热器的散热结构，从而能对散热结构进行较好的冷却，相比较现有技术中没有蒸发膜先对风扇提供的冷却气流进行冷却再提供给散热结构而言，本申请提供的散热系统有利于提升散热效率。
3、再进一步说明，在本申请提供的散热系统中，通过加入蒸发膜和供液装置可以先降低冷却气流的温度，也就是说蒸发膜可以为冷却液提供较大的蒸发面积，从而保证通过冷却液的快速蒸发来降低流经蒸发膜的冷却气流的温度。此外，供液装置可以有效的向蒸发膜补充冷却液，以保证散热系统的持续可靠运行。另外，当外界空气温度较高时，流经蒸发膜的冷却气流的温度也会较高，这会提升冷却液的蒸发速度，从而能更好的降低冷却气流的温度，这样被降温后的冷却气流可以更好为散热结构散热。或者可以理解的是，本申请实施例提供的散热系统中，当外界空气温度较高时，仍具有较好的散热效率，从而具有较好的适用性和可靠性。
4、在具体设置时，蒸发膜可以为多孔材料。多孔材料的蒸发膜可以具备较好的透气性，并且，能够吸附较多的冷却液，有利于保证冷却液的蒸发效率，从而对流经蒸发膜的冷却气流进行更好的降温，以提升散热系统的散热性能。
5、在一种示例中，散热系统还可以包括进气格栅组件，进气格栅组件包括支架和设置于支架的多个格栅、且蒸发膜可以设置于至少一个格栅。进气格栅组件和蒸发膜可以进行集成设置，有利于降低进气格栅组件和蒸发膜对空间的占用量，有利于实现散热系统的小型化、集成化设置。
6、在一种示例中，多个格栅可旋转的设置于支架。多个格栅处于开启位置时，相邻两个格栅之间具有供冷却气流流通的进气通道。多个格栅处于闭合位置时，多个格栅闭合进气通道。其中，蒸发膜设置在格栅的一端，且多个格栅处于开启位置时，蒸发膜位于进气通道内。当进气格栅组件处于开启位置后，有利于冷却气流流经蒸发膜，从而能有效提升散热系统的散热效率。
7、在一种示例中，供液装置可以包括通过管路连通的储液箱、第一水泵和淋液管。淋液管设置于蒸发膜的一侧，用于向蒸发膜喷淋冷却液。储液箱中容纳有冷却液，第一水泵用于将储液箱中的冷却液输送至淋液管，从而可以将冷却液高效的输送至蒸发膜中。
8、在一种示例中，供液装置还可以包括集液盘和第二水泵。集液盘设置于蒸发膜的下侧，可用于收集由所述蒸发膜中滴落的冷却液，集液盘、第二水泵和储液箱通过管路连通，第二水泵用于将集液盘中的冷却液输送至储液箱。从而能够实现对冷却液的有效利用，避免冷却液浪费。
9、在一种示例中，散热系统还可以包括通过管路依次循环连通的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器。此外，散热系统还可以包括换热管路和第三水泵，冷凝器与散热器之间通过换热管路循环连通，第三水泵位于换热管路中，用于使换热管路中的冷媒在散热器和冷凝器之间循环流通。或者可以理解的是，散热系统中可以包括通过管路依次循环连通的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器构成的空调装置，蒸发器可以对待冷却器件进行有效的冷却。另外，待冷却器件的热量可以有效的传递至冷凝器，散热器与冷凝器之间可以通过换热管路进行连接，使得冷凝器吸收的热量能够通过散热器进行有效的散发，使得散热系统具有较好的散热性能。
10、在一种示例中，供液装置还可包括通过管路连通的冷凝水箱、冷凝水泵和淋液管。淋液管设置于蒸发膜的一侧，用于向蒸发膜喷淋冷凝水。冷凝水箱位于蒸发器的下侧，冷凝水泵用于将冷凝水箱中的冷凝水输送至淋液管。在实际应用中，蒸发器的温度可能会低于外界空气温度，外界空气中的水汽可以在蒸发器的表面冷凝而形成冷凝水。冷凝水箱可以对冷凝水进行有效收集，冷凝水泵和淋液管可以将冷凝水箱中的冷凝水有效的输送至蒸发膜中，从而能够实现节水(或冷却液)的效果。
11、第二方面，本申请还提供了一种车辆，包括电池包和上述的散热系统，散热器系统中的散热器可以与电池包连接，从而能够将电池包的热量有效的传递至散热器，以对电池包进行冷却。通过应用上述的散热系统，可以有效提升对电池包的冷却效率。另外，当外界空气温度较高时，流经蒸发膜的冷却气流的温度也会较高，这会提升冷却液的蒸发速度，从而能较好的降低冷却气流的温度。或者可以理解的是，本申请实施例提供的散热系统中，当外界空气温度较高时，本申请提供的车辆仍具有较好的散热效率。
12、在一种示例中，车辆中的控制器(如车机)可以与风扇和电池包信号连接。电池包中具有用于检测电池包温度的温度传感器，控制器可以根据温度传感器检测到的电池包的温度来控制风扇的转速，从而能够进一步有效的对电池包进行冷却。
1.一种散热系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述散热系统还包括进气格栅组件，所述进气格栅组件包括支架和设置于所述支架的多个格栅，所述蒸发膜设置于至少一个所述格栅上。
3.根据权利要求2所述的散热系统，其特征在于，所述多个格栅可旋转的设置于所述支架；
4.根据权利要求1至3中任一项所述的散热系统，其特征在于，所述蒸发膜为多孔材料。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的散热系统，其特征在于，所述供液装置包括通过管路连通的储液箱、第一水泵和淋液管；
6.根据权利要求5所述的散热系统，其特征在于，所述供液装置还包括集液盘和第二水泵；
7.根据权利要求1至6中任一项所述的散热系统，其特征在于，还包括通过管路依次循环连通的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器；
8.根据权利要求7所述的散热系统，其特征在于，所述供液装置还包括通过管路连通的冷凝水箱、冷凝水泵和淋液管；
9.一种车辆，其特征在于，包括电池包和如权利要求1至8中任一项所述的散热系统，所述散热器与所述电池包连接，用于冷却所述电池包。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括控制器，所述电池包具有用于检测所述电池包的温度的温度传感器，所述控制器与所述风扇和所述温度传感器信号连接；
