本申请属于车辆优化，尤其涉及一种车辆剩余里程的确定方法、装置及存储介质。
背景技术：
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车可以包括混合动力电动汽车和纯电动汽车等。由于新能源汽车中的动力来源为电池，尤其对于纯电动汽车来说其动力来源完全依赖于电池，而电池的电量是一定的，电池电量不足将会影响用户出行。为了提升用户的满意度，目前车辆会向用户展示计算的剩余里程，若向用户展示的剩余里程不准确，则会引起用户的不满，因此，确保为用户提供的剩余里程的准确性是目前需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种车辆剩余里程的确定方法、装置及存储介质，可以为用户提供相对准确的剩余里程。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种车辆剩余里程的确定方法，包括：
3、获取当前时刻车辆中电池的状态参数；
4、在所述状态参数满足预设要求时，获取所述电池的剩余电量，所述预设要求基于所述电池处于非故障时的状态确定；
5、基于所述电池的剩余电量计算所述车辆的屏显剩余里程。第二方面，本申请实施例提供了一种车辆剩余里程的确定装置，包括：
6、参数获取模块，用于获取当前时刻车辆中电池的状态参数；
7、电量获取模块，用于在所述状态参数满足预设要求时，获取所述电池的剩余电量，所述预设要求基于所述电池处于非故障时的状态确定；
8、剩余里程计算模块，用于基于所述电池的剩余电量计算所述车辆的屏显剩余里程。第三方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面中任一项所述的车辆剩余里程的确定方法。
9、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述的车辆剩余里程的确定方法。
10、第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在终端设备上运行时，使得终端设备执行上述第一方面中任一项所述的车辆剩余里程的确定方法。
11、本申请第一方面实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本申请先获取当前时刻车辆中电池的状态参数，在状态参数满足预设要求时，获取电池的剩余电量，基于电池的剩余电量计算车辆的屏显剩余里程。
12、由于剩余里程是根据电池的剩余电量确定的，若电池发生故障，则电池中的剩余电量存在不准确的可能，而使用不准确的剩余电量计算的剩余里程也是不准确的。本申请在计算屏显剩余里程之前先根据电池在当前时刻的状态参数确定电池是否存在故障，在确定电池不存在故障时，利用电池的剩余电量计算屏显剩余里程，此时得到的屏显剩余里程为相对准确的剩余里程，保证了显示的当前剩余里程的准确性。
13、可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。
1.一种车辆剩余里程的确定方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆剩余里程的确定方法，其特征在于，在所述获取当前时刻车辆中电池的状态参数之后，包括：
3.如权利要求1所述的车辆剩余里程的确定方法，其特征在于，所述基于所述电池的剩余电量计算所述车辆的屏显剩余里程，包括：
4.如权利要求3所述的车辆剩余里程的确定方法，其特征在于，所述基于所述电池的剩余电量，计算所述电池的当前剩余能量，包括：
5.如权利要求3所述的车辆剩余里程的确定方法，其特征在于，所述基于所述当前剩余能量确定所述车辆的屏显剩余里程，包括：
6.如权利要求3所述的车辆剩余里程的确定方法，其特征在于，所述基于所述当前剩余能量确定所述车辆的屏显剩余里程，包括：
7.如权利要求4所述的车辆剩余里程的确定方法，其特征在于，在所述获取所述电池的健康系数、温度系数和所述电池的能量最大值之前，包括：
8.如权利要求4所述的车辆剩余里程的确定方法，其特征在于，在所述获取当前时刻车辆中电池的状态参数之前，包括：
9.一种车辆剩余里程的确定装置，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8任一项所述的车辆剩余里程的确定方法。
