本发明涉及车辆制造，尤其是涉及一种后地板传力总成和具有该后地板传力总成的车辆。
背景技术：
1、车身后地板是汽车组成的重要部分，涉及到碰撞安全性，涉及整个车体之间力的传递，其结构设计及横纵梁的布局都会影响其强度及传力效果，将直接影响到在碰撞过程中乘员舱的变形情况，影响汽车安全性能。
2、现有车型大多采用钢制冲压件，后地板中部x向的传力在地板钣金上布置有钣金较厚点的加强纵梁，两侧也是通过钣金拼焊后组成的纵梁，内部布置热成型加强件，来进行传力，后地板y向传力通过前中后三根横梁，横梁内部布置热成型加强件，来增强传力效果，采用钢制冲压件后地板的连接结构，零件数量多，结构复杂，工艺繁琐，多件拼焊，重量大，需制作多套冲压及热成型模具，开发成本高，路径复杂，传力效果不佳，存在改进的空间。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种后地板传力总成，可保证传力通道的有效性和整体传力更加顺畅，能提升整车不同方向碰撞的安全性能，零件集成化，减少部件数量，降低开发费用，降低车身重量，增加汽车续航能力。
2、根据本发明实施例的后地板传力总成，包括：两个纵梁结构，所述纵梁结构包括纵梁本体和纵梁后段，所述纵梁本体的后端与所述纵梁后段相连，所述纵梁本体的前端设有转接件，所述转接件用于与门槛梁相连；座椅安装横梁和后地板横梁，所述座椅安装横梁和所述后地板横梁沿前后方向间隔开设于两个所述纵梁结构之间。
3、根据本发明实施例的后地板传力总成，通过将两个纵梁结构、座椅安装横梁和后地板横梁合理分布后焊接在一起，可保证整体传力更加顺畅，能提升整车正碰、偏执碰、侧碰、柱碰的安全性能，零件集成化，减少部件数量，降低开发费用，降低车身重量，增加汽车续航能力。
4、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述后地板横梁为多个，多个所述后地板横梁均位于所述座椅安装横梁的后方，且多个所述后地板横梁沿前后方向间隔开分布。
5、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，多个所述后地板横梁分别为沿前后方向依次分布的前横梁、中横梁和后横梁，所述前横梁和所述中横梁均连接于两个所述纵梁结构的纵梁本体之间，所述后横梁连接于两个所述纵梁结构的纵梁后段之间。
6、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述前横梁与所述中横梁之间设有至少一个加强纵梁，所述加强纵梁为型材挤压成型。
7、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述加强纵梁为两个，且两个所述加强纵梁沿横向间隔开设置于所述前横梁和所述中横梁之间，所述前横梁、所述中横梁、两个所述加强纵梁与两个所述纵梁本体呈“目”字形分布。
8、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述纵梁本体设有支撑翻边，所述支撑翻边在所述纵梁本体的内侧面凸出设置，所述前横梁的端部和所述中横梁的端部分别支撑于所述支撑翻边。
9、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述转接件包括前侧板部、中间板部和后侧板部，所述前侧板部连接于所述中间板部的前侧，所述前侧板部设有用于与所述门槛梁相连的第一连接位，所述后侧板部连接于所述中间板部的后侧，所述后侧板部设有用于与所述纵梁本体相连的第二连接位。
10、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述前侧板部包括前侧竖向子板和前侧水平子板，所述前侧竖向子板和所述前侧水平子板与所述中间板部共同限定出门槛梁连接空间，所述前侧竖向子板和/或所述前侧水平子板设有所述第一连接位；所述后侧板部包括后侧竖向子板和后侧水平子板，所述后侧竖向子板和所述后侧水平子板与所述中间板部共同限定出纵梁本体连接空间，所述后侧竖向子板和/或所述后侧水平子板设有所述第二连接位。
11、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述纵梁本体形成有中空腔，所述中空腔在所述纵梁本体的端部敞开，所述纵梁后段的前端插接至所述中空腔内且与所述纵梁本体通过紧固件相连。
12、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述座椅安装横梁为型材挤压成型，所述座椅安装横梁内形成有结构空腔，所述结构空腔内设有多个结构筋，所述结构筋将所述结构空腔分隔为多个子腔。
13、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述纵梁本体、所述纵梁后段、所述座椅安装横梁和所述后地板横梁中的至少一个为型材挤压成型。
14、根据本发明一些实施例的后地板传力总成，所述纵梁本体和所述门槛梁均为挤压铝型材制成，所述转接件为铸造件。
15、本发明还提出了一种车辆。
16、根据本发明的车辆，设置有上述任一项的后地板传力总成。
17、所述车辆和上述的后地板传力总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
18、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种后地板传力总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后地板传力总成，其特征在于，所述后地板横梁为多个，多个所述后地板横梁均位于所述座椅安装横梁的后方，且多个所述后地板横梁沿前后方向间隔开分布。
3.根据权利要求2所述的后地板传力总成，其特征在于，多个所述后地板横梁分别为沿前后方向依次分布的前横梁、中横梁和后横梁，所述前横梁和所述中横梁均连接于两个所述纵梁结构的纵梁本体之间，所述后横梁连接于两个所述纵梁结构的纵梁后段之间。
4.根据权利要求3所述的后地板传力总成，其特征在于，所述前横梁与所述中横梁之间设有至少一个加强纵梁，所述加强纵梁为型材挤压成型。
5.根据权利要求4所述的后地板传力总成，其特征在于，所述加强纵梁为两个，且两个所述加强纵梁沿横向间隔开设置于所述前横梁和所述中横梁之间，所述前横梁、所述中横梁、两个所述加强纵梁与两个所述纵梁本体呈“目”字形分布。
6.根据权利要求3所述的后地板传力总成，其特征在于，所述纵梁本体设有支撑翻边，所述支撑翻边在所述纵梁本体的内侧面凸出设置，所述前横梁的端部和所述中横梁的端部分别支撑于所述支撑翻边。
7.根据权利要求1所述的后地板传力总成，其特征在于，所述转接件包括前侧板部、中间板部和后侧板部，所述前侧板部连接于所述中间板部的前侧，所述前侧板部设有用于与所述门槛梁相连的第一连接位，所述后侧板部连接于所述中间板部的后侧，所述后侧板部设有用于与所述纵梁本体相连的第二连接位。
8.根据权利要求7所述的后地板传力总成，其特征在于，所述前侧板部包括前侧竖向子板和前侧水平子板，所述前侧竖向子板和所述前侧水平子板与所述中间板部共同限定出门槛梁连接空间，所述前侧竖向子板和/或所述前侧水平子板设有所述第一连接位；
9.根据权利要求1所述的后地板传力总成，其特征在于，所述纵梁本体形成有中空腔，所述中空腔在所述纵梁本体的端部敞开，所述纵梁后段的前端插接至所述中空腔内且与所述纵梁本体通过紧固件相连。
10.根据权利要求1所述的后地板传力总成，其特征在于，所述座椅安装横梁为型材挤压成型，所述座椅安装横梁内形成有结构空腔，所述结构空腔内设有多个结构筋，所述结构筋将所述结构空腔分隔为多个子腔。
11.根据权利要求1所述的后地板传力总成，其特征在于，所述纵梁本体、所述纵梁后段、所述座椅安装横梁和所述后地板横梁中的至少一个为型材挤压成型。
12.根据权利要求1所述的后地板传力总成，其特征在于，所述纵梁本体和所述门槛梁均为挤压铝型材制成，所述转接件为铸造件。
13.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-12中任一项所述的后地板传力总成。
