本技术涉及散热器，具体为一种防变形汽车散热器。
背景技术：
1、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
2、如公告号为cn219446723u，名称为《一种管带式汽车散热器》的中国专利，包括散热器本体、安装在所述散热器本体上的侧面配合散热组件、设置于所述散热器本体内部的顶部进水组件；其特征在于，所述散热器本体两侧设置有防护抗压安装组件，所述散热器本体下侧设置有底部减震承压组件，所述侧面配合散热组件内部包括有侧面防护外罩，所述散热器本体内部包括有竖向设置的侧面支撑防护外板，所述侧面支撑防护外板外侧固定连接有防变形抗压贴板，所述底部减震承压组件内部包括有承压连接底板。
3、上述专利中的一种管带式汽车散热器虽然实用方便，但也存在不足之处，上述专利中的汽车散热器，在使用时，由于汽车在行驶过程中出现的急停追尾，使得汽车散热器正面出现碰撞损坏，导致汽车散热器出现故障，降低其使用寿命。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种防变形汽车散热器，以解决上述现有技术中的不足之处。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：该防变形汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的一侧滑动连接有一前挡板，所述前挡板与散热器本体之间对称设有两缓冲组件，两所述缓冲组件均包括铰接臂、滑块、第一齿条、伸缩杆、弹簧、第二齿条、滑杆、卡块以及与第一齿条和第二齿条均啮合的齿轮，所述铰接臂的两端分别与滑块和前挡板铰接，所述散热器本体的一侧开设有第一滑槽，所述滑块水平滑动连接在第一滑槽内，所述伸缩杆设置在滑块与第一滑槽底臂之间，所述弹簧套接在伸缩杆上，所述滑块的底部设有第一齿条，所述齿轮转动连接在散热器本体内，所述第二齿条水平滑动连接在散热器本体内，所述第二齿条的一端与滑杆固定连接，所述滑杆靠近前挡板的一侧固定连接有一卡块，所述前挡板靠近散热器本体的一侧对称开设有两卡槽，两所述卡块与两卡槽一一对应地卡接配合。
3、进一步地，两所述滑杆相远离的一端均设有一侧挡板。
4、进一步地，所述散热器本体上设有多个安装块，各所述安装块上均开设有螺纹孔。
5、进一步地，所述散热器本体顶部和底部分别设有进水管和出水管，所述散热器本体内设有冷却水管，所述进水管的内部、冷却水管的内部以及出水管的内部相通。
6、进一步地，所述前挡板的底部呈倾斜设置。
7、与现有技术相比，本实用新型提供的有益效果：该防变形汽车散热器使用时，前挡板挤压滑块，使得滑块在第一滑槽内部滑动，在弹簧弹性势能的作用下，滑块回到原位，滑块通过铰接臂推动前挡板回到原位，形成反复运动，从而实现了缓冲的效果，同时通过第一齿条、齿轮以及第二齿条从而带动滑杆滑动，使卡块与卡槽卡接，避免前挡板移动过多与散热器本体碰撞损坏。
1.一种防变形汽车散热器，其特征在于，包括散热器本体(1)，所述散热器本体(1)的一侧滑动连接有一前挡板(5)，所述前挡板(5)与散热器本体(1)之间对称设有两缓冲组件，两所述缓冲组件均包括铰接臂(6)、滑块(12)、第一齿条(13)、伸缩杆、弹簧(17)、第二齿条(15)、滑杆(7)、卡块(8)以及与第一齿条(13)和第二齿条(15)均啮合的齿轮(14)，所述铰接臂(6)的两端分别与滑块(12)和前挡板(5)铰接，所述散热器本体(1)的一侧开设有第一滑槽(19)，所述滑块(12)水平滑动连接在第一滑槽(19)内，所述伸缩杆(16)设置在滑块(12)与第一滑槽(19)底臂之间，所述弹簧(17)套接在伸缩杆(16)上，所述滑块(12)的底部设有第一齿条(13)，所述齿轮(14)转动连接在散热器本体(1)内，所述第二齿条(15)水平滑动连接在散热器本体(1)内，所述第二齿条(15)的一端与滑杆(7)固定连接，所述滑杆(7)靠近前挡板(5)的一侧固定连接有一卡块(8)，所述前挡板(5)靠近散热器本体(1)的一侧对称开设有两卡槽(9)，两所述卡块(8)与两卡槽(9)一一对应地卡接配合。
2.根据权利要求1所述的一种防变形汽车散热器，其特征在于，两所述滑杆(7)相远离的一端均设有一侧挡板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种防变形汽车散热器，其特征在于，所述散热器本体(1)上设有多个安装块(2)，各所述安装块(2)上均开设有螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种防变形汽车散热器，其特征在于，所述散热器本体(1)顶部和底部分别设有进水管(3)和出水管(11)，所述散热器本体(1)内设有冷却水管(10)，所述进水管(3)的内部、冷却水管(10)的内部以及出水管(11)的内部相通。
5.根据权利要求1所述的一种防变形汽车散热器，其特征在于，所述前挡板(5)的底部呈倾斜设置。
