本发明涉及汽车客室空调，更具体地说，涉及一种汽车空调风道总成。
背景技术：
1、客车由于空间较大，其风道主要布置在车辆客室的车顶，车顶风道一般是一条长长的风道，沿着车辆客室车顶的纵向方向铺设，在风道上，会间隔地设置多个出风口，这些出风口可以根据需要调节风向和风量，将空气均匀地吹向下方的乘客区域。
2、实际中，车辆客室的车顶位置是直接暴露在阳光下，容易吸收大量的热量，在夏季高温天气下，车顶风道的温度会升高，这可能导致风道内的空气温度也随之上升，从而影响空调系统的制冷效果。鉴于此，我们提出一种汽车空调风道总成。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种汽车空调风道总成，以解决车辆客室在夏季高温天气的暴露下，客室的车顶风道温度会升高，导致风道内的空气温度随之升高，从而影响空调对客室的制冷效果的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调风道总成，包括布置在车辆客室内部的冰水室、布置在车辆客室内顶面的空调风道组件、以及设置在车辆客室外顶面的空调外机系统和防护罩；所述空调风道组件侧方布置有水循环组件，所述水循环组件上布置有升降组件；所述空调风道组件包括与所述空调外机系统的出风口相连接的主风道，所述主风道输出端连接有支风道一和支风道二；所述支风道一内腔开设有风通道一和水通道一，所述水通道一呈半包裹状设置在所述风通道一的外侧壁；所述支风道二内腔开设有风通道二和水通道二，所述水通道二呈半包裹状设置在所述风通道二的外侧壁；所述主风道内腔开设有风通道三和水通道三，所述水通道三呈半包裹状设置在所述风通道三的外侧壁；所述风通道一通过所述风通道三与所述风通道二相连通；所述水通道一通过所述水通道三与所述水通道二相连通；所述水循环组件包括与所述水通道二输出端相连接的曲管，所述曲管输出端连接有直管，所述直管输出端设置有柔性管一，所述柔性管一输出端连接有冰水混合箱，所述冰水混合箱设置于所述冰水室内部，所述冰水混合箱顶面设置有泵，所述泵通过水管与所述冰水混合箱内腔相连接，所述泵输出端连接有柔性管二，所述柔性管二输出端连接所述水通道一内腔；所述水循环组件用于带走空调风道组件上的热量，所述升降组件用于调节所述水循环组件的位置，当所述水循环组件下降到所述车辆客室的内部空间位置时，所述水循环组件用于快速带走所述车辆客室的内部空间的热量，提高所述空调风道组件对所述车辆客室内输入冷气后的制冷效率，当所述水循环组件上升到所述车辆客室的内顶面位置时，所述水循环组件用于持续性的带走车顶热量，减少车顶热量对所述空调风道组件内冷气的制冷效果的影响。
3、优选地，所述冰水室侧壁设置有单扇门，所述冰水室用于对所述冰水混合箱进行围合保护，所述防护罩通过螺丝固定在所述车辆客室的车顶，所述防护罩侧壁开设有多个通风槽。
4、优选地，所述主风道顶部设置有进风口，所述进风口贯穿所述车辆客室的车顶并与所述空调外机系统的出风口相连通，所述进风口下方设置有分风板，所述分风板顶部为扁平状结构，对称的两侧壁为向中线位置凹陷的圆弧形结构，所述分风板用于将所述进风口流入的冷风向两侧均匀导流，通过所述风通道三分别导流进所述风通道一内和所述风通道二内。
5、优选地，所述支风道一和所述支风道二底面均设置有多个相同结构的风道出风口，多个所述风道出风口与所述风通道一内腔相连通，另外多个所述风道出风口与所述风通道二内腔相连通，所述风道出风口用于将所述风通道一和所述风通道二内腔的冷气导流进所述车辆客室内部空间。
6、优选地，所述水通道二输出端连接有伸缩软管，所述伸缩软管用于将所述水通道二和所述曲管的内腔相连通，所述曲管为盘旋状的曲形管，所述伸缩软管为柔性材质的方形波纹管。
7、优选地，所述冰水混合箱顶面活动连接有盖板，所述盖板打开时，用于向所述冰水混合箱内腔添加冰块和水，所述冰水混合箱下侧壁设置有排水阀。
8、优选地，所述升降组件包括设置于所述曲管底面的两个加固杆，两个所述加固杆上布置有相对称的结构组件，其中一个所述加固杆底面连接有两个支撑杆，所述支撑杆呈u形结构布置于所述支风道二外侧壁。
9、优选地，所述车辆客室的车顶布置有减速电机，所述减速电机输出端连接有同步轮一，所述同步轮一输出端啮合连接有同步带一和同步带二，所述同步带一输出端啮合连接有同步轮二，所述同步带二输出端啮合连接有同步轮三，所述同步轮二和所述同步轮三分布在所述同步轮一两侧，且布置有相互对称的结构组件；所述同步轮二通过转轴同轴连接有两个锥齿轮一，所述车辆客室的车顶布置有多个支撑架和固定侧板，所述转轴贯穿所述支撑架侧壁和所述固定侧板侧壁，且所述转轴与所述支撑架和所述固定侧板转动连接，所述支撑架内腔与所述车辆客室内部空间相连通，所述支撑架底面贯穿有丝杆，所述丝杆与所述支撑架底面转动配合，所述丝杆顶部连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二与所述锥齿轮一啮合连接，所述丝杆底部转动连接有固定块，所述固定块侧壁固定连接于所述车辆客室的内侧壁，所述支撑杆顶部与所述丝杆螺纹连接。
10、本发明还提供上述的汽车空调风道总成的使用方法，包括以下步骤：
11、s1、预降温操作，通过打开盖板，向冰水混合箱内部投放冰块和水，然后通过泵将冰水混合箱内部的水导流进柔性管二内，进一步的，通过柔性管二将水导流进水通道一内腔，水流在水通道一内，能够将支风道一上的热量吸收，通过水通道一继续将水向水通道三和水通道二内导流，并同时将主风道和支风道二上的热量吸收，再通过水通道二的输出端流入伸缩软管和曲管内，最后由曲管流向直管内，通过直管输出端的柔性管一流入冰水混合箱内，形成循环水效果，并持续的将支风道一、主风道和支风道二上的热量吸收带走，预先对风道进行降温；
12、s2、车辆客室制冷操作，通过空调外机系统进行持续的制冷工作，将冷风输送至主风道上的进风口内，冷风通过进风口内的分风板的分风作用，均匀的向分风板两侧方向流入，一侧通过风通道三流向风通道一内，另一侧通过风通道三流向风通道二，流入风通道一和风通道二内的冷气通过多个风道出风口流进车辆客室内部空间，对车辆客室内部空间起到制冷效果；
13、s3、对车辆客室内部进行辅助制冷操作，通过减速电机工作带动同步轮一旋转，同步轮一通过啮合连接的同步带一和同步带二分别带动同步轮二和同步轮三旋转，同步轮二和同步轮三分别带动相对应的转轴旋转，转轴上的锥齿轮一带动锥齿轮二旋转，进一步带动丝杆旋转，此时，与丝杆螺纹连接的支撑杆在丝杆上做向下移动，带动曲管向下移动，曲管与水通道二相连接的伸缩软管被拉伸，保持连接作用，呈盘旋状的曲管被下降到车辆客室的内部空间，与内部空气充分接触，曲管内腔的循环水持续性的吸收空气中的热量，并将热量带走，对车辆客室内部起到了辅助制冷的作用，使空调风道组件对车辆客室内输送冷气的制冷效率加快；
14、s4、对车辆客室车顶的降温操作，完成对车辆客室内部空间的制冷操作后，通过减速电机的反向旋转，带动曲管向上移动，直至贴合在车辆客室的内部车顶上，此时，呈盘旋状的曲管的顶面充分与车顶底面接触，曲管内腔的循环水持续性的吸收车顶的热量，并将热量带走，避免了车顶的热量传递到空调风道组件内，导致冷气被热量消耗，提高了空调风道组件内的冷气对车辆客室内的制冷效果。
15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16、1、本发明通过泵将冰水混合箱内部的水导流进水通道一内腔，而水通道一呈半包裹状设置在风通道一的外侧壁，水流能够将支风道一上的大部分热量吸收，通过水通道一继续将水向水通道三和水通道二内导流，同理，将主风道和支风道二上的热量吸收，再通过水通道二的输出端流向曲管内，最后通过直管和柔性管一流入冰水混合箱内，形成循环水效果，通过循坏水的作用，能够持续的将空调风道组件上的热量吸收带走，预先对空调风道组件进行降温，使空调风道组件对车辆客室内输送冷气时，能够减少冷气被空调风道组件自身的热量消耗，提高了空调风道组件对车辆客室的制冷效果。
17、2、本发明还通过在水循环组件上设置升降组件，利用升降组件上的减速电机的旋转工作，带动丝杆旋转，此时，与丝杆螺纹连接的支撑杆在丝杆上做向下移动，带动曲管向下移动，呈盘旋状的曲管被下降到车辆客室的内部空间时，与内部空气充分接触，曲管内腔的循环水持续性的吸收空气中的热量，并将热量带走，对车辆客室内部起到了降温的效果，使空调风道组件对车辆客室内输送冷气进行制冷时，能够缩短对车辆客室制冷的时间，提高了制冷的效率。
18、3、本发明在完成对车辆客室内部空间的制冷操作后，通过减速电机的反向旋转，带动曲管向上移动，直至贴合在车辆客室的内部车顶上，此时，呈盘旋状的曲管的顶面充分与车顶底面接触，曲管内腔的循环水持续性的吸收车顶的热量，并将热量带走，避免了车顶的热量传递到空调风道组件内，导致冷气被热量消耗，并能够持续性的保障车顶在阳光的暴晒下所产生的热量难以传递到空调风道组件内，进一步提高了空调风道组件对车辆客室内输送冷气进行制冷的效果。
19、4、本发明还通过设计分风板，通过将分风板顶部设计为扁平状结构，对称的两侧壁设计为向中线位置凹陷的圆弧形结构，有利于引导冷风流向，将进风口流入的冷风向两侧均匀导流，减少出现冷气分布不均匀，导致制冷效果降低的问题。
1.一种汽车空调风道总成，其特征在于，包括布置在车辆客室（1）内部的冰水室（2）、布置在车辆客室（1）内顶面的空调风道组件（3）、以及设置在车辆客室（1）外顶面的空调外机系统（6）和防护罩（7）；所述空调风道组件（3）侧方布置有水循环组件（4），所述水循环组件（4）上布置有升降组件（5）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风道总成，其特征在于，所述冰水室（2）侧壁设置有单扇门，所述冰水室（2）用于对所述冰水混合箱（404）进行围合保护。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调风道总成，其特征在于，所述防护罩（7）通过螺丝固定在所述车辆客室（1）的外顶面，所述防护罩（7）侧壁开设有多个通风槽。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调风道总成，其特征在于，所述主风道（301）顶部设置有进风口（3014），所述进风口（3014）贯穿所述车辆客室（1）的车顶并与所述空调外机系统（6）的出风口相连通，所述进风口（3014）下方设置有分风板（3013），所述分风板（3013）顶部为扁平状结构，对称的两侧壁为向中线位置凹陷的圆弧形结构，所述分风板（3013）用于将所述进风口（3014）流入的冷风向两侧均匀导流，通过所述风通道三（3011）分别导流进所述风通道一（3021）内和所述风通道二（3031）内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调风道总成，其特征在于，所述支风道一（302）和所述支风道二（303）底面均设置有多个相同结构的风道出风口（304），多个所述风道出风口（304）与所述风通道一（3021）内腔相连通，另外多个所述风道出风口（304）与所述风通道二（3031）内腔相连通，所述风道出风口（304）用于将所述风通道一（3021）和所述风通道二（3031）内腔的冷气导流进所述车辆客室（1）内部空间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调风道总成，其特征在于，所述水通道二（3032）输出端连接有伸缩软管（410），所述伸缩软管（410）用于将所述水通道二（3032）和所述曲管（401）的内腔相连通，所述曲管（401）为盘旋状的曲形管，所述伸缩软管（410）为柔性材质的方形波纹管。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空调风道总成，其特征在于，所述冰水混合箱（404）顶面活动连接有盖板（407），所述盖板（407）打开时，用于向所述冰水混合箱（404）内腔添加冰块和水，所述冰水混合箱（404）下侧壁设置有排水阀（409）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车空调风道总成，其特征在于，所述升降组件（5）包括设置于所述曲管（401）底面的两个加固杆（501），两个所述加固杆（501）上布置有相对称的结构组件，其中一个所述加固杆（501）底面连接有两个支撑杆（502），所述支撑杆（502）呈u形结构布置于所述支风道二（303）外侧壁。
9.根据权利要求8所述的一种汽车空调风道总成，其特征在于，所述车辆客室（1）的外顶面布置有减速电机（503），所述减速电机（503）输出端连接有同步轮一（504），所述同步轮一（504）输出端啮合连接有同步带一（505）和同步带二（506），所述同步带一（505）输出端啮合连接有同步轮二（507），所述同步带二（506）输出端啮合连接有同步轮三（508），所述同步轮二（507）和所述同步轮三（508）分布在所述同步轮一（504）两侧，且布置有相互对称的结构组件；
10.根据权利要求9所述的一种汽车空调风道总成的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
