本申请涉及电动踏板传动机构，尤其是涉及一种踏板电机的传动机构。
背景技术：
1、汽车电动踏板一般是通过电机和传动机构带动踏板实现自动转出或收起，为保护传动机构，通常将踏板电机的传动机构设置于齿轮箱内，齿轮箱的一侧与电机外壳连接，另一侧与汽车踏板安装支架连接。使用时，启动电机，电机通过齿轮箱内的传动机构带动汽车踏板相应转动，以实现汽车踏板的转出或收起。
2、齿轮箱内的传动机构在长期使用过程中，零件之间容易发生磨损，为保证踏板的正常使用，通常需要定期打开齿轮箱检查以判断传动机构是否发生异常磨损，而该方式操作较为麻烦。
技术实现思路
1、为便于判断齿轮箱内的传动件是否发生异常磨损，一定程度上减少操作步骤，本申请提供一种踏板电机的传动机构。
2、本申请提供的一种踏板电机的传动机构采用如下的技术方案：
3、一种踏板电机的传动机构，包括齿轮箱和设置在齿轮箱内的传动件，所述传动件用于与电机的输出轴连接带动踏板转动，所述齿轮箱内设置有传动罩，所述传动罩为贯穿中空结构，所述传动罩为铜罩，所述传动罩内设置有支杆，所述支杆上设置有弹簧，所述弹簧远离支杆的一端设置有摆动球，所述摆动球位于传动罩内。
4、优选的，所述摆动球远离支杆的一侧设置有传动杆，所述传动杆上穿设有转杆，所述转杆转动设置在传动罩内，所述转杆的转动轴线垂直于弹簧的延伸方向，所述传动杆远离摆动球的一侧设置有击打球，所述转杆至击打球的距离大于转杆至摆动球的距离。
5、优选的，所述齿轮箱转动穿设有转动杆，所述转动杆的转动轴线平行于弹簧的延伸方向，所述转动杆朝向传动罩延伸，所述转动杆靠近传动罩的一端设置有螺杆，所述螺杆上螺纹套设有螺纹套筒，所述螺纹套筒靠近击打球的一侧设置有橡胶隔离罩，所述橡胶隔离罩的直径大于击打球的直径，所述橡胶隔离罩位于击打球远离摆动球的一侧，所述橡胶隔离罩外壁与传动罩内壁抵接。
6、优选的，所述齿轮箱包括第一箱壳、第二箱壳和第三箱壳，所述第一箱壳用于与电机外壳连接，所述第二箱壳设置在第一箱壳上且与第一箱壳连通，所述第三箱壳设置在第二箱壳远离第一箱壳的一侧且与第二箱壳连通，所述传动件包括转动穿设在第一箱壳内的第一蜗杆、转动设置在第二箱壳内的第一蜗轮、同轴连接在第一蜗轮上的第二蜗杆和转动设置在第三箱壳内的第二蜗轮，所述第一蜗杆用于与电机的输出轴同轴连接，所述第一蜗杆与第一蜗轮啮合，所述第二蜗杆与第二蜗轮啮合，所述第二蜗轮用于与踏板的转轴连接，所述第一箱壳远离电机的一侧设置有用于罩设在第一蜗杆上的防护套，所述传动罩设置在第二箱壳内壁且位于第二蜗杆的一侧，所述转动杆转动穿设在第二箱壳上。
7、优选的，所述防护套上开设有用于与汽车踏板安装支架避让的缺口。
8、优选的，所述第二箱壳上螺纹连接有抵接头，所述抵接头用于与第一蜗轮的轴抵接配合。
9、优选的，所述抵接头远离第二箱壳的一侧设置有六角螺柱。
10、优选的，所述第一箱壳远离电机的一侧设置有收线管，所述收线管与第一箱壳之间设置有用于增强防水性能的防水接插件。
11、优选的，所述防水接插件包括接插管和设置在接插管上的多段凸起，所述接插管靠近凸起的一端与第一箱壳连接，所述接插管远离第一箱壳的一端通过胶带缠绕与收线管连接。
12、优选的，所述第一箱壳上开设有与接插管插接配合的装配孔，所述凸起与装配孔内壁抵接配合，所述第一箱壳靠近装配孔一侧的内壁上开设有避让槽，所述避让槽位于第一箱壳靠近电机的一侧。
13、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
14、当齿轮箱内的传动件发生磨损时，齿轮箱会发生异常的振动和噪声，齿轮箱振动带动传动罩振动，使支杆上的弹簧带动摆动球摆动，摆动球能够撞击传动罩，发出清脆而不同于普通磨损和运行带来的声音，进而便于判断齿轮箱内的传动件是否发生异常磨损，无需打开齿轮箱检查，一定程度上减少操作步骤。
1.一种踏板电机的传动机构，其特征在于：包括齿轮箱(1)和设置在齿轮箱(1)内的传动件(2)，所述传动件(2)用于与电机的输出轴连接带动踏板转动，所述齿轮箱(1)内设置有传动罩(15)，所述传动罩(15)为贯穿中空结构，所述传动罩(15)为铜罩，所述传动罩(15)内设置有支杆(16)，所述支杆(16)上设置有弹簧(17)，所述弹簧(17)远离支杆(16)的一端设置有摆动球(31)，所述摆动球(31)位于传动罩(15)内。
2.根据权利要求1所述的一种踏板电机的传动机构，其特征在于：所述摆动球(31)远离支杆(16)的一侧设置有传动杆(18)，所述传动杆(18)上穿设有转杆(19)，所述转杆(19)转动设置在传动罩(15)内，所述转杆(19)的转动轴线垂直于弹簧(17)的延伸方向，所述传动杆(18)远离摆动球(31)的一侧设置有击打球(20)，所述转杆(19)至击打球(20)的距离大于转杆(19)至摆动球(31)的距离。
3.根据权利要求2所述的一种踏板电机的传动机构，其特征在于：所述齿轮箱(1)转动穿设有转动杆(25)，所述转动杆(25)的转动轴线平行于弹簧(17)的延伸方向，所述转动杆(25)朝向传动罩(15)延伸，所述转动杆(25)靠近传动罩(15)的一端设置有螺杆(26)，所述螺杆(26)上螺纹套设有螺纹套筒(27)，所述螺纹套筒(27)靠近击打球(20)的一侧设置有橡胶隔离罩(29)，所述橡胶隔离罩(29)的直径大于击打球(20)的直径，所述橡胶隔离罩(29)位于击打球(20)远离摆动球(31)的一侧，所述橡胶隔离罩(29)外壁与传动罩(15)内壁抵接。
4.根据权利要求3所述的一种踏板电机的传动机构，其特征在于：所述齿轮箱(1)包括第一箱壳(101)、第二箱壳(102)和第三箱壳(103)，所述第一箱壳(101)用于与电机外壳连接，所述第二箱壳(102)设置在第一箱壳(101)上且与第一箱壳(101)连通，所述第三箱壳(103)设置在第二箱壳(102)远离第一箱壳(101)的一侧且与第二箱壳(102)连通，所述传动件(2)包括转动穿设在第一箱壳(101)内的第一蜗杆(21)、转动设置在第二箱壳(102)内的第一蜗轮(22)、同轴连接在第一蜗轮(22)上的第二蜗杆(23)和转动设置在第三箱壳(103)内的第二蜗轮(24)，所述第一蜗杆(21)用于与电机的输出轴同轴连接，所述第一蜗杆(21)与第一蜗轮(22)啮合，所述第二蜗杆(23)与第二蜗轮(24)啮合，所述第二蜗轮(24)用于与踏板的转轴连接，所述第一箱壳(101)远离电机的一侧设置有用于罩设在第一蜗杆(21)上的防护套(4)，所述传动罩(15)设置在第二箱壳(102)内壁且位于第二蜗杆(23)的一侧，所述转动杆(25)转动穿设在第二箱壳(102)上。
5.根据权利要求4所述的一种踏板电机的传动机构，其特征在于：所述防护套(4)上开设有用于与汽车踏板安装支架避让的缺口(3)。
6.根据权利要求4所述的一种踏板电机的传动机构，其特征在于：所述第二箱壳(102)上螺纹连接有抵接头(5)，所述抵接头(5)用于与第一蜗轮(22)的轴抵接配合。
7.根据权利要求6所述的一种踏板电机的传动机构，其特征在于：所述抵接头(5)远离第二箱壳(102)的一侧设置有六角螺柱(7)。
8.根据权利要求4-7中任意一项所述的一种踏板电机的传动机构，其特征在于：所述第一箱壳(101)远离电机的一侧设置有收线管(8)，所述收线管(8)与第一箱壳(101)之间设置有用于增强防水性能的防水接插件(9)。
9.根据权利要求8所述的一种踏板电机的传动机构，其特征在于：所述防水接插件(9)包括接插管(91)和设置在接插管(91)上的多段凸起(92)，所述接插管(91)靠近凸起(92)的一端与第一箱壳(101)连接，所述接插管(91)远离第一箱壳(101)的一端通过胶带缠绕与收线管(8)连接。
10.根据权利要求9所述的一种踏板电机的传动机构，其特征在于：所述第一箱壳(101)上开设有与接插管(91)插接配合的装配孔(10)，所述凸起(92)与装配孔(10)内壁抵接配合，所述第一箱壳(101)靠近装配孔(10)一侧的内壁上开设有避让槽(11)，所述避让槽(11)位于第一箱壳(101)靠近电机的一侧。
