本技术涉及汽车保险杠雷达冲孔，具体为上下冲刀结构。
背景技术：
1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，在汽车保险杠上需要放置雷达，所以在加工过程中需要在保险杠上冲出雷达孔，但现在冲刀的材质较差，且设计尺寸精度不高，导致冲出来的雷达孔有毛边、发白、间隙大和r角不均匀等现象，为此，我们提出上下冲刀结构。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供上下冲刀结构，具备材质高，且尺寸精度高的优点，解决了现在冲刀的材质较差，且设计尺寸精度不高，导致冲出来的雷达孔有毛边、发白、间隙大和r角不均匀等现象的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：上下冲刀结构，包括下冲刀体和上冲刀体，所述上冲刀体的四周均开设有第一销孔，所述上冲刀体的左右两端均开设有第二销孔，所述下冲刀体的四周均开设有第三销孔，所述下冲刀体的左右两端均开设有第四销孔。
3、优选的，所述下冲刀体的刀口坡度为三十度，所述下冲刀体的刀刃长度为五毫米。
4、优选的，所述下冲刀体的内部凹槽深度为四点五毫米，所述下冲刀体的刀刃凸出为零点七毫米。
5、优选的，所述下冲刀体的倒角为四十五度坡角，所述下冲刀体和上冲刀体的材质为模具钢dc53。
6、优选的，所述第二销孔和第四销孔的孔径相等，所述第二销孔的孔径为八毫米，所述第一销孔和第三销孔的孔径相等，所述第一销孔的孔径为九毫米。
7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
8、本实用新型通过选择更加符合冲孔工艺的模具钢dc53材质，并且精准把控上冲刀和下冲刀的角度尺寸、方向和摆放等，使得制作出来的冲刀刚性好，耐用性强，冲孔无毛边、发白和r角不均匀等现象，解决了现在冲刀的材质较差，且设计尺寸精度不高，导致冲出来的雷达孔有毛边、发白、间隙大和r角不均匀等现象的问题。
1.上下冲刀结构，包括下冲刀体(1)和上冲刀体(2)，其特征在于：所述上冲刀体(2)的四周均开设有第一销孔(3)，所述上冲刀体(2)的左右两端均开设有第二销孔(4)，所述下冲刀体(1)的四周均开设有第三销孔(5)，所述下冲刀体(1)的左右两端均开设有第四销孔(6)。
2.根据权利要求1所述的上下冲刀结构，其特征在于：所述下冲刀体(1)的刀口坡度为三十度，所述下冲刀体(1)的刀刃长度为五毫米。
3.根据权利要求1所述的上下冲刀结构，其特征在于：所述下冲刀体(1)的内部凹槽深度为四点五毫米，所述下冲刀体(1)的刀刃凸出为零点七毫米。
4.根据权利要求1所述的上下冲刀结构，其特征在于：所述下冲刀体(1)的倒角为四十五度坡角，所述下冲刀体(1)和上冲刀体(2)的材质为模具钢dc53。
5.根据权利要求1所述的上下冲刀结构，其特征在于：所述第二销孔(4)和第四销孔(6)的孔径相等，所述第二销孔(4)的孔径为八毫米，所述第一销孔(3)和第三销孔(5)的孔径相等，所述第一销孔(3)的孔径为九毫米。
