本技术涉及气缸套加工，尤其涉及一种用于气缸套的局部加热装置。
背景技术：
1、目前国内气缸套主要采用整体加热法。即将毛坯整体放入感应圈内进行加热，该方法适用于需要整体加热的工件，但是对仅需要局部加热的工件就不适用，因将仅需要局部加热的工件进行整体加热，会导致能源浪费以及生产成本升高，使企业在市场竞争中处于不利地位。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于气缸套的局部加热装置，以达到节约能源、提高生产效率、降低制造成本的目的。
2、本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
3、一种用于气缸套的局部加热装置，包括第一机架、设置在所述第一机架内的加热装置和以自身竖直轴线为转轴进行转动的定位装置，以及分别驱动所述加热装置进行水平和竖直位移的第一移动装置和第二移动装置。
4、优选的，所述加热装置包括设置在所述第一机架内的高频感应加热炉和感应圈。
5、优选的，所述第一机架内还设置有测温仪。
6、优选的，所述第一移动装置包括设置在所述第一机架两侧的水平导轨，设置在两个所述水平导轨之间且与所述水平导轨滑动配合的第二机架、设置在所述第一机架上且与所述第二机架传动螺纹连接的前后调节螺杆。
7、优选的，所述第二移动装置包括设置在所述第二机架两侧的竖直导轨、设置在两个所述竖直导轨之间且与所述竖直导轨滑动配合的第三机架，以及设置在所述第二机架上且与所述第三机架传动螺纹连接的上下调节螺杆；所述加热装置设置在所述第三机架上。
8、优选的，所述定位装置包括定位板，以及设置在定位板顶端的圆柱结构。
9、优选的，所述定位装置转动时由传动装置进行驱动，所述传动装置包括设置在所述第一机架上且与所述定位板底端相连的第二减速机，以及与所述第二减速机传动连接的第二驱动电机。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、通过设置定位装置，能够将工件进行定位；通过设置驱动加热装置分别进行水平位移和竖直位移的第一移动装置和第二移动装置，能够调节加热装置的高度以及调节加热装置与工件的水平距离，进而使加热装置对工件的指定区域进行加热，即实现局部加热目的，有效克服现有技术中对仅需要局部加热的工件进行整体加热，导致能源浪费以及生产成本升高的技术缺陷；通过使定位装置以自身竖直轴线为轴进行转动，能够在工件加热过程中，使工件和定位装置进行同步转动，进而使加热装置对工件指定高度进行圆周加热，提高加热均匀性，有效克服因工件加热不均匀导致工件产生质量问题，进而导致工件报废的技术缺陷。
1.一种用于气缸套的局部加热装置，其特征在于，包括第一机架(100)、设置在所述第一机架(100)内的加热装置和以自身竖直轴线为转轴进行转动的定位装置，以及分别驱动所述加热装置进行水平和竖直位移的第一移动装置和第二移动装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于气缸套的局部加热装置，其特征在于，所述加热装置包括设置在所述第一机架(100)内的高频感应加热炉(110)和感应圈(130)。
3.根据权利要求1所述的一种用于气缸套的局部加热装置，其特征在于，所述第一机架内还设置有测温仪(140)。
4.根据权利要求2所述的一种用于气缸套的局部加热装置，其特征在于，所述第一移动装置包括设置在所述第一机架(100)两侧的水平导轨(150)，设置在两个所述水平导轨(150)之间且与所述水平导轨(150)滑动配合的第二机架(120)、设置在所述第一机架(100)上且与所述第二机架(120)传动螺纹连接的前后调节螺杆(160)。
5.根据权利要求4所述的一种用于气缸套的局部加热装置，其特征在于，所述第二移动装置包括设置在所述第二机架(120)两侧的竖直导轨(170)、设置在两个所述竖直导轨(170)之间且与所述竖直导轨(170)滑动配合的第三机架(180)，以及设置在所述第二机架(120)上且与所述第三机架(180)传动螺纹连接的上下调节螺杆(190)；所述加热装置设置在所述第三机架(180)上。
6.根据权利要求1所述的一种用于气缸套的局部加热装置，其特征在于，所述定位装置包括定位板(220)，以及设置在定位板(220)顶端的圆柱结构(230)。
