本技术涉及车辆，尤其是涉及一种电池包和具有其的车辆。
背景技术：
1、相关技术中，随着电动汽车普及率的提高，人们对电动汽车续航里程的要求也越来越高，现有的电池包已无法满足用户的需求。为满足日益提升的续航需求，相关技术中的电池包采用电池组层叠的方式增加容量，但是层叠电池包内供高压连接的空间较小，高压风险大，存在一定安全隐患。
技术实现思路
1、为解决现有技术中层叠电池包高压风险大的问题，本实用新型提出一种电池包。
2、本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的电池包。
3、根据本实用新型实施例的电池包包括：多个电池组，多个所述电池组在第一方向上层叠设置，每个所述电池组包括多个电芯，每个所述电芯具有设于第三方向两端的正极和负极，所述第三方向和所述第一方向垂直，多个所述电池组中相邻的两个所述电池组中在所述第一方向上相对的两个所述电芯的正极位于所述第三方向相反的两端。
4、根据本实用新型实施例的电池包，通过将多个电池组在第一方向上层叠设置，每个电池组包括多个电芯，可以增加电池包内电芯的数量，使电芯更为紧凑的排布在电池包内，提高电池包在第一方向上的空间利用率，增大电池包的能量密度，进而提高续航里程，满足用户的使用需求，通过令多个电池组中相邻的两个电池组中在第一方向上相对的两个电芯的正极位于第三方向相反的两端，能够实现高压错开布局，降低电池包的设计难度，降低电池包内的高压风险，提高电池包的安全性与可靠性。
5、另外，根据本实用新型的电池包，还可以具有如下附加的技术特征：
6、在一些实施例中，每个所述电池组包括沿所述第三方向间隔设置的多个电芯组，每个所述电芯组包括在第二方向上排布的多个所述电芯，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向两两垂直。
7、在一些实施例中，每个所述电芯组内的多个所述电芯串联连接，同一所述电池组内的多个所述电芯组串联连接。
8、在一些实施例中，同一所述电芯组中相邻的两个所述电芯的正极位于所述第三方向相反的两端。
9、在一些实施例中，同一所述电池组中相邻的两个所述电芯组分别为第一电芯组和第二电芯组，所述第一电芯组和所述第二电芯组在所述第三方向上相对的两个所述电芯分别为第一电芯和第二电芯，所述第一电芯和所述第二电芯的正极位于所述第三方向相反的两端。
10、在一些实施例中，所述电池包还包括：bdu模块，所述bdu模块设于多个所述电池组第二方向的一侧，相邻的两个所述电池组中，一个所述电池组的电流总输入极和另一个所述电池组的电流总输出极均与所述bdu模块连接以使相邻的两个所述电池组通过所述bdu模块串联连接。
11、在一些实施例中，每个所述电池组的电流总输入极和电流总输出极均位于所述电池组的靠近所述bdu模块的一端。
12、在一些实施例中，同一所述电池组中相邻两个所述电芯组通过第一连接排连接，所述第一连接排位于所述电池组的背离所述bdu模块的一侧。
13、在一些实施例中，所述电池包还包括：后驱高压端口，所述后驱高压端口设于多个所述电池组远离所述bdu模块的一侧且与所述bdu模块通过第二连接排连接。
14、在一些实施例中，至少部分所述第一连接排和所述第二连接排交叉设置，所述第一连接排和所述第二连接排之间设有塑胶支架。
15、在一些实施例中，所述塑胶支架朝向所述第二连接排的一侧设有隔热缓冲层，所述隔热缓冲层位于所述塑胶支架和所述第二连接排之间。
16、在一些实施例中，所述电池包还包括：采集电路板，所述采集电路板为多个，每个所述电芯组与至少一个所述采集电路板相对应，其中，每个所述电池组包括两个所述电芯组，同一所述电池组中对应的多个所述采集电路板分别位于两个所述电芯组远离彼此的一侧。
17、本实用新型还提供了一种具有上述实施例的车辆。
18、根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的电池包，通过将多个电池组在第一方向上层叠设置，每个电池组包括多个电芯，可以增加电池包内电芯的数量，使电芯更为紧凑的排布在电池包内，提高电池包在第一方向上的空间利用率，增大电池包的能量密度，进而提高续航里程，满足用户的使用需求，通过令多个电池组中相邻的两个电池组中在第一方向上相对的两个电芯的正极位于第三方向相反的两端，能够实现高压错开布局，降低电池包的设计难度，降低电池包内的高压风险，提高电池包的安全性与可靠性。
19、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种电池包，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个所述电池组(1)包括沿所述第三方向间隔设置的多个电芯组(11)，每个所述电芯组(11)包括在第二方向上排布的多个所述电芯(111)，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向两两垂直。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，每个所述电芯组(11)内的多个所述电芯(111)串联连接，同一所述电池组(1)内的多个所述电芯组(11)串联连接。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，同一所述电芯组(11)中相邻的两个所述电芯(111)的正极位于所述第三方向相反的两端。
5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，同一所述电池组(1)中相邻的两个所述电芯组(11)分别为第一电芯组和第二电芯组，所述第一电芯组和所述第二电芯组在所述第三方向上相对的两个所述电芯(111)分别为第一电芯和第二电芯，所述第一电芯和所述第二电芯的正极位于所述第三方向相反的两端。
6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包(100)还包括：
7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，每个所述电池组(1)的电流总输入极(12)和电流总输出极(13)均位于所述电池组(1)的靠近所述bdu模块(2)的一端。
8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，同一所述电池组(1)中相邻两个所述电芯组(11)通过第一连接排(14)连接，所述第一连接排(14)位于所述电池组(1)的背离所述bdu模块(2)的一侧。
9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述电池包(100)还包括：
10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，至少部分所述第一连接排(14)和所述第二连接排(15)交叉设置，所述第一连接排(14)和所述第二连接排(15)之间设有塑胶支架(19)。
11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述塑胶支架(19)朝向所述第二连接排(15)的一侧设有隔热缓冲层(191)，所述隔热缓冲层(191)位于所述塑胶支架(19)和所述第二连接排(15)之间。
12.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包(100)还包括：
13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的电池包(100)。
