本技术涉及一种轻型压路机驻车制动装置，属于压路机驻车制动。
背景技术：
1、轻型压路机由于成本低，结构简单，是压路机市场中重要的组成部分。目前压路机常用的刹车装置有液压制动以及输出轴制动装置，液压制动时是由驱动车辆行走的液压马达在制动状态下抱死马达驱动轴，而输出制动是通过机械或气动通过较长的传动链实现输出轴抱死，此两种制动装置的结构复杂，装配精度要求高，与轻型压路机的特点不相符。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轻型压路机驻车制动装置，结构简单，装配精度要求低。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用的一种轻型压路机驻车制动装置，包括：
3、压轮组件，所述压轮组件上布置有若干制动块；
4、支撑板组件，所述支撑板组件安装在压轮组件与车架之间，支撑板组件包括同轴布置的内管和外管，所述外管的外端设有行走卡槽和制动卡槽；
5、制动组件，所述制动组件包括轴、驱动所述轴沿所述内管和外管滑动的刹车把，所述刹车把转动至行走卡槽时，驱动所述轴收缩，轻型压路机处于行走状态，所述刹车把转动至制动卡槽时，驱动所述轴伸出至制动块之间，轻型压路机处于制动状态。
6、作为改进的，所述压轮组件包括轮圈、封口板，所述封口板焊接在轮圈的内部，若干个所述制动块沿压轮组件的圆周均布并固定在所述封口板上。
7、作为改进的，所述支撑板组件还包括转接板和车架连接板；
8、所述转接板通过车架连接板与车架连接，所述内管焊接在转接板的内侧、外管焊接在转接板的外侧，所述轴穿过转接板并安装在内管和外管的内部。
9、作为改进的，所述制动卡槽的高度低于行走卡槽，所述行走卡槽、制动卡槽均通过圆弧过渡。
10、作为改进的，所述压轮组件包括内轴承座，支撑板组件包括与内轴承座配合的外轴承座，所述内轴承座与外轴承座间安装有轴承。
11、作为改进的，所述轴承的内圈安装在内轴承座上，外圈安装在外轴承座上，轴承的两端通过轴肩定位。
12、作为改进的，所述轴的内端与内管采用间隙配合，外端通过销轴与刹车把连接。
13、作为改进的，所述轴的内端套装有弹簧，所述弹簧的一端安装在转接板上，另一端与轴的台阶接触。
14、作为改进的，所述轴的外端安装有轴套，所述刹车把的上端穿过轴和轴套，所述销轴将轴套、轴和刹车把固定在一起。
15、与现有技术相比，本实用新型的轻型压路机驻车制动装置，当车辆行走时，压轮组件旋转，而支撑板组件平动，此时刹车把卡在支撑板组件的外管的行走卡槽(高位)内，此时轴与压轮组件的制动块之间在轴向上有间隙(不会限位制动块)；当车辆停止运动时，将刹车把从外管的行走卡槽(高位)转至制动卡槽(低位)，同时轴沿内管和外管移动，从而卡在压轮组件上相邻两个制动块之间，实现车辆的行走支撑处制动，保证了驻车制动的可靠性。
1.一种轻型压路机驻车制动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轻型压路机驻车制动装置，其特征在于，所述压轮组件(1)包括轮圈(1-1)、封口板(1-2)，所述封口板(1-2)焊接在轮圈(1-1)的内部，若干个所述制动块(1-4)沿压轮组件(1)的圆周均布并固定在所述封口板(1-2)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种轻型压路机驻车制动装置，其特征在于，所述支撑板组件(2)还包括转接板(2-2)和车架连接板(2-1)；
4.根据权利要求3所述的一种轻型压路机驻车制动装置，其特征在于，所述制动卡槽(2-4-2)的高度低于行走卡槽(2-4-1)，所述行走卡槽(2-4-1)、制动卡槽(2-4-2)均通过圆弧过渡。
5.根据权利要求1所述的一种轻型压路机驻车制动装置，其特征在于，所述压轮组件(1)包括内轴承座(1-3)，支撑板组件(2)包括与内轴承座(1-3)配合的外轴承座(2-5)，所述内轴承座(1-3)与外轴承座(2-5)间安装有轴承(7)。
6.根据权利要求5所述的一种轻型压路机驻车制动装置，其特征在于，所述轴承(7)的内圈安装在内轴承座(1-3)上，外圈安装在外轴承座(2-5)上，轴承(7)的两端通过轴肩定位。
7.根据权利要求1所述的一种轻型压路机驻车制动装置，其特征在于，所述轴(5)的内端与内管(2-3)采用间隙配合，外端通过销轴(9)与刹车把(3)连接。
8.根据权利要求7所述的一种轻型压路机驻车制动装置，其特征在于，所述轴(5)的内端套装有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端安装在转接板(2-2)上，另一端与轴(5)的台阶接触。
9.根据权利要求7所述的一种轻型压路机驻车制动装置，其特征在于，所述轴(5)的外端安装有轴套(4)，所述刹车把(3)的上端穿过轴(5)和轴套(4)，所述销轴(9)将轴套(4)、轴(5)和刹车把(3)固定在一起。
