本技术涉及冲压，尤其涉及一种车门外板圆角收边模具。
背景技术：
1、汽车车门在加工时，由于材料的尖锐边缘容易导致划伤、割伤等伤害，通过对边缘进行圆弧收边，可以减少尖锐边缘的存在，提高工作和使用时的安全性，材料在加工过程中容易产生变形，特别是在切割、冲压等操作中，通过圆弧收边可以减少材料的应变和形变，避免不必要的变形问题
2、专利申请号为202223590630.8的一种车门冲压加工用修边模具，该车门冲压加工用修边模具，通过下模、液压缸、冲压上模、驱动件、气缸和磨边机的设置，可启动液压缸带动冲压上模下降，配合下模对车门板进行冲压，但是上述案例在对材料进行下压时，无法对材料进行下压固定，无法保证材料不偏移，但是现有的材料夹持组件，只能对特定角度的收边材料进行夹持，在对不同的角度的材料进行收边时无法对其进行夹持，收边时无法达到理想的效果。
3、因此，有必要提供一种新的车门外板圆角收边模具解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有方便对不同角度的材料进行收边的车门外板圆角收边模具。
2、本实用新型提供的车门外板圆角收边模具，包括固定板，还包括：设置在固定板顶部的固定架；设置在固定板顶部的方便对车门外板进行夹持的夹持组件，所述夹持组件包括移动座，所述移动座的底部与固定板的内壁滑动连接，所述移动座的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧套设有弹簧，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有齿轮，所述齿轮的顶部固定连接有转动块，所述转动块的内壁滑动连接有夹紧块。
3、作为本实用新型提供的一种车门外板圆角收边模具，优选的，所述固定板的底部固定连接有支腿，所述支腿的外侧固定连接有固定杆。
4、作为本实用新型提供的一种车门外板圆角收边模具，优选的，所述固定架的顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接有卡接板。
5、作为本实用新型提供的一种车门外板圆角收边模具，优选的，所述卡接板的内壁卡接有卡块，所述卡块的底部固定连接有压板。
6、作为本实用新型提供的一种车门外板圆角收边模具，优选的，所述压板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的内壁螺纹连接有转杆。
7、作为本实用新型提供的一种车门外板圆角收边模具，优选的，所述固定板的顶部固定连接有承接板，所述承接板的内壁螺纹连接有固定螺丝。
8、作为本实用新型提供的一种车门外板圆角收边模具，优选的，所述固定板的内壁固定连接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆固定连接有顶块。
9、作为本实用新型提供的一种车门外板圆角收边模具，优选的，所述固定板的一侧滑动连接有支撑台，所述支撑台的内壁螺纹连接有转动杆。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、该车门外板圆角收边模具通过设置夹持组件可方便对不同角度的材料进行夹持，通过设置支腿，可方便对模具进行支撑，通过设置第二气缸和顶块，可方便对收边的材料顶起，防止卡接固定，通过设置支撑台，可方便对材料进行支撑，解决了现有的材料夹持组件，只能对特定角度的收边材料进行夹持，在对不同的角度的材料进行收边时无法对其进行夹持，收边时无法达到理想的效果的问题。
1.一种车门外板圆角收边模具，包括固定板（1），其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的车门外板圆角收边模具，其特征在于，所述固定板（1）的底部固定连接有支腿（4），所述支腿（4）的外侧固定连接有固定杆（5）。
3.根据权利要求1所述的车门外板圆角收边模具，其特征在于，所述固定架（2）的顶部固定连接有第一气缸（6），所述第一气缸（6）的活塞杆固定连接有卡接板（7）。
4.根据权利要求3所述的车门外板圆角收边模具，其特征在于，所述卡接板（7）的内壁卡接有卡块（8），所述卡块（8）的底部固定连接有压板（9）。
5.根据权利要求4所述的车门外板圆角收边模具，其特征在于，所述压板（9）的顶部固定连接有连接块（10），所述连接块（10）的内壁螺纹连接有转杆（11）。
6.根据权利要求1所述的车门外板圆角收边模具，其特征在于，所述固定板（1）的顶部固定连接有承接板（12），所述承接板（12）的内壁螺纹连接有固定螺丝（13）。
7.根据权利要求1所述的车门外板圆角收边模具，其特征在于，所述固定板（1）的内壁固定连接有第二气缸（14），所述第二气缸（14）的活塞杆固定连接有顶块（15）。
8.根据权利要求1所述的车门外板圆角收边模具，其特征在于，所述固定板（1）的一侧滑动连接有支撑台（16），所述支撑台（16）的内壁螺纹连接有转动杆（17）。
