本发明涉及新能源汽车，更具体地说，它涉及一种车端二极管检测电路。
背景技术：
1、gb/t 18487.1-2023是关于电动汽车传导充电系统的国家标准，该标准将于2024年4月1日起正式实施。这一新标准在电动汽车传导充电领域起到了重要的指导作用，旨在提高充电系统的安全性、兼容性和效率。
2、在gb/t 18487.1-2023标准的a.2.6条款中，明确提出了以下要求：
3、在能量传输前，供电设备应能通过检测控制引导电路上二极管d1的存在性来验证连接的是电动汽车而非负载设备。这一条款的主要目的是确保在充电过程中，供电设备能够准确地识别连接的是电动汽车而非其他负载设备。通过检测控制引导电路上的二极管d1，供电设备可以验证连接的对象的身份，从而确保充电过程的安全性和准确性。该条款的意义在于：
4、提高安全性：通过验证连接对象的身份，可以避免因误连接非电动汽车而导致的潜在安全风险。
5、确保兼容性：标准规定了统一的验证方法，有助于不同制造商生产的电动汽车和供电设备之间的兼容性和互操作性。
6、提升用户体验：确保充电过程的顺利进行，减少因连接问题导致的充电失败或中断，从而提升用户的使用体验。
7、gb/t 18487.1-2023标准在电动汽车传导充电领域具有重要的作用，其中a.2.6条款通过要求供电设备在能量传输前验证连接对象的身份，进一步提高了充电过程的安全性和兼容性。此前gb/t 18487.1-2015并无此项要求。本发明目的在于提出一种可实现此功能的电路。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种解决上述技术问题的车端二极管检测电路。
2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
3、一种车端二极管检测电路，第一检测电路包括反比例放大模块、滤波电路和电压限制电路，
4、电阻r8、电阻r9及放大器u2a构成反比例放大模块，电阻r8的一端连接cp信号发生器的输出端，电阻r8的另一端与电阻r9的一端和放大器u2a的同相输入端相连，放大器u2a的反向输入端接地，
5、电容c3、电容c3、电阻r11及电阻r12构成滤波电路和电压限制电路，电容c2的一端与放大器u2a的输出端、电阻r9的另一端及电阻r11的一端相连，电容c2的另一端接地，电阻r12的一端和电容c3的一端分别接地，电阻r11的另一端与电阻r12的另一端、电容c3的另一端以及车辆控制器中的单片机相连。
6、进一步的，本发明电路还包括与第一检测电路配合的第二检测电路，第二检测电路包括二极管d3、二极管d2a、二极管d2b、电阻r5、电阻r6及电阻r7，电阻r5的一端接cp信号发生器的输出端，电阻r5的另一端与二极管d3的正极相连，二极管d3的负极与电阻r6的一端相连，电容c1的一端与电阻r7的一端、二极管d2a的正极相连并接地，二极管d2b的负极接基准电压源，
7、电阻r6的另一端与电阻r7的另一端、电容c1的另一端相连、二极管d2b的正极、二极管d2a的负极相连并接入接入充电设备（充电枪/桩）的信号处理系统（mcu）。
8、进一步的，第一检测电路还包括二极管d4，二极管d4的正极与放大器u2a的输出端、电阻r9的另一端相连，二极管d4的负极与电容c2的一端及电阻r11的一端相连。
9、进一步的，第一检测电路还包括电阻r10，电阻r10的一端与放大器u2a的反向输入端相连，电阻r10的另一端接地。
10、进一步的，电阻r5和二极管d3之间可设有放大器u1b，电阻r5的另一端与放大器u1b的同相输入端相连，放大器u1b的输出端与放大器u1b的反相输入端及二极管d3的正极相连。
11、通过采用上述技术方案，本发明的有益效果为：
12、本发明电路用一个运放及其周边电容、电阻及二极管器件搭建形成，即可实现在能量传输前，供电设备通过检测控制引导电路上二极管d1的存在性来验证连接的是电动汽车而非负载设备；本电路性价比高，可靠性高，完全符合新国标。
1.一种车端二极管检测电路，其特征在于，所述第一检测电路包括反比例放大模块、滤波电路和电压限制电路，
2.根据权利要求1所述的一种车端二极管检测电路，其特征在于，还包括与第一检测电路配合的第二检测电路，第二检测电路包括二极管d3、二极管d2a、二极管d2b、电阻r5、电阻r6及电阻r7，电阻r5的一端接cp信号发生器的输出端，电阻r5的另一端与二极管d3的正极相连，二极管d3的负极与电阻r6的一端相连，电容c1的一端与电阻r7的一端、二极管d2a的正极相连并接地，二极管d2b的负极接基准电压源，
3.根据权利要求1所述的一种车端二极管检测电路，其特征在于，所述第一检测电路还包括二极管d4，二极管d4的正极与放大器u2a的输出端、电阻r9的另一端相连，二极管d4的负极与电容c2的一端及电阻r11的一端相连。
4.根据权利要求3所述的一种车端二极管检测电路，其特征在于，所述第一检测电路还包括电阻r10，电阻r10的一端与放大器u2a的反向输入端相连，电阻r10的另一端接地。
5.根据权利要求2所述的一种车端二极管检测电路，其特征在于，电阻r5和二极管d3之间可设有放大器u1b，电阻r5的另一端与放大器u1b的同相输入端相连，放大器u1b的输出端与放大器u1b的反相输入端及二极管d3的正极相连。
