本技术涉及机场能源管理的，尤其是涉及一种机场综合能源信息管理方法及系统。
背景技术：
1、随着国民经济的发展，近年来机场内投入使用大型建筑。由于机场面积大，使用人数多，为了维持正常运行，大型建筑需要稳定的能源供给，包括供水、供电、供气、供热、供冷和供蒸汽等。
2、但是，由于管线分散以及各部门具有相对独立的监控系统等原因，一方面，目前各供能部门的生产运行实时数据存储分散，另一方面，各供能部门因为职责分工不同而不能充分实现数据共享。
3、因此，当存在建筑有供能需求时，各供能部门均对此建筑进行供能，导致能源集中于此建筑，这将造成资源浪费，在规模巨大的建筑中，这种资源浪费造成的经济损失更为显著。
技术实现思路
1、为了提高资源利用率，本技术提供一种机场综合能源信息管理方法及系统。
2、第一方面，本技术提供一种机场综合能源信息管理方法，采用如下的技术方案：
3、获取机场各类能源系统的管理信息和供能信息；
4、获取机场建筑的用能设备的耗能信息；
5、根据所述管理信息和所述供能信息确定各类所述能源系统的运行模型；
6、根据所述耗能信息以及所述运行模型以预定规则确定供能方案和建筑运行方案；
7、执行所述供能方案和所述建筑运行方案。
8、通过采用上述技术方案，通过获取机场各类能源系统的管理信息和供能信息，可以实现对机场能源使用情况的全面了解和掌握，获取机场建筑的用能设备的耗能信息，能够精确了解设备的能耗情况，为能源管理提供数据支持，根据管理信息和供能信息确定的能源系统运行模型，能够更准确地反映机场能源系统的实际运行情况，通过这种模型，可以预测和评估不同运行条件下的能源需求，根据耗能信息以及运行模型，结合预定规则确定的供能方案和建筑运行方案，更具针对性和有效性，可以显著提高机场的能源利用效率，减少能源浪费和损失，为机场的未来发展提供了强大的技术支撑和动力。
9、进一步地，所述管理信息包括设备运行效率、维护信息、用能信息、管理制度信息和员工专业能力，所述根据所述管理信息和所述供能信息确定各类能源系统的运行模型，包括：
10、分别确定每个所述能源系统的所述设备运行效率、维护信息、管理制度信息、员工专业能力以及所述供能信息对应的第一等级；
11、将各个所述第一等级根据对应的比例，计算得到第二等级，根据每个所述能源系统的第二等级确定运行模型。
12、通过采用上述技术方案，根据管理信息对应的各项数据的第一等级，进而根据第一等级以及预设比例计算第二等级，便于将各类能源系统使用同一数据进行统一，便于直观对比。
13、进一步地，所述根据所述耗能信息以及所述运行模型以预定规则确定供能方案和建筑运行方案，包括：
14、获取各个所述能源系统的历史运行效率以及对应的历史供能信息；
15、确定耗能信息对应的第一供能设备；
16、将包含所述第一供能设备的能源系统确定为第一能源系统；
17、确定所述用能信息的第一等级大于预设等级的所述第一能源系统为第二能源系统；
18、确定各个所述第二能源系统提供所述耗能信息时对应的预增用能信息；
19、将所述预增用能信息与原有的用能信息相加，得到预测用能信息；
20、根据所述历史运行效率以及所述历史供能信息，确定各个所述第二能源系统在处于所述预测用能信息时对应的运行模型；
21、将各个所述第二能源系统按照所述运行模型的第二等级的降序进行排序，得到第一序列；
22、确定位于所述第一序列中的前预设数量个第二能源系统为为建筑供能的调用能源系统；
23、根据各个所述调用能源系统确定供能方案和建筑运行方案。
24、通过采用上述技术方案，通过获取各个能源系统的历史运行效率和历史供能信息，能够精准地了解每个能源系统的性能和供能能力，确定耗能信息对应的第一供能设备，并据此将相关能源系统确定为第一能源系统，有助于快速定位关键设备和系统，为能源优化提供明确方向，设定用能信息的第一等级并据此筛选出第二能源系统，确保了重要能源系统得到优先关注和处理，提高了能源管理的效率和针对性，确定预增用能信息并据此预测未来的用能需求，有助于提前规划和调整能源供应，减少能源浪费和短缺的风险，根据历史数据和预测信息确定各个第二能源系统在预测用能信息时的运行模型，能够确保能源系统以最优状态运行，提高能源利用效率，按照运行模型的第二等级对第二能源系统进行排序，并选取前预设数量的系统作为调用能源系统，实现了智能化能源调度和分配，提高了系统的整体性能和响应速度。
25、进一步地，所述根据所述历史运行效率以及所述历史供能信息，确定各个所述第二能源系统在处于所述预测用能信息时对应的运行模型，包括：
26、确定每个所述历史运行效率以及对应所述历史供能信息为一组历史信息；
27、从所述历史信息中筛选所述第二能源系统处于所述预测用能信息预设范围内对应的第一历史信息；
28、计算各个第一历史信息中每项信息对应的多个第一等级的均值，将所述均值确定为所述第二能源系统处于所述预测用能信息时对应的各项预测第一等级；
29、确定所述预测用能信息对应的第一等级；
30、根据各个所述预测第一等级和所述预测用能信息对应的第一等级，确定第二能源系统处于所述预测用能信息时对应的运行模型。
31、通过采用上述技术方案，通过筛选第二能源系统在预测用能信息预设范围内的历史信息，能够更准确地反映这些能源系统在接近预测用能水平时的实际运行状况，计算各个第一历史信息中每项信息对应的多个第一等级的均值，并将其确定为预测第一等级，这种方法综合考虑了历史数据中的波动和趋势，能够更全面、科学地评估能源系统的性能，结合预测用能信息对应的第一等级和各项预测第一等级，确定第二能源系统处于预测用能信息时对应的运行模型，这种基于历史数据和预测信息的运行模型更具针对性和实效性，能够更好地指导能源系统的实际运行，通过优化运行模型，能够确保能源系统在满足预测用能需求的同时，以更高效、更经济的方式运行，这有助于降低能源消耗、减少能源浪费，提高能源利用效率。
32、进一步地，所述根据各个所述调用能源系统确定供能方案和建筑运行方案，包括：
33、判断位于所述第一序列中的第一个所述调用能源系统能否独立为建筑供能；
34、若是，则确定供能方案和建筑运行方案为使所述第一序列中的第一个所述调用能源系统为建筑供能；
35、若否，则获取所述第一序列中前预设数量个调用能源系统为待分配能源系统；
36、获取各个所述待分配能源系统为建筑供能的供能效率；
37、根据所述供能效率的降序对所述待分配能源系统进行排列，得到第二序列；
38、按照所述第二序列的顺序，依次使各个所述待分配能源系统按照预设比例进行供能，得到供能方案和建筑运行方案。
39、通过采用上述技术方案，当第一序列中的第一个调用能源系统能够独立为建筑供能时，直接采用该系统进行供能，避免了不必要的能源浪费，确保了能源的高效利用，如果第一个调用能源系统无法独立满足建筑的能源需求，该技术方案能够迅速调整策略，将前预设数量个调用能源系统作为待分配能源系统，增加了供能方案的灵活性和适应性，获取各待分配能源系统的供能效率，并根据供能效率的降序进行排列，形成第二序列，确保了能源供应的优先顺序，使得能源利用效率最大化，按照第二序列的顺序，使各个待分配能源系统按照预设比例进行供能，能够有效避免单一能源系统过载或故障导致的供能中断，提高了供能的可靠性和稳定性。
40、进一步地，所述预设比例包括第一预设比例和第二预设比例，所述依次使各个所述待分配能源系统按照预设比例进行供能，包括：
41、计算位于所述第二序列中的第一个所述待分配能源系统与第二个所述待分配能源系统的供能效率的差值；
42、根据所述差值的大小，选择对应的预设比例，包括：
43、若所述差值大于预设值，则选择第一预设比例；
44、若所述差值不大于预设值，则选择第二预设比例；
45、所述第一预设比例中第一个待分配能源系统对应的预设比例最大；
46、所述第二预设比例中各个待分配能源系统对应的预设比例相近。
47、通过采用上述技术方案，通过计算相邻能源系统之间的供能效率差值，并根据差值选择不同的预设比例进行供能分配，可以确保供能效率更高的能源系统承担更大的供能比例，从而实现整体供能效率的最大化，根据供能效率差值的不同，采用不同的预设比例进行供能分配，能够更好地适应各个能源系统的实际情况，实现资源的优化分配。这不仅可以避免资源浪费，还可以提高系统的稳定性和可靠性。
48、进一步地，所述方法还包括：
49、根据机场建筑和能源系统建立可视化监控虚拟模型；
50、根据所述供能方案和所述建筑运行方案改变所述虚拟模型。
51、通过采用上述技术方案，可视化监控虚拟模型能够直观地展示机场建筑和能源系统的整体布局、设备状态以及能源流动情况，通过虚拟模型，管理人员可以实时监控机场的能源使用情况和建筑运行状态，及时发现潜在问题，可视化监控虚拟模型能够减少管理人员对现场情况的依赖，降低实地巡查频率，提高管理效率。
52、第二方面，本技术提供一种机场综合能源信息管理系统，包括：
53、能源信息获取模块，用于获取机场各类能源系统的管理信息和供能信息；
54、耗能获取模块，用于获取机场建筑的用能设备的耗能信息；
55、运行模型确定模块，用于根据所述管理信息和所述供能信息确定各类所述能源系统的运行模型；
56、方案确定模块，用于根据所述耗能信息以及所述运行模型以预定规则确定供能方案和建筑运行方案；
57、执行模块，用于执行所述供能方案和所述建筑运行方案。
58、通过采用上述技术方案，能源信息获取模块通过获取机场各类能源系统的管理信息和供能信息，可以实现对机场能源使用情况的全面了解和掌握，耗能获取模块获取机场建筑的用能设备的耗能信息，能够精确了解设备的能耗情况，为能源管理提供数据支持，运行模型确定模块根据管理信息和供能信息确定的能源系统运行模型，能够更准确地反映机场能源系统的实际运行情况，通过这种模型，可以预测和评估不同运行条件下的能源需求，方案确定模块根据耗能信息以及运行模型，结合预定规则确定的供能方案和建筑运行方案，更具针对性和有效性，可以显著提高机场的能源利用效率，减少能源浪费和损失，为机场的未来发展提供了强大的技术支撑和动力。
59、第三方面，本技术提供一种电子设备，包括：
60、至少一个处理器；
61、存储器；
62、至少一个计算机程序，其中所述至少一个计算机程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述至少一个处理器执行，所述至少一个计算机程序配置用于：执行如第一方面任一项所述的方法。
63、通过采用上述技术方案，处理器执行存储器中的计算机程序，通过获取机场各类能源系统的管理信息和供能信息，可以实现对机场能源使用情况的全面了解和掌握，获取机场建筑的用能设备的耗能信息，能够精确了解设备的能耗情况，为能源管理提供数据支持，根据管理信息和供能信息确定的能源系统运行模型，能够更准确地反映机场能源系统的实际运行情况，通过这种模型，可以预测和评估不同运行条件下的能源需求，根据耗能信息以及运行模型，结合预定规则确定的供能方案和建筑运行方案，更具针对性和有效性，可以显著提高机场的能源利用效率，减少能源浪费和损失，为机场的未来发展提供了强大的技术支撑和动力。
64、第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行如第一方面中任一项所述的方法的计算机程序。
65、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
66、1. 通过获取机场各类能源系统的管理信息和供能信息，可以实现对机场能源使用情况的全面了解和掌握，获取机场建筑的用能设备的耗能信息，能够精确了解设备的能耗情况，为能源管理提供数据支持，根据管理信息和供能信息确定的能源系统运行模型，能够更准确地反映机场能源系统的实际运行情况，通过这种模型，可以预测和评估不同运行条件下的能源需求，根据耗能信息以及运行模型，结合预定规则确定的供能方案和建筑运行方案，更具针对性和有效性，可以显著提高机场的能源利用效率，减少能源浪费和损失，为机场的未来发展提供了强大的技术支撑和动力；
67、2.根据历史数据和预测信息确定各个第二能源系统在预测用能信息时的运行模型，能够确保能源系统以最优状态运行，提高能源利用效率，提高了系统的整体性能和响应速度。
1.一种机场综合能源信息管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述管理信息包括设备运行效率、维护信息、用能信息、管理制度信息和员工专业能力，所述根据所述管理信息和所述供能信息确定各类能源系统的运行模型，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述耗能信息以及所述运行模型以预定规则确定供能方案和建筑运行方案，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述历史运行效率以及所述历史供能信息，确定各个所述第二能源系统在处于所述预测用能信息时对应的运行模型，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据各个所述调用能源系统确定供能方案和建筑运行方案，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预设比例包括第一预设比例和第二预设比例，所述依次使各个所述待分配能源系统按照预设比例进行供能，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种机场综合能源信息管理系统，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一项所述的一种机场综合能源信息管理方法的计算机程序。
