本技术涉及路面施工，具体为一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构。
背景技术：
1、装配式水泥混凝土路面由于结构的特殊性，其在施工阶段预制板块间调平难度较大，在服役期预制板接缝处较易受损开裂。接缝调平及接缝传力质量控制是装配式水泥混凝土路面工艺成功普及的关键。在预制板拼接安装过程中，预制板与道路基层是否贴合紧密、预制板拼接是否平整对路面使用耐久性影响极大。目前，装配式混凝土路面存在整体力学强度达不到相应标准、使用常规拼接方法难以确保处理质量、接缝处理精细化程度不足等弊端。常规的装配式水泥混凝土预制板拼接方法如预埋构建机械调平、吊装灌浆调平等均存在施工工艺复杂、处理效果不佳等缺陷。因此，新型高效的装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构亟待工程技术邻域研究人员提出。
2、基于上述问题，我们提出一种新型的装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
2、鉴于现有的技术中存在的问题，提出了本实用新型。
3、因此，本实用新型的目的是提供一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构，在使用的过程中，方便对预制板进行调平，同时便于对调节接缝的缝隙。
4、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
5、一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构，其包括底座和曲型架；
6、其中，
7、所述底座的顶部设置有滑槽，所述滑槽的顶部设置有滑板，所述滑板的底部设置有滑块，且滑板通过滑块与滑槽相连，所述底座的一侧设置有固定螺丝，所述滑块的表面设置有相配合的固定螺孔；
8、所述曲型架设置在滑板的顶部，所述曲型架的底部设置有螺纹套，所述螺纹套的内腔设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部设置有锁紧旋钮，所述螺纹杆的顶部设置有托板，所述托板的顶部四角设置有安装孔。
9、作为本实用新型所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构的一种优选方案，其中：所述底座的四角设置有安装螺孔，且安装螺孔呈对称设置。
10、作为本实用新型所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构的一种优选方案，其中：所述底座的两侧设置有与固定螺丝相配合的螺纹孔。
11、作为本实用新型所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构的一种优选方案，其中：所述滑槽的两端设置有限位块。
12、作为本实用新型所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构的一种优选方案，其中：所述锁紧旋钮的表面设置有旋转把手，且旋转把手的表面设置有防滑套。
13、作为本实用新型所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构的一种优选方案，其中：所述托板的顶部表面设置有防滑垫片，且防滑垫片的表面设置有防滑纹。
14、作为本实用新型所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构的一种优选方案，其中：所述托板的底部设置有轴套，且托板通过轴套与螺纹杆相连。
15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在底座的顶部设置有滑槽，在滑槽的顶部设置有滑板，在滑板的底部设置有滑块，滑板可以通过滑块在滑槽上滑动，通过固定螺丝和固定螺孔的配合，方便固定滑板的位置，进而实现了对接缝的缝隙调节；此外，通过在曲型架上设置有螺纹套，在螺纹套的内腔设置有螺纹杆，在螺纹杆的顶部和底部分别设置有托板和锁紧旋钮，在使用的过程中，方便对预制板进行调平。
1.一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构，其特征在于：包括底座(100)和曲型架(200)；
2.根据权利要求1所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构，其特征在于：所述底座(100)的四角设置有安装螺孔(110)，且安装螺孔(110)呈对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构，其特征在于：所述底座(100)的两侧设置有与固定螺丝(150)相配合的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构，其特征在于：所述滑槽(120)的两端设置有限位块。
5.根据权利要求1所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构，其特征在于：所述锁紧旋钮(230)的表面设置有旋转把手，且旋转把手的表面设置有防滑套。
6.根据权利要求1所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构，其特征在于：所述托板(240)的顶部表面设置有防滑垫片，且防滑垫片的表面设置有防滑纹。
7.根据权利要求1所述的一种装配式水泥混凝土路面接缝调平及传力结构，其特征在于：所述托板(240)的底部设置有轴套(250)，且托板(240)通过轴套(250)与螺纹杆(220)相连。
