本技术涉及新能源电池冷却，具体为一种新能源电池液冷系统。
背景技术：
1、储能装置得到了越来越广泛的推广及应用，作为储能技术关键的系统结构，保证电池包和pcs模块(power conversion system)的稳定运行是整个储能装置的关键。然而，系统运行时电池簇会产生巨大的热量，如果无法及时排出热量，将会导致装置的温度升高，带来安全隐患，进而影响电池的性能及系统的正常运行。
2、现有技术中，针对多组新能源电池的液冷降温效率低，且在低温下的工作效率也不高。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源电池液冷系统，具备多组电池同时降温高效，电加热的投入使得电池簇在0℃低温下仍有较高的工作效率的优点，解决了针对多组新能源电池的液冷降温效率低，且在低温下的工作效率也不高的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电池液冷系统，包括电池簇、循环液冷组件、板式换热器以及制冷组件，所述电池簇的进出液端与所述循环液冷组件相连，所述板式换热器的冷却液端与所述循环液冷组件相连，所述板式换热器的冷媒端与所述制冷组件相连。
5、优选的，所述循环液冷组件包括：
6、电加热管，设置于所述板式换热器冷却液的出液管路上；
7、出水压力传感器，设置于所述板式换热器冷却液的出液管路上；
8、出水温度传感器，设置于所述板式换热器冷却液的出液管路上；
9、进水压力传感器，设置于所述板式换热器冷却液的进液管路上；
10、进水温度传感器，设置于所述板式换热器冷却液的进液管路上；
11、y型水过滤器，设置于所述板式换热器冷却液的进液管路上；
12、膨胀罐，设置于所述板式换热器冷却液的进液管路上；
13、循环水泵，设置于所述板式换热器冷却液的进液管路上；
14、自动排气阀，设置于所述板式换热器冷却液的进液管路上；
15、防水阀，设置于所述板式换热器冷却液的进液管路上；
16、进水阀，设置于所述板式换热器冷却液的进液管路上。
17、优选的，所述制冷组件包括：
18、压缩机；
19、铜管，设置于所述压缩机的出液管路上；
20、排气温度传感器，设置于所述压缩机的出液管路上；
21、高压压力传感器，设置于所述压缩机的出液管路上；
22、排气检修针阀，设置于所述压缩机的出液管路上；
23、冷凝器，设置于所述压缩机的出液管路上；
24、离心风机，设置于所述冷凝器的外侧壁；
25、过滤器，设置于所述压缩机的出液管路上；
26、节流电子膨胀阀，设置于所述压缩机的出液管路上；
27、低压压力传感器，设置于所述压缩机的进液管路上；
28、吸气温度传感器，设置于所述压缩机的进液管路上。
29、优选的，所述离心风机共设有三组。
30、优选的，所述压缩机的出液管路上设有排气检修针阀，所述压缩机的进液管路上设有吸气检修针阀。
31、(三)有益效果
32、与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源电池液冷系统，具备以下
33、有益效果：
34、该新能源电池液冷系统，是针对新能源行业新能源电池散热等应用环境而设计的一款温控产品，适用于给新能源电池冷却、加热以及其它对温度、波动敏感的设备进行温度控制。上位机通讯﹑告警等功能，可靠性高，安装简单便捷，无需复杂调试。新能源环境全适应，电网系统全适应。该设计用于多组电池同时降温高效，电加热的投入使得电池簇在0℃低温下仍有较高的工作效率。
1.一种新能源电池液冷系统，其特征在于：包括电池簇(100)、循环液冷组件(200)、板式换热器(300)以及制冷组件(400)，所述电池簇(100)的进出液端与所述循环液冷组件(200)相连，所述板式换热器(300)的冷却液端与所述循环液冷组件(200)相连，所述板式换热器(300)的冷媒端与所述制冷组件(400)相连，所述循环液冷组件(200)包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池液冷系统，其特征在于：所述制冷组件(400)包括：
3.根据权利要求2所述的一种新能源电池液冷系统，其特征在于：所述离心风机(407)共设有三组。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电池液冷系统，其特征在于：所述压缩机(401)的出液管路上设有排气检修针阀(405)，所述压缩机(401)的进液管路上设有吸气检修针阀(410)。
