本发明涉及减速机,更具体地说,它涉及一种可快速更换速比的减速机。
背景技术:
1、在使用减速机的过程中,速减机的速比常需调整以适应不同的工况。通过通过更换速减机输入端的一级被动轮调整速比是最为直接有效的做法,但在现有的减速机中,为了追求结构的紧凑性,内部齿轮系中的多个齿轮往往排列得较紧密且会有位置上的部分重叠,一级被动轮常常处于多个轴、齿轮之间,这样的空间布局和结构设计使得一级被动轮的更换受限,如更换一级被动轮必须要先拆卸外围的轴、齿轮等部件,使得速比更换操作较为麻烦。公告号为cn209906161u的实用新型公开了一种别墅用线性快速升降梯用主驱动减速机,但该实用新型所解决的技术问题是如何使减速机结构紧凑,提升使用性能及使用精度,对于如何提高减速机的速比更换便利性则未提出相应解决方案。
技术实现思路
1、现有的减速机通过更换一级被动轮进行速比更换时,必须要拆卸外围的轴、齿轮等部件,使得速比更换操作较为麻烦,大大影响减速机速比更换效率,为克服这一缺陷,本发明提供了一种可快速更换速比的减速机,更换一级被动轮时无需大量拆卸周边结构或部件,可大大方便一级被动轮的更换,提高减速机的速比更换效率。
2、本发明的技术方案是:一种可快速更换速比的减速机,包括机箱,机箱上连有输入轴和输出轴,本可快速更换速比的减速机还包括后级齿轮系和一级被动齿轮,机箱内设有隔板,隔板将机箱内部分隔成输入端腔体和输出端腔体,一级被动齿轮位于输入端腔体内并连接在后级齿轮系和输入轴之间,后级齿轮系安装在输出端腔体内。本发明中后级齿轮系和一级被动齿轮分别位于输出端腔体和输入端腔体内,互不干扰,通过更换一级被动齿轮以更换速比时,有较为宽裕的操作空间,也可减少操作步骤,无需拆卸后级齿轮系中的部件,从而大大方便一级被动轮的更换,提高减速机的速比更换效率。
3、作为优选,所述后级齿轮系包括二级传导齿轮和二级被动齿轮,二级传导齿轮与一级被动齿轮通过第一轮轴传动连接,二级传导齿轮与二级被动齿轮啮合,二级被动齿轮固定套接在输出轴上。本技术方案为二级传动形式的减速机,更换一级被动齿轮时,二级传导齿轮、二级被动齿轮及第一轮轴均无需拆卸,从而大大方便一级被动轮的更换。
4、作为优选,第一轮轴为悬臂结构,第一轮轴一端转动连接在隔板上,另一端悬空于输入端腔体内,一级被动齿轮连接于第一轮轴的悬空端。第一轮轴一端悬空且一级被动齿轮安装在悬空端,大大方便一级被动齿轮的拆卸,第一轮轴无需拆卸即可将一级被动齿轮从第一轮轴上取下。
5、作为优选,所述后级齿轮系还包括三级传导齿轮和三级被动齿轮,三级被动齿轮与二级被动齿轮通过三级传导齿轮传动连接,三级传导齿轮与二级被动齿轮通过第二轮轴传动连接,三级传导齿轮与三级被动齿轮啮合,三级被动齿轮固定套接在输出轴上。本技术方案为三级传动形式的减速机,更换一级被动齿轮时,二级传导齿轮、二级被动齿轮、三级传导齿轮、三级被动齿轮、第一轮轴及第二轮轴均无需拆卸,从而大大方便一级被动轮的更换。
6、作为优选,二级传导齿轮与第一轮轴一体成型,一级被动齿轮与第一轮轴键连接。一级被动齿轮与第一轮轴相互独立且装配连接,更换一级被动齿轮时第一轮轴无需拆卸从机箱上拆卸。
7、作为优选,三级传导齿轮与第二轮轴一体成型,二级被动齿轮与第二轮轴键连接。此种结构设置可确保二级被动齿轮的动力经三级传导齿轮及第二轮轴传导至三级被动齿轮,并最终传导至输出轴,从而实现二级传动结构扩展为三级传动结构。
8、作为另选,三级传导齿轮与第二轮轴键连接,二级被动齿轮与第二轮轴一体成型。此种结构设置也可实现二级传动结构扩展为三级传动结构。
9、作为优选,一级被动齿轮,二级被动齿轮以及三级被动齿轮均为斜齿轮。斜齿轮啮合性能好,重合度大,结构紧凑,可适应更高转速、更大载荷,且传动平稳。
10、作为优选,一级被动齿轮上设有顶丝孔,顶丝孔至少为两个。顶丝孔用于装入长螺栓,随着长螺栓的深度旋入,长螺栓顶住隔板并随着继续旋拧,产生使一级被动齿轮从第一轮轴上脱离的作用力,方便一级被动齿轮的拆卸更换。
11、作为优选,机箱顶部设有可拆卸的顶盖。顶盖可定期打开,以便观察机箱内部润焕、磨损情况。
12、本发明的有益效果是:
13、本发明中后级齿轮系和一级被动齿轮分别位于输出端腔体和输入端腔体内,互不干扰,通过更换一级被动齿轮以更换速比时,有较为宽裕的操作空间,也可减少操作步骤,无需拆卸后级齿轮系中的部件,从而大大方便一级被动轮的更换,提高减速机的速比更换效率。
1.一种可快速更换速比的减速机,包括机箱(1),机箱(1)上连有输入轴和输出轴(13),其特征是,还包括后级齿轮系和一级被动齿轮(2),机箱(1)内设有隔板(3),隔板(3)将机箱(1)内部分隔成输入端腔体(4)和输出端腔体(5),一级被动齿轮(2)位于输入端腔体(4)内并连接在后级齿轮系和输入轴之间,后级齿轮系安装在输出端腔体(5)内。
2.根据权利要求1所述的可快速更换速比的减速机,其特征是,所述后级齿轮系包括二级传导齿轮(6)和二级被动齿轮(7),二级传导齿轮(6)与一级被动齿轮(2)通过第一轮轴(8)传动连接,二级传导齿轮(6)与二级被动齿轮(7)啮合,二级被动齿轮(7)固定套接在输出轴(13)上。
3.根据权利要求2所述的可快速更换速比的减速机,其特征是,第一轮轴(8)为悬臂结构,第一轮轴(8)一端转动连接在隔板(3)上,另一端悬空于输入端腔体(4)内,一级被动齿轮(2)连接于第一轮轴(8)的悬空端。
4.根据权利要求2或3所述的可快速更换速比的减速机,其特征是,所述后级齿轮系还包括三级传导齿轮(10)和三级被动齿轮(9),三级被动齿轮(9)与二级被动齿轮(7)通过三级传导齿轮(10)传动连接,三级传导齿轮(10)与二级被动齿轮(7)通过第二轮轴(11)传动连接,三级传导齿轮(10)与三级被动齿轮(9)啮合,三级被动齿轮(9)固定套接在输出轴(13)上。
5.根据权利要求4所述的可快速更换速比的减速机,其特征是,二级传导齿轮(6)与第一轮轴(8)一体成型,一级被动齿轮(2)与第一轮轴(8)键连接。
6.根据权利要求4所述的可快速更换速比的减速机,其特征是,三级传导齿轮(10)与第二轮轴(11)一体成型,二级被动齿轮(7)与第二轮轴(11)键连接。
7.根据权利要求4所述的可快速更换速比的减速机,其特征是,三级传导齿轮(10)与第二轮轴(11)键连接,二级被动齿轮(7)与第二轮轴(11)一体成型。
8.根据权利要求4所述的可快速更换速比的减速机,其特征是,一级被动齿轮(2),二级被动齿轮(7)以及三级被动齿轮(9)均为斜齿轮。
9.根据权利要求1所述的可快速更换速比的减速机,其特征是,一级被动齿轮(2)上设有顶丝孔(12),顶丝孔(12)至少为两个。
10.根据权利要求1或2或3或5或6或7所述的可快速更换速比的减速机,其特征是,机箱(1)顶部设有可拆卸的顶盖(14)。
