本技术涉及夹持工装，具体涉及一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装。
背景技术：
1、航空发动机零件中很多都是需要在坯料基础上再进行车削加工，以达到所需的精度要求。众所周知，航空发动机零件的尺寸精度要求非常高，经过检索，现有技术(申请号：cn202122194476.1),文中记载了“及一种航空发动机零件车削夹持辅助工装，包括支撑座，其技术要点是：所述支撑座的顶面设有弹簧缓冲结构，所述弹簧缓冲结构的顶端固定有支架，所述支架的两端分别支撑一个滚轮，两个滚轮的轮轴相互平行且轴心线位于同一水平面，所述滚轮的外周面均匀设有多个环形轮槽。本实用新型解决了车削加工时零件中部易产生曲度且存在坠落的安全隐患的问题，提高车削精度，同时，不影响车刀轴向进给，支撑作用的实时性好。”
2、但是现有技术中的夹持辅助工装虽然实现了夹持安全性，保证了车削精度，但是仍然存在一些不足：车削过程产生的金属长丝卷入滚轮轴的环形轮槽中，不会轻易掉落，导致容易堵塞轮槽间隙，进而不便于滚轮的正常转动，其次，该装置安装需要预先调节支撑底板的间距，进而确定滚轮的间距，以便适应不同尺寸的柱形工件，而支撑底板的调节需人工单独一一调节，较为麻烦。
技术实现思路
1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装，以解决现有技术中的夹持辅助工装不便于清理环形轮槽内的车削金属丝，且不便于调节滚轮的间距的问题。
2、为实现上述目的，提供一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装，包括：调节底座、连接组件、刮料组件和滚轮组件，所述调节底座包括有基座，且基座的上端开设有滑槽，并且滑槽内部设置有双螺牙丝杆，且双螺牙丝杆的外端螺接有螺接块，所述螺接块的上端焊接有伸缩支腿，且伸缩支腿的上端与连接组件焊接固定，所述刮料组件安装在连接组件的上端，且刮料组件的内侧设置有阻尼减震器，并且阻尼减震器的上端焊接有滚轮组件，所述刮料组件包括有弹性组件，且弹性组件的上端焊接有焊接板，焊接板的上端焊接有刮齿，并且焊接板的外端焊接有连杆，且连杆的外端焊接有导向杆，导向杆的下端滑动插接有导向筒，所述弹性组件包括有滑杆，且滑杆的下端焊接有滑块，滑块的外端滑动连接有滑筒，并且滑块的上侧设置有上弹簧，滑块的下侧设置下弹簧。
3、进一步的，所述连接组件包括有连接板，且连接板的内侧连接有滑板，并且滑板的中部贯穿连接有定位螺栓，且滑板的两端分别与连接板滑动连接。
4、进一步的，所述导向筒、滑筒和阻尼减震器皆固定在连接板上端，且导向筒和滑筒等高。
5、进一步的，所述螺接块滑动连接在滑槽内部，且两个螺接块分别连接在双螺牙丝杆的不同螺牙段。
6、进一步的，所述滚轮组件包括有架体，且架体的上端安装有轮体，并且架体的内侧设置有一体结构的对接板，且轮体的外侧安装有半圆结构的弧形罩。
7、进一步的，所述轮体表面开设有环形轮槽，且刮齿滑动插接在环形轮槽的槽腔内部。
8、进一步的，所述对接板设置为上下层叠对接，且对接板层叠部分开设有通孔槽，并且定位螺栓上端穿过通孔槽。
9、本实用新型的有益效果在于，利用调节底座所包括的基座、滑槽、双螺牙丝杆和螺接块，便于调节两个伸缩支腿的间距，进而便于调节滚轮组件的间距，使得完成快速调节，且可在基座安装固定后在进行调节，方便快捷；利用刮料组件所包括的弹性组件、焊接板、刮齿、连杆，以及弹性组件所包括的滑杆、滑筒、上弹簧、滑块和下弹簧，便于刮齿与轮体的环形轮槽内部弹性接触，进而将车削金属丝刮除顺着刮齿外侧滑落，且便于通过导向杆和导向筒以及连杆，便于实现刮齿的稳定升降运动。
1.一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装，包括：调节底座(1)、连接组件(3)、刮料组件(4)和滚轮组件(5)，其特征在于：所述调节底座(1)包括有基座(11)，且基座(11)的上端开设有滑槽(12)，并且滑槽(12)内部设置有双螺牙丝杆(13)，且双螺牙丝杆(13)的外端螺接有螺接块(14)，所述螺接块(14)的上端焊接有伸缩支腿(2)，且伸缩支腿(2)的上端与连接组件(3)焊接固定，所述刮料组件(4)安装在连接组件(3)的上端，且刮料组件(4)的内侧设置有阻尼减震器(6)，并且阻尼减震器(6)的上端焊接有滚轮组件(5)，所述刮料组件(4)包括有弹性组件(41)，且弹性组件(41)的上端焊接有焊接板(42)，焊接板(42)的上端焊接有刮齿(43)，并且焊接板(42)的外端焊接有连杆(44)，且连杆(44)的外端焊接有导向杆(45)，导向杆(45)的下端滑动插接有导向筒(46)，所述弹性组件(41)包括有滑杆(411)，且滑杆(411)的下端焊接有滑块(414)，滑块(414)的外端滑动连接有滑筒(412)，并且滑块(414)的上侧设置有上弹簧(413)，滑块(414)的下侧设置下弹簧(415)。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装，其特征在于，所述连接组件(3)包括有连接板(31)，且连接板(31)的内侧连接有滑板(32)，并且滑板(32)的中部贯穿连接有定位螺栓(33)，且滑板(32)的两端分别与连接板(31)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装，其特征在于，所述导向筒(46)、滑筒(412)和阻尼减震器(6)皆固定在连接板(31)上端，且导向筒(46)和滑筒(412)等高。
4.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装，其特征在于，所述螺接块(14)滑动连接在滑槽(12)内部，且两个螺接块(14)分别连接在双螺牙丝杆(13)的不同螺牙段。
5.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装，其特征在于，所述滚轮组件(5)包括有架体(51)，且架体(51)的上端安装有轮体(53)，并且架体(51)的内侧设置有一体结构的对接板(54)，且轮体(53)的外侧安装有半圆结构的弧形罩(52)。
6.根据权利要求5所述的一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装，其特征在于，所述轮体(53)表面开设有环形轮槽，且刮齿(43)滑动插接在环形轮槽的槽腔内部。
7.根据权利要求5所述的一种用于航空发动机某型零件加工的夹持工装，其特征在于，所述对接板(54)设置为上下层叠对接，且对接板(54)层叠部分开设有通孔槽，并且定位螺栓(33)上端穿过通孔槽。
