本技术涉及车辆，尤其是涉及一种桥壳组件、车桥机构及其车辆。
背景技术：
1、相关技术中的车桥机构，车辆在运行过程中，气流从车桥机构的前端面经过，车桥前侧的主减速器壳体的外轮廓形成多处棱角，导致车辆行驶过程中气流在主减速器壳体和车桥壳体之间的风阻较大，进而对整车形成阻力，增加了整车油耗。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种桥壳组件，导流罩将经过导流罩的气流引流和导向至远离导流罩的方向，减小车桥壳体和主减速器壳体的连接位置受到的风阻，从而降低车辆的风阻，进而降低车辆的油耗。
2、本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述桥壳组件的车桥机构。
3、本实用新型的再一个目的在于提出一种采用上述车桥机构的车辆。
4、根据本实用新型第一方面实施例的桥壳组件，包括：车桥壳体，所述车桥壳体用于安装差速器、左半轴和右半轴；主减速器壳体，所述主减速器壳体安装于所述车桥壳体的前侧，用于安装主减速器机构；导流罩，所述导流罩安装于所述车桥壳体和所述主减速器壳体，所述导流罩体覆盖于所述主减速器壳体的底部。
5、根据本实用新型实施例的桥壳组件，通过在车桥壳体和主减速器壳体上安装导流罩，增加了车桥壳体和主减速器壳体的连接位置的过渡平缓性，导流罩将经过导流罩的气流引流和导向至远离导流罩的方向，减小车桥壳体和主减速器壳体的连接位置受到的风阻，从而降低车辆的风阻，进而降低车辆的油耗。
6、根据本实用新型的一些实施例，所述导流罩包括平面部，所述平面部安装于所述主减速器壳体的前表面；弧面部，所述弧面部安装于所述车桥壳体的前侧面，所述弧面部连接于所述平面部，所述弧面部覆盖于所述主减速器壳体的底部。
7、根据本实用新型的一些实施例，所述弧面部的邻近所述车桥壳体的边缘构造有避让槽和连接所述避让槽的安装沿，所述避让槽适于容纳紧固件且所述紧固件穿设于所述安装沿。
8、根据本实用新型的一些实施例，所述避让槽为多个，多个所述避让槽沿所述弧面部的边缘间隔排布。
9、根据本实用新型的一些实施例，所述弧面部的朝向所述车桥壳体的边缘构造成弧形。
10、根据本实用新型的一些实施例，所述弧面部边缘形成的弧形两端处于同一高度。
11、根据本实用新型的一些实施例，所述主减速器壳体的朝向所述车桥壳体的轴向一侧构造有主轴安装部，所述平面部沿车桥壳体的轴向所述主轴安装部偏移以安装于所述主轴安装部。
12、根据本实用新型的一些实施例，所述导流罩为钢件。
13、根据本实用新型第二方面实施例的车桥机构，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的桥壳组件；左半轴和右半轴，所述左半轴和所述右半轴分别安装于所述车桥壳体内的左右两侧；差速器，所述差速器安装于所述车桥壳体内且与所述左半轴和所述右半轴传动连接；主减速器，所述主减速器安装于所述主减速器壳体内且伸出所述主减速器壳体的前端；突缘，所述突缘在所述主减速器壳体的前端安装于所述主减速器。
14、根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第二方面实施例的车桥机构。
15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种桥壳组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的桥壳组件，其特征在于，所述导流罩包括：
3.根据权利要求2所述的桥壳组件，其特征在于，所述弧面部的邻近所述车桥壳体的边缘构造有避让槽和连接所述避让槽的安装沿，所述避让槽适于容纳紧固件且所述紧固件穿设于所述安装沿。
4.根据权利要求3所述的桥壳组件，其特征在于，所述避让槽为多个，多个所述避让槽沿所述弧面部的边缘间隔排布。
5.根据权利要求2所述的桥壳组件，其特征在于，所述弧面部的朝向所述车桥壳体的边缘构造成弧形。
6.根据权利要求5所述的桥壳组件，其特征在于，所述弧面部边缘形成的弧形两端处于同一高度。
7.根据权利要求2所述的桥壳组件，其特征在于，所述主减速器壳体的朝向所述车桥壳体的轴向一侧构造有主轴安装部，所述平面部沿车桥壳体的轴向所述主轴安装部偏移以安装于所述主轴安装部。
8.根据权利要求1所述的桥壳组件，其特征在于，所述导流罩为钢件。
9.一种车桥机构，其特征在于，包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求9所述的车桥机构。
