本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆。
背景技术：
1、相关技术中，电池安装于车辆的车身下方，当车辆发生正碰或者侧碰时，车身容易挤压电池，可能引起电池内电池单体变形、损坏以及爆炸等，降低了电池使用可靠性，从而降低车辆的可靠性。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种车辆，通过设置切断件，当车辆发生碰撞时，切断件可以切断紧固件，使电池掉落，降低车身挤压电池风险，降低电池内电池单体变形、损坏以及爆炸风险，提升电池使用可靠性，从而提升车辆的可靠性。
2、第一方面，本技术实施例提供一种车辆，包括：
3、电池；
4、安装装置，所述安装装置包括装置主体、紧固件和切断件，所述装置主体与所述电池的安装梁沿所述安装装置的高度方向相对设置，所述紧固件沿所述安装装置的高度方向延伸，所述紧固件适于穿设于所述电池的安装梁且与所述装置主体固定连接，或所述紧固件穿设于所述装置主体且适于与所述电池的安装梁连接，以使所述电池固定于所述装置主体，所述切断件被配置为在车辆发生碰撞时适于切断所述紧固件，以使所述装置主体和所述电池分离。
5、在上述技术方案中，通过设置切断件，当车辆发生碰撞时，切断件可以切断紧固件，使电池掉落，降低车身挤压电池风险，降低电池内电池单体变形、损坏以及爆炸风险，提升电池使用可靠性，从而提升车辆的可靠性。通过装置主体与电池的安装梁沿安装装置的高度方向相对设置，便于装配紧固件，从而便于紧固件将电池固设于装置主体，降低装配难度。
6、在一些实施例中，所述切断件形成有切断孔，所述紧固件穿设于所述切断孔，所述切断件被配置为在受到撞击力达到预设阈值时切断所述紧固件。
7、在上述技术方案中，通过切断件形成有切断孔、紧固件穿设于切断孔，当车辆发生碰撞时，切断件可以切断紧固件，使紧固件断裂，使电池掉落，降低车身挤压电池风险，降低电池内电池单体变形、损坏以及爆炸风险，提升电池使用可靠性，从而提升车辆的可靠性。
8、在一些实施例中，所述切断孔的内侧壁形成有切断刃，所述切断刃沿所述切断孔的周向延伸且围绕所述紧固件布置。
9、在上述技术方案中，通过切断刃沿切断孔的周向围绕紧固件布置，在切断孔的周向上，无论切断件从哪个方向受到撞击力，在切断件受到撞击力达到预设阈值时，切断件均可以切断紧固件，从而进一步降低车辆发生碰撞挤压电池的风险，进一步提升电池使用可靠性，从而进一步提升车辆的可靠性。
10、在一些实施例中，所述切断孔的中心轴线和所述紧固件的中心轴线平行。
11、在上述技术方案中，通过切断孔的中心轴线和紧固件的中心轴线平行设置，当切断件受到撞击力达到预设阈值时，有利于切断刃切断紧固件，降低切断件受到撞击力达到预设阈值时紧固件未被切断风险，从而进一步降低车辆发生碰撞挤压电池的风险，进一步提升电池使用可靠性，从而进一步提升车辆的可靠性。
12、在一些实施例中，所述切断孔的中心轴线和所述紧固件的中心轴线重合。
13、在上述技术方案中，通过切断孔的中心轴线和紧固件的中心轴线重合，当切断件受到撞击力达到预设阈值时，更加有利于切断刃切断紧固件，进一步降低切断件受到撞击力达到预设阈值时紧固件未被切断风险，从而进一步降低车辆发生碰撞挤压电池的风险，进一步提升电池使用可靠性，从而进一步提升车辆的可靠性。
14、在一些实施例中，所述切断件包括：相连的切断主体和撞击承载主体，所述切断主体形成有所述切断孔，所述装置主体和所述切断主体均为条形且沿第一方向延伸，沿所述第一方向，所述切断主体的至少一端设有所述撞击承载主体，所述撞击承载主体位于所述装置主体外侧且与所述装置主体间隔开，所述第一方向和所述安装装置的高度方向垂直。
15、在上述技术方案中，沿第一方向，通过切断主体的至少一端设有撞击承载主体，撞击承载主体位于装置主体外侧且与装置主体间隔开，当车辆沿第一方向受到撞击时，撞击承载主体受到撞击且切断件受到撞击力达到预设阈值时，切断主体切断紧固件，使电池掉落，从而解决车辆沿第一方向受到撞击导致车身挤压电池问题。
16、在一些实施例中，所述撞击承载主体构造为板状结构且与所述切断主体垂直。
17、在上述技术方案中，通过撞击承载主体构造为板状结构，能够增大撞击承载主体受力面积，当撞击承载主体受到撞击时，有利于撞击承载主体驱动切断主体切断紧固件，并且，通过撞击承载主体与切断主体垂直，更加有利于撞击承载主体驱动切断主体切断紧固件。
18、在一些实施例中，沿第二方向，所述切断主体的至少一侧设有所述撞击承载主体，所述撞击承载主体位于所述装置主体外侧且与所述装置主体间隔开，所述第一方向、所述第二方向和所述安装装置的高度方向相互垂直。
19、在上述技术方案中，沿第二方向，通过切断主体的至少一侧设有撞击承载主体，撞击承载主体位于装置主体外侧且与装置主体间隔开，当车辆沿第二方向受到撞击时，撞击承载主体受到撞击且切断件受到撞击力达到预设阈值时，切断主体切断紧固件，使电池掉落，从而有效解决车辆沿第二方向受到撞击导致车身挤压电池问题。
20、在一些实施例中，所述第一方向和所述第二方向中的一个与所述车辆的行驶方向平行，所述第一方向和所述第二方向中的另一个与所述车辆的行驶方向垂直。
21、在上述技术方案中，通过第一方向和第二方向中的一个与车辆的行驶方向平行，第一方向和第二方向中的另一个与车辆的行驶方向垂直，能够有效解决车辆沿第一方向受到撞击导致车身挤压电池问题，也能够有效解决车辆沿第二方向受到撞击导致车身挤压电池问题，从而有利于提升车辆的正碰以及侧碰的安全性。
22、在一些实施例中，所述装置主体和所述切断主体层叠设置。
23、在上述技术方案中，通过装置主体和切断主体层叠设置，从而便于紧固件穿设于切断孔，降低安装装置和电池的装配难度，并且，切断件切断紧固件时，可以使电池脱离车辆。
24、在一些实施例中，所述装置主体形成有沿所述第一方向延伸的导向通道，沿所述第一方向，所述导向通道的至少一端敞开，所述导向通道的底壁形成有装配通孔，所述切断主体通过所述导向通道的敞开端装配于所述导向通道，且所述装配通孔和所述切断孔对应设置。
25、在上述技术方案中，通过导向通道的至少一端敞开、且导向通道的底壁形成有装配通孔，便于将切断主体装配于导向通道，导向通道对切断主体起到导向作用，切断主体装配于导向通道后，便于装配通孔和切断孔对应，从而便于紧固件与电池、切断件、装置主体配合装配，并且，也能够提升安装装置结构紧凑性，减小安装装置占用的装配空间，从而有利于提升车辆的空间利用率。
26、在一些实施例中，所述导向通道的侧壁与所述切断主体抵接。
27、在上述技术方案中，通过导向通道的侧壁与切断主体抵接，切断主体通过导向通道的敞开端装配于导向通道过程中，切断主体与两个侧壁抵接，两个侧壁对切断主体进行导向，使切断主体沿第一方向移动，从而便于将切断主体装配于导向通道内，也更加便于装配通孔和切断孔对位。
28、在一些实施例中，所述切断件适于装配于所述电池的安装梁。
29、在上述技术方案中，通过切断件装配于电池的安装梁，将切断件集成于电池的安装梁，有利于减小安装装置体积，进一步减小安装装置占用的装配空间，从而更加有利于提升车辆的空间利用率。
30、在一些实施例中，所述装置主体为所述车辆的门槛梁。
31、在上述技术方案中，通过将门槛梁构造为装置主体，不需要单独设置独立的装置主体，减小车辆的零部件组成，从而降低车辆的制造成本，也可以便于车辆的生产制造。
32、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
1.一种车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述切断件形成有切断孔，所述紧固件穿设于所述切断孔，所述切断件被配置为在受到撞击力达到预设阈值时切断所述紧固件。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述切断孔的内侧壁形成有切断刃，所述切断刃沿所述切断孔的周向延伸且围绕所述紧固件布置。
4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述切断孔的中心轴线和所述紧固件的中心轴线平行。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述切断孔的中心轴线和所述紧固件的中心轴线重合。
6.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述切断件包括：相连的切断主体和撞击承载主体，所述切断主体形成有所述切断孔，所述装置主体和所述切断主体均为条形且沿第一方向延伸，沿所述第一方向，所述切断主体的至少一端设有所述撞击承载主体，所述撞击承载主体位于所述装置主体外侧且与所述装置主体间隔开，所述第一方向和所述安装装置的高度方向垂直。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述撞击承载主体构造为板状结构且与所述切断主体垂直。
8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，沿第二方向，所述切断主体的至少一侧设有所述撞击承载主体，所述撞击承载主体位于所述装置主体外侧且与所述装置主体间隔开，所述第一方向、所述第二方向和所述安装装置的高度方向相互垂直。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述第一方向和所述第二方向中的一个与所述车辆的行驶方向平行，所述第一方向和所述第二方向中的另一个与所述车辆的行驶方向垂直。
10.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述装置主体和所述切断主体层叠设置。
11.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述装置主体形成有沿所述第一方向延伸的导向通道，沿所述第一方向，所述导向通道的至少一端敞开，所述导向通道的底壁形成有装配通孔，所述切断主体通过所述导向通道的敞开端装配于所述导向通道，且所述装配通孔和所述切断孔对应设置。
12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述导向通道的侧壁与所述切断主体抵接。
13.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述切断件适于装配于所述电池的安装梁。
14.根据权利要求1-13中任一项所述的车辆，其特征在于，所述装置主体为所述车辆的门槛梁。
