本公开涉及一种马达单元。
背景技术：
1、以往，在电动汽车、混合动力汽车以及插电式混合动力汽车等车辆上装设有使车辆行驶的车辆驱动用的马达单元。马达单元包括外壳。在外壳中收纳有马达、传递机构、输出轴、逆变器等(例如，参照专利文献1)。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2020－174468号公报
技术实现思路
1、从扩大装设有马达单元的车辆的车箱、行李箱的空间的观点出发，期望马达单元尽可能小。
2、本发明是鉴于上述内容而作出的，其目的在于提供一种能够实现小型化的马达单元。
3、本公开的马达单元包括马达、传递机构、输出轴、逆变器以及外壳。所述马达具有能够以旋转轴为中心旋转的转子。所述传递机构具有多个齿轮，并对所述马达的动力进行传递。所述输出轴将由所述传递机构传递的动力输出至外部。所述逆变器与所述马达电连接。所述外壳对所述马达、所述传递机构以及所述逆变器进行收纳。所述输出轴以使其旋转轴与所述马达的旋转轴平行的方式相对于所述马达配置于前后方向上的一侧。所述逆变器具有在与所述马达的径向垂直相交的面方向上扩展的板状的控制基板。所述控制基板的所述前后方向上的另一侧的端部位于所述马达的上侧，并与所述马达在上下方向上重叠。所述控制基板的所述前后方向上的所述一侧的端部与所述马达的转子在所述前后方向上重叠。
4、本公开的马达单元能够实现小型化。
1.一种马达单元，所述马达单元包括：
2.如权利要求1所述的马达单元，其特征在于，
3.如权利要求1或2所述的马达单元，其特征在于，
4.如权利要求3所述的马达单元，其特征在于，
5.如权利要求4所述的马达单元，其特征在于，
6.如权利要求5所述的马达单元，其特征在于，
7.如权利要求5所述的马达单元，其特征在于，
8.如权利要求7所述的马达单元，其特征在于，
9.如权利要求1或2所述的马达单元，其特征在于，
10.如权利要求4所述的马达单元，其特征在于，
