本技术涉及乘用车感知系统的安装，尤其是针对前向毫米波雷达的安装、限位、调整。
背景技术：
1、随着汽车行业的飞速发展，汽车配置越来越高，为了提升整车的安全性，毫米波雷达在汽车上的应用越来越普遍，几乎成为标配。不同品牌、不同车型采用的毫米波雷达不同，使用安装支架的结构和形式也不同。
2、毫米波雷达安装精度要求很高，在车身上的固定既要可靠（不会因为车身行使过程中的震动而改变角度）、又要可调（调节角度达到最佳的感应位置），存在矛盾。目前电控支架应用较多，具备可靠性和可调性，但成本较高、质量较重。
技术实现思路
1、本实用新型提供了一种车用可调式毫米波雷达安装支架，解决了毫米波雷达安装的可靠性和可调性，结构简单，轻量化。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
3、一种车用可调式毫米波雷达安装支架，其特征在：包括支架本体、调节销和固定销，支架本体上分布有铆接孔和固定孔；所述调节销的结构：包括螺母、螺柱、第一球头，螺母固定于支架本体上，螺柱的外端依次从螺母、固定孔内穿出，螺母能与螺柱放松连接，第一球头固定于螺柱的外端上；所述固定销的铆接端通过铆接孔与支架本体固定连接，固定销和调节销的球头端用于连接毫米波雷达。
4、对上述技术方案进一步地改进，所述第一球头顶部上设有内梅花槽。
5、对上述技术方案进一步地改进，所述螺柱内端上花键轴体，螺柱与花键轴体呈轴线设置。
6、对上述技术方案进一步地限定，所述螺母与螺柱放松连接方式为：粘接或压花连接。
7、对上述技术方案进一步地限定，所述压花连接结构为：螺母的最后一道螺纹上圆周分布有凹槽。
8、对上述技术方案进一步地限定，所述固定销的结构：包括从左至右依次同轴连接的第二球头、球头杆、限位台和悬铆部。
9、有益效果：本实用新型采用铆接+螺柱防松的连接方式，使用产品具有可靠性和可调性；本实用新型设计的结构，在保证产品功能的前提下，获得了结构简单、更容易实现、质量更轻、成本更低的产品，具备一定的推广价值。
1.一种车用可调式毫米波雷达安装支架，其特征在：包括支架本体、调节销和固定销，支架本体上分布有铆接孔和固定孔；所述调节销的结构：包括螺母、螺柱、第一球头，螺母固定于支架本体上，螺柱的外端依次从螺母、固定孔内穿出，螺母能与螺柱放松连接，第一球头固定于螺柱的外端上；所述固定销的铆接端通过铆接孔与支架本体固定连接，固定销和调节销的球头端用于连接毫米波雷达。
2.根据权利要求1所述一种车用可调式毫米波雷达安装支架，其特征在：所述固定销的结构：包括从左至右依次同轴连接的第二球头、球头杆、限位台和悬铆部。
3.根据权利要求1或2所述一种车用可调式毫米波雷达安装支架，其特征在：所述第一球头顶部上设有内梅花槽。
4.根据权利要求3所述一种车用可调式毫米波雷达安装支架，其特征在：所述螺柱内端上花键轴体，螺柱与花键轴体呈轴线设置。
5.根据权利要求1或2或4所述一种车用可调式毫米波雷达安装支架，其特征在：所述螺母与螺柱放松连接方式为：粘接或压花连接。
6.根据权利要求5所述一种车用可调式毫米波雷达安装支架，其特征在：所述压花连接结构为：螺母的最后一道螺纹上圆周分布有凹槽。
