本技术涉及用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架，具体为一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架。
背景技术：
1、现有的用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架在安装完后，若安装的高度不够，不方便再次对胎架的高度进行调节，从而影响施工人员的正常施工，使用时较为不便。
2、因此需要一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架对上述问题做出改善。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架，包括支撑板，所述支撑板底部的左侧前后对称设置有第一支撑架，所述支撑板底部的右侧前后对称设置有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的外侧之间均设置有连接板，所述连接板的内侧面前后对称设置有第一调节套，所述第一调节套的下侧设置有第二调节套，所述第二调节套的外侧面与连接板的底部之间设置有加固杆，所述第一调节套和第二调节套上均设置有固定螺栓，所述第一支撑架和第二支撑架的正面和背面对称开设有调节孔，所述支撑板的基面设置有升降组件；
4、所述升降组件包括底板，所述底板的基面开设有调节槽，所述调节槽的内部转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆外壁的左侧螺纹设置有第一调节杆，所述螺纹杆外壁的右侧螺纹设置有第二调节杆，所述底板的左侧面设置有驱动电机，所述底板的上侧设置有升降板，所述第一调节杆基面的前后两侧与升降板底部的右侧之间转动设置有第一转动杆，所述第二调节杆基面的前后两侧与升降板底部的左侧之间转动设置有第二转动杆。
5、作为本实用新型优选的方案，所述固定螺栓与调节孔相对应适配设置。
6、作为本实用新型优选的方案，所述底板位于支撑板的基面设置。
7、作为本实用新型优选的方案，所述螺纹杆为双向螺纹杆，且所述驱动电机的驱动端与螺纹杆的左端相连接。
8、作为本实用新型优选的方案，所述第一转动杆和第二转动杆相交处通过转动轴转动连接。
9、作为本实用新型优选的方案，所述第一调节杆和第二调节杆底部的前后两侧均设置有滑块，且所述底板的基面与滑块相对应开设有滑槽。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、本实用新型中，通过在用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架上设置升降组件，在施工时，若发现高度不够，可运行驱动电机，驱动电机带动螺纹杆进行转动，在第一调节杆和第二调节杆的配合下带动第一转动杆和第二转动杆进行转动，从而可带动升降板进行升降，使其可根据需要调节到合适的高度，在施工时更加方便，整体装置结构简单、操作方便且实用性更高。
1.一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底部的左侧前后对称设置有第一支撑架(2)，所述支撑板(1)底部的右侧前后对称设置有第二支撑架(3)，所述第一支撑架(2)和第二支撑架(3)的外侧之间均设置有连接板(4)，所述连接板(4)的内侧面前后对称设置有第一调节套(5)，所述第一调节套(5)的下侧设置有第二调节套(6)，所述第二调节套(6)的外侧面与连接板(4)的底部之间设置有加固杆(7)，所述第一调节套(5)和第二调节套(6)上均设置有固定螺栓(8)，所述第一支撑架(2)和第二支撑架(3)的正面和背面对称开设有调节孔(9)，所述支撑板(1)的基面设置有升降组件(10)；
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架，其特征在于：所述固定螺栓(8)与调节孔(9)相对应适配设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架，其特征在于：所述底板(1001)位于支撑板(1)的基面设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架，其特征在于：所述螺纹杆(1003)为双向螺纹杆，且所述驱动电机(1006)的驱动端与螺纹杆(1003)的左端相连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架，其特征在于：所述第一转动杆(1008)和第二转动杆(1009)相交处通过转动轴转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于隧道主洞和人通交界处二衬施工胎架，其特征在于：所述第一调节杆(1004)和第二调节杆(1005)底部的前后两侧均设置有滑块，且所述底板(1001)的基面与滑块相对应开设有滑槽。
