本技术涉及钢板弹簧，具体为一种汽车钢板弹簧。
背景技术：
1、汽车钢板弹簧又称为叶片弹簧，是一种传统的汽车悬挂弹簧，因其形状类似叶片而得名；它由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲；当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用；同时，钢板弹簧还具有纵向布置时具有导向传力的作用；非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
2、中国授权公告号cn208138371u公开了一种汽车钢板弹簧，包括本体，本体包括有依次贴合连接的第一弹簧片、第二弹簧片、第三弹簧片、第四弹簧片、第五弹簧片、第六弹簧片、第七弹簧片、第八弹簧片和第九弹簧片，第九弹簧片凸面嵌设有锁紧螺栓，锁紧螺栓依次穿过第八弹簧片、第七弹簧片、第六弹簧片、第五弹簧片、第四弹簧片、第三弹簧片、第二弹簧片和第一弹簧片与锁紧螺母螺纹连接，第二弹簧片、第四弹簧片和第六弹簧片均通过卡箍与第一弹簧片紧密连接。本实用新型弹簧片之间通过凸起和卡口进行紧密接触，加大了弹簧片连接面之间的摩擦力，增强了钢板弹簧的承载能力，提高了其疲劳寿命和经济效益，同时卡箍可根据实际使用需求来调节长度，使用灵活方便。
3、现有的汽车钢板弹簧上的弹簧片紧密贴合在一起，弹簧片之间相互摩擦，容易将弹簧片表面的处理层摩擦掉，因此汽车钢板弹簧上的弹簧片多是不进行保护处理的，导致高温或低温对弹簧片的性能造成影响，进而影响汽车的行驶性和安全性，为此，我们提出一种汽车钢板弹簧。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车钢板弹簧，以解决上述背景技术中提出现有的汽车钢板弹簧上的弹簧片紧密贴合在一起，弹簧片之间相互摩擦，容易将弹簧片表面的处理层摩擦掉，因此汽车钢板弹簧上的弹簧片多是不进行保护处理的，导致高温或低温对弹簧片的性能造成影响，进而影响汽车的行驶性和安全性的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢板弹簧，包括第一弹簧片，所述第一弹簧片的下方安装有第二垫块，所述第二垫块的下方安装有第二弹簧片，所述第二弹簧片的下方安装有第一垫块，所述第一垫块的下方安装有第三弹簧片，所述第三弹簧片的下方安装有第三垫块，所述第三垫块的下方安装有第四弹簧片，所述第二弹簧片的两侧开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有滚轮，所述第一弹簧片的两侧固定安装有与滚轮一一对应的防护管；
3、隔冷层，其安装在所述第一弹簧片的外表面，所述隔冷层的外表面安装有隔热层。
4、优选的，所述滚轮实现在安装槽的内部转动，且滚轮的直径大于第二弹簧片的厚度。
5、优选的，所述隔冷层采用柔性气凝胶材料制成，所述隔热层采用柔性硅胶材料制成。
6、优选的，所述第一弹簧片贯穿于防护管的内部，且防护管与滚轮接触。
7、优选的，所述第一弹簧片还设有：
8、卡箍，其安装在所述第一弹簧片的外部。
9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车钢板弹簧，具备以下有益效果：该汽车钢板弹簧，通过在弹簧片的外部安装隔冷层和隔热层，起到隔热和隔冷的作用，避免高温和低温对钢板弹簧的性能造成影响，从而影响车辆的行驶性和安全性，同时通过设置滚轮和垫块，将相邻的弹簧片隔开，避免弹簧片接触摩擦造成隔冷层和隔热层损坏。
1.一种汽车钢板弹簧，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧，其特征在于，所述滚轮(8)实现在安装槽(11)的内部转动，且滚轮(8)的直径大于第二弹簧片(2)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧，其特征在于，所述隔冷层(12)采用柔性气凝胶材料制成，所述隔热层(13)采用柔性硅胶材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧，其特征在于，所述第一弹簧片(1)贯穿于防护管(7)的内部，且防护管(7)与滚轮(8)接触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧，其特征在于，所述第一弹簧片(1)还设有：
