本发明涉及沙滩车，具体涉及一种后驱式沙滩车。
背景技术：
1、全地形车的英文是all terrain vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是atv，俗称为“沙滩车，前面采用独立悬挂，双摇臂式，发动机固定与车架为分体，确保驾驶舒适性，中桥采用整体，部分车型含有差速器及档位变速，使挂档轻松，急转弯平稳，沙滩车外观设计新颖，别俱风格。
2、申请公告号为cn117644762a，公开了一种全地形车，结合其说明书及附图，其包括车架、转向机构、前悬架组件、后悬架组件、后轴组件、发动机总成，其中车架包括钢管桁架式结构的架体，架体上设有驾驶舱、转向安装座、前悬架安装座、后悬架安装座，架体的钢管选用高强度的号低碳钢钢管二氧化碳保护焊焊接而成，其充分利用材料的强度、节省材料、减轻自重和增大刚度，然而整个车架为一体式结构，对于运输时，若横截面不变的情况下，越高的车架显然会提高运输的成本，再者，这个车架也起到了防滚的作用，使用时若顶部受损，维修一体式结构的车架显然带来了不便，提高了后期维修成本。
3、授权公告号为cn219257490u，公开了一种电动全地形车，结合其说明书及附图，其包括包括车架、车身覆盖件、行走组件、驱动系统、传动系统、电池组件以及电控组件，然而其车架包括第一车架组件第二车架组件，并且为一体成型连接，同样不利于维修和运输。
技术实现思路
1、本发明主要针对上述沙滩车使用时存在的问题，发明了一种后驱式沙滩车，第一车架的与第二车架之间的可拆卸连接，对于运输时，只需拆下第二车架，并在第一车架上驾驶舱留有的相应的空余位置进行摆放，减少了运输时包裹的体积；若第二车架遇到石头或者树木的挤压导致损坏变形，可直接单独拆下第二车架进行更换，对于没有损坏的第一车架进行保留；整个沙滩车发动机在运行过程中，无论是发动机在工作时产生的震动，或者是整个第二车架受到坑洼路段时产生的震动，驱动支撑架的四个端部会在缓冲支撑块的内部进行转动，从而减少对于驾驶区域的震动效果。
2、本发明的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种后驱式沙滩车，包括第一车架，所述第一车架的顶部能够拆卸的连接有第二车架，所述第一车架的一端设有第一减震机构，所述第一车架的另一端设有第二减震机构，所述第一减震机构和第二减震机构分别与一滚轮机构连接，所述第一车架的内部还设有转向机构，所述转向机构连接于第一减震机构，所述第二减震机构的内部设有驱动机构，所述驱动机构连接于滚轮机构。
3、作为优选，所述第一车架包括若干第一横杆、若干第一竖杆、若干第一斜杆、若干第一弯管和车架底板，所述车架底板的表面并列放置有若干第一横杆，若干所述第一竖杆设置在第一横杆的表面，所述第一竖杆的外侧连接有第一斜杆，若干所述第一弯管设置在第一竖杆和第一斜杆的一端，所述第一车架为一体式连接。
4、作为优选，所述第二车架包括若干第二横杆、若干第二竖杆和若干第二斜杆，若干所述第一斜杆的一端设有快拆插口，每个所述第二竖杆和第二斜杆插接在快拆插口的表面，每个所述第一斜杆、第二竖杆和第二斜杆的端部设有用于安装螺栓的限位通孔，相邻的第二竖杆之间通过每个第二横杆连接。
5、作为优选，所述第一减震机构包括减震支撑臂、减震支撑块和缓冲结构，所述第一竖杆和第一斜杆的表面设有减震支撑块，每个所述减震支撑臂的一端能够转动的连接于减震支撑块的内部，每个所述减震支撑臂的另一端连接于滚轮机构，至少一个减震支撑臂的表面设有减震支撑块，所述缓冲结构的一端能够转动的连接于第一斜杆表面的减震支撑块，另一端能够转动的连接于减震支撑臂表面的减震支撑块。
6、作为优选，所述第二减震机构包括减震支撑架、架体支撑块、减震支撑块和缓冲结构，所述减震支撑架的横截面为u形，所述第一竖杆的表面设有若干架体支撑块，所述减震支撑架的端部能够转动的连接在架体支撑块的内部，所述减震支撑架的表面和第一竖杆的表面设有若干减震支撑块，所述缓冲结构的一端能够转动的连接于第一竖杆表面的减震支撑块，另一端能够转动的连接于减震支撑架表面的减震支撑块。
7、作为优选，所述缓冲结构包括阻尼器本体、金属弹簧和阻尼器滑杆，所述阻尼器滑杆可滑动的连接在阻尼器本体的内部，所述阻尼器本体和阻尼器滑杆之间设有金属弹簧，所述金属弹簧的形变量随着阻尼器滑杆的滑动而改变，所述阻尼器本体的端部以及阻尼器滑杆的端部均设有圆形凸台，所述圆形凸台能够转动连接在减震支撑块的内部。
8、作为优选，所述滚轮机构包括金属轮毂、橡胶轮胎和驱动转轴，每个所述减震支撑臂的另一端连接有若干支撑臂固定板，所述支撑臂固定板之间可转动设有轮毂转向轴，所述轮毂转向轴的一端连接有轮毂支撑块，所述第二减震机构的底部设有若干转轴支撑块，所述转轴支撑块的内部能够转动的设有驱动转轴，所述驱动转轴传动连接于驱动机构，所述驱动转轴的两端连接有金属轮毂，每个所述轮毂支撑块的一端连接于金属轮毂，所述金属轮毂的外部设有橡胶轮胎。
9、作为优选，所述驱动机构包括发动机、驱动支撑架、缓冲支撑块，所述减震支撑架的表面还设有若干缓冲支撑块，所述驱动支撑架的端部能够转动的连接于缓冲支撑块的内部，所述发动机设置在驱动支撑架的内部，所述发动机通过其输出轴上的链轮配对相应链条连接于驱动转轴上的链轮进行传动。
10、作为优选，所述转向机构包括方向盘支撑板、转向支撑柱、拉杆支撑柱、金属螺杆、第一拉杆、驱动螺杆、第一u形块、第二u形块、方向盘支撑柱和方向盘，所述转向支撑柱的内部滑动连接有拉杆支撑柱和金属螺杆，所述金属螺杆的两端固定连接于拉杆支撑柱，每个所述拉杆支撑柱的内部设有第一拉杆，每个所述第一拉杆传动连接于轮毂支撑块，所述转向支撑柱的外部设有驱动螺杆，所述驱动螺杆的一端传动连接于金属螺杆，所述驱动螺杆的转动使得金属螺杆左右运动，所述驱动螺杆的另一端设有第一u形块，所述第一u形块通过十字节传动连接有第二u形块，所述第二u形块的一端连接有方向盘支撑柱，所述方向盘支撑柱的端部连接有方向盘，所述方向盘支撑柱通过方向盘支撑板连接于第一车架。
11、作为优选，所述第一车架的表面还设有后视镜和第一照明灯，所述第二车架的表面还设有喇叭和第二照明灯，这样设置是为了便于用户观察车辆周围情况、在夜间使用沙滩车以及提醒路人。
12、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：1、第一车架的与第二车架之间的可拆卸连接，对于运输时，只需拆下第二车架，并在第一车架上驾驶舱留有的相应的空余位置进行摆放，大大减少了运输时包裹的体积，降低了运输成本；2、若第二车架遇到石头或者树木的挤压导致损坏变形，可直接单独拆下第二车架进行更换，对于没有损坏的第一车架进行保留，这样显然降低了维修成本，给用户使用时也带来了便利；3、整个沙滩车发动机在运行过程中，无论是发动机在工作时产生的震动，或者是整个第二车架受到坑洼路段时产生的震动，驱动支撑架的四个端部会在缓冲支撑块的内部进行转动，从而减少对于驾驶区域的震动效果，优化了用户乘坐时的体验。
1.一种后驱式沙滩车，包括第一车架（1），其特征在于，所述第一车架（1）的顶部能够拆卸的连接有第二车架（2），所述第一车架（1）的一端设有第一减震机构（3），所述第一车架（1）的另一端设有第二减震机构（4），所述第一减震机构（3）和第二减震机构（4）分别与一滚轮机构（5）连接，所述第一车架（1）的内部还设有转向机构（6），所述转向机构（6）连接于第一减震机构（3），所述第二减震机构（4）的内部设有驱动机构（7），所述驱动机构（7）连接于滚轮机构（5）。
2.根据权利要求1所述的后驱式沙滩车，其特征在于，所述第一车架（1）包括若干第一横杆（11）、若干第一竖杆（12）、若干第一斜杆（13）、若干第一弯管（14）和车架底板（15），所述车架底板（15）的表面并列放置有若干第一横杆（11），若干所述第一竖杆（12）设置在第一横杆（11）的表面，所述第一竖杆（12）的外侧连接有第一斜杆（13），若干所述第一弯管（14）设置在第一竖杆（12）和第一斜杆（13）的一端，所述第一车架（1）为一体式连接。
3.根据权利要求2所述的后驱式沙滩车，其特征在于，所述第二车架（2）包括若干第二横杆（21）、若干第二竖杆（22）和若干第二斜杆（23），若干所述第一斜杆（13）的一端设有快拆插口（131），每个所述第二竖杆（22）和第二斜杆（23）插接在快拆插口（131）的表面，每个所述第一斜杆（13）、第二竖杆（22）和第二斜杆（23）的端部设有用于安装螺栓的限位通孔（24），相邻的第二竖杆（22）之间通过每个第二横杆（21）连接。
4.根据权利要求3所述的后驱式沙滩车，其特征在于，所述第一减震机构（3）包括减震支撑臂（32）、减震支撑块（31）和缓冲结构（33），所述第一竖杆（12）和第一斜杆（13）的表面设有减震支撑块（31），每个所述减震支撑臂（32）的一端能够转动的连接于减震支撑块（31）的内部，每个所述减震支撑臂（32）的另一端连接于滚轮机构（5），至少一个减震支撑臂（32）的表面设有减震支撑块（31），所述缓冲结构（33）的一端能够转动的连接于第一斜杆（13）表面的减震支撑块（31），另一端能够转动的连接于减震支撑臂（32）表面的减震支撑块（31）。
5.根据权利要求4所述的后驱式沙滩车，其特征在于，所述第二减震机构（4）包括减震支撑架（41）、架体支撑块（42）、减震支撑块（31）和缓冲结构（33），所述减震支撑架（41）的横截面为u形状，所述第一竖杆（12）的表面设有若干架体支撑块（42），所述减震支撑架（41）的端部能够转动的连接在架体支撑块的内部，所述减震支撑架（41）的表面和第一竖杆（12）的表面设有若干减震支撑块（31），所述缓冲结构（33）的一端能够转动的连接于第一竖杆（12）表面的减震支撑块（31），另一端能够转动的连接于减震支撑架（41）表面的减震支撑块（31）。
6.根据权利要求5所述的后驱式沙滩车，其特征在于，所述缓冲结构（33）包括阻尼器本体（331）、金属弹簧（333）和阻尼器滑杆（332），所述阻尼器滑杆（332）可滑动的连接在阻尼器本体（331）的内部，所述阻尼器本体（331）和阻尼器滑杆（332）之间设有金属弹簧（333），所述金属弹簧（333）的形变量随着阻尼器滑杆（332）的滑动而改变，所述阻尼器本体（331）的端部以及阻尼器滑杆（332）的端部均设有圆形凸台（334），所述圆形凸台（334）能够转动连接在减震支撑块（31）的内部。
7.根据权利要求6所述的后驱式沙滩车，其特征在于，所述滚轮机构（5）包括金属轮毂（51）、橡胶轮胎（52）和驱动转轴（53），每个所述减震支撑臂（32）的另一端连接有若干支撑臂固定板（321），所述支撑臂固定板（321）之间能够转动的设有轮毂转向轴（341），所述轮毂转向轴（341）的一端连接有轮毂支撑块（34），所述第二减震机构（4）的底部设有若干转轴支撑块（43），所述转轴支撑块（43）的内部能够转动的设有驱动转轴（53），所述驱动转轴（53）传动连接于驱动机构（7），所述驱动转轴（53）的两端连接有金属轮毂（51），每个所述轮毂支撑块（34）的一端连接于金属轮毂（51），所述金属轮毂（51）的外部设有橡胶轮胎（52）。
8.根据权利要求7所述的后驱式沙滩车，其特征在于，所述驱动机构（7）包括发动机（73）、驱动支撑架（72）、缓冲支撑块（71），所述减震支撑架（41）的表面还设有若干缓冲支撑块（71），所述驱动支撑架（72）的端部能够转动的连接于缓冲支撑块（71）的内部，所述发动机（73）设置在驱动支撑架（72）的内部，所述发动机（73）通过其输出轴上的链轮配对相应链条连接于驱动转轴（53）上的链轮进行传动。
9.根据权利要求8所述的后驱式沙滩车，其特征在于，所述转向机构（6）包括方向盘支撑板（60）、转向支撑柱（61）、拉杆支撑柱（62）、金属螺杆（63）、第一拉杆（64）、驱动螺杆（65）、第一u形块（66）、第二u形块（67）、方向盘支撑柱（68）和方向盘（69），所述转向支撑柱（61）的内部滑动连接有拉杆支撑柱（62）和金属螺杆（63），所述金属螺杆（63）的两端固定连接于拉杆支撑柱（62），每个所述拉杆支撑柱（62）的内部设有第一拉杆（64），每个所述第一拉杆（64）传动连接于轮毂支撑块（34），所述转向支撑柱（61）的外部设有驱动螺杆（65），所述驱动螺杆（65）的一端传动连接于金属螺杆（63），所述驱动螺杆（65）的转动使得金属螺杆（63）左右运动，所述驱动螺杆（65）的另一端设有第一u形块（66），所述第一u形块（66）通过十字节传动连接有第二u形块（67），所述第二u形块（67）的一端连接有方向盘支撑柱（68），所述方向盘支撑柱（68）的端部连接有方向盘（69），所述方向盘支撑柱（68）通过方向盘支撑板（60）连接于第一车架（1）。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的后驱式沙滩车，其特征在于，所述第一车架（1）的表面还设有后视镜（16）和第一照明灯（17），所述第二车架（2）的表面还设有喇叭（25）和第二照明灯（26）。
