本技术涉及摩托车刹车配件的，尤其涉及一种刹车蹄片。
背景技术：
1、刹车蹄片是摩托车制动系统中的关键安全零件之一，安装在摩托车刹车总成中的闸盘上，通过摇臂驱动凸轮转动，使得刹车蹄片向外展开压制刹车鼓，以此实现制动作用，刹车蹄片的形状如半月形。
2、目前市场上常见的刹车蹄片设计，通常包含一个垂直于上盖片布置的支撑片(也被称为支撑骨架)，或者是两个并排垂直于上盖片布置的支撑片，它们通过铆接或焊接的方式固定在上盖片上。然而，在实际生产过程中，支撑片在焊接或铆接时，常会出现左右偏摆或晃动的情况，从而引发焊接变形。这种变形容易在后期使用时导致摩擦衬片受力分布不均，严重缩短了刹车蹄片的使用寿命，并且在重载刹车时，更有可能造成刹车蹄片变形，从而影响制动性能，增加了行车的安全隐患。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种刹车蹄片，通过支撑骨架采用v型结构一体成型的设计，不仅有效避免了焊接或者铆接时出现左右偏摆或晃动的情况，而且通过支撑骨架与上盖片之间形成的稳固三角结构，还显著增强了抗变形能力，使得使用寿命提升，同时还能够保证刹车的制动性，为驾驶者提供了更加安全可靠的制动体验。
3、为达到上述目的，本实用新型提出了一种刹车蹄片，包括上盖片、支撑骨架、摩擦衬片、固定套管和转动方片，其中，所述上盖片的一端与所述转动方片连接，所述上盖片的另一端与所述固定套管连接；所述固定套管和所述转动方片对立布置；所述支撑骨架设置在所述上盖片的第一面上；所述摩擦衬片设置在所述上盖片的第二面上，且所述支撑骨架和所述摩擦衬片对立布置；所述支撑骨架一体冲压成型，且所述支撑骨架呈v型。
4、本实用新型的刹车蹄片，通过支撑骨架采用v型结构一体成型的设计，不仅有效避免了焊接或者铆接时出现左右偏摆或晃动的情况，而且通过支撑骨架与上盖片之间形成的稳固三角结构，还显著增强了抗变形能力，使得使用寿命提升，同时还能够保证刹车的制动性，为驾驶者提供了更加安全可靠的制动体验。
5、另外，根据申请上述提出的刹车蹄片还可以具有如下附加的技术特征：
6、具体地，所述支撑骨架上开设有通孔，且所述通孔临近所述转动方片布置。
7、具体地，所述支撑骨架与所述固定套管相连接的一端呈弧形，且所述弧形的弧度与所述固定套管的外形相适配。
8、具体地，所述第一面为所述上盖片的外壁面，所述第二面为所述上盖片的内壁面，且所述第一面的面积大于所述第二面的面积。
9、具体地，所述上盖片和所述摩擦衬片分别呈弧形构造，且所述摩擦衬片的弧度与所述上盖片的弧度相适配。
10、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种刹车蹄片，其特征在于，包括上盖片、支撑骨架、摩擦衬片、固定套管和转动方片，其中，
2.根据权利要求1所述的刹车蹄片，其特征在于，所述支撑骨架上开设有通孔，且所述通孔临近所述转动方片布置。
3.根据权利要求1所述的刹车蹄片，其特征在于，所述支撑骨架与所述固定套管相连接的一端呈弧形，且所述弧形的弧度与所述固定套管的外形相适配。
4.根据权利要求1所述的刹车蹄片，其特征在于，所述第一面为所述上盖片的外壁面，所述第二面为所述上盖片的内壁面，且所述第一面的面积大于所述第二面的面积。
5.根据权利要求1所述的刹车蹄片，其特征在于，所述上盖片和所述摩擦衬片分别呈弧形构造，且所述摩擦衬片的弧度与所述上盖片的弧度相适配。
