本技术涉及磁悬浮轨道，尤其涉及一种悬挂式永磁磁浮轨道梁结构。
背景技术：
1、永磁悬挂式单轨是一种新型交通模式，采用非接触式牵引，性能上具有爬坡能力强、转弯半径小等特点，相对于地铁轻轨等列车具有生态、智能、安全、经济方面的优势。作为一种新型的中、低运量的城市单轨交通系统，对复杂地形的适应性较强，线路的曲线半径可较小，且爬坡能力强，可以选为中小城市主要发展的轨道交通形式，也可以作为大型城市交通系统的完善补充。永磁悬挂式单轨交通系统以其建设成本低、周期短、占地少、节能环保、舒适度好等优点具有广阔的发展前景。
2、永磁悬挂式单轨轨道梁内敷设永磁体，梁载磁体和车载磁体形成“磁浮对”，“磁浮对”提供车辆零功率悬浮，但在运行过程中，“磁浮对”存在横向偏移对轨道梁产生横向张口力，迫使轨道梁产生张口变形，降低“悬浮对”的悬浮力。此外，车辆运行过程中，导向轮与腹板接触振动噪音大，导向轮磨损严重，影响乘客体验。
3、因此，有必要改善上述相关技术方案中存在的一个或者多个问题。
4、需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本公开的技术方案提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。
2、本实用新型提供一种悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，包括：
3、上盖板，所述上盖板水平设置；
4、腹板，所述上盖板的下侧在接近两端的地方连接有相对的且竖直设置的腹板；
5、闩板，所述闩板水平设置，位于所述上盖板的下方，且固定设置在两个所述腹板之间；
6、磁轨支撑板，所述磁轨支撑板水平设置，所述磁轨支撑板设置在所述闩板的下方，且位于两个所述腹板之间，所述磁轨支撑板的一端与所述腹板固定连接，每个所述腹板上均设有一个所述磁轨支撑板；
7、牵引支撑板，所述牵引支撑板水平设置，所述牵引支撑板设置在所述磁轨支撑板的下方，且位于两个所述腹板之间，每个所述腹板上均设有一个所述牵引支撑板。
8、本实用新型中，每个所述腹板上间隔设置有多个加劲肋。
9、本实用新型中，所述加劲肋上设有容纳导向轮的避让槽。
10、本实用新型中，所述闩板上间隔设置有多个筋板。
11、本实用新型中，所述磁轨支撑板的下侧设有第一支撑肋，所述牵引支撑板的下侧设有第二支撑肋。
12、本实用新型中，每个所述腹板的内侧均设置有减震板。
13、本实用新型中，所述永磁磁浮轨道上间隔设有多个梁端竖板单元，所述加劲肋、筋板、第一支撑肋和第二支撑肋均设置在所述梁端竖板单元上。
14、本实用新型中，所述减震板包括上导向面减震板和下导向面减震板，所述上导向面减震板设置在靠近所述闩板处，用于与导向轮接触以起到缓冲作用，所述下导向面减震板设置在所述牵引支撑板的下方。
15、本实用新型中，所述上导向面减震板和下导向面减震板通过螺栓或胶粘的方式与所述腹板固定连接。
16、本实用新型中，所述牵引支撑板设置在所述腹板的内侧或下方。
17、本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：
18、本实用新型中的悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，通过对永磁磁浮轨道梁的结构进行设计，其中的上盖板、腹板和闩板形成封闭箱型，提高了轨道梁张口刚度、竖向刚度及扭转刚度，有效提高了“悬浮对”的悬浮效率，保障了列车运行安全。
1.一种悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，每个所述腹板上间隔设置有多个加劲肋。
3.根据权利要求2所述悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，所述加劲肋上设有容纳导向轮的避让槽。
4.根据权利要求3所述悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，所述闩板上间隔设置有多个筋板。
5.根据权利要求4所述悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，所述磁轨支撑板的下侧设有第一支撑肋，所述牵引支撑板的下侧设有第二支撑肋。
6.根据权利要求1-5任一项所述悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，每个所述腹板的内侧均设置有减震板。
7.根据权利要求5所述悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，所述永磁磁浮轨道上间隔设有多个梁端竖板单元，所述加劲肋、筋板、第一支撑肋和第二支撑肋均设置在所述梁端竖板单元上。
8.根据权利要求6所述悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，所述减震板包括上导向面减震板和下导向面减震板，所述上导向面减震板设置在靠近所述闩板处，用于与导向轮接触以起到缓冲作用，所述下导向面减震板设置在所述牵引支撑板的下方。
9.根据权利要求8所述悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，所述上导向面减震板和下导向面减震板通过螺栓或胶粘的方式与所述腹板固定连接。
10.根据权利要求8所述悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，其特征在于，所述牵引支撑板设置在所述腹板的内侧或下方。
