1.本实用新型涉及船舶及海工建造技术领域，尤其是涉及一种舵套冷装剂保温装置。
背景技术：2.船用舵套通常与挂舵臂为过盈配合，常用的安装方式为冷装式和压入式，压入式因为安装过程中需要加大的力进行压装，经常对舵套进行损伤，所以冷装式是更好的选择，但是冷装式过程中，如何进行冷冻是一个难题。
3.现有技术中，采用液氮箱，直接将舵套放入液氮箱内进行冷却，冷却后再将舵套取出装入已经仔细清洗清洁的挂舵臂内孔中，但是现有的液氮箱体积大，不便于搬运至船体施工现场使用，从而大大的降低了安装效率；另外，将舵套放入液氮箱进行冷却，在舵套放入过程中存在安全隐患。
4.本技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有技术中，舵套冷装缺少冷却保温装置，从而导致安装效率低下。
技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种舵套冷装剂保温装置，以解决现有技术中存在的舵套冷装缺少冷却保温装置，从而导致安装效率低下的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
7.本实用新型提供的舵套冷装剂保温装置，包括箱体和盖体，所述盖体可拆卸盖合在所述箱体上，在所述盖体上设置有注入口；
8.所述箱体包括外箱和内胆，所述内胆同轴设置在所述外箱内，在所述内胆与所述外箱之间填充有保温层。
9.作为本实用新型的进一步改进，在所述外箱内底部设置有支撑块，所述内胆固定在所述支撑块上。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述支撑块为尼龙垫块。
11.作为本实用新型的进一步改进，在所述内胆外壁与所述外箱内壁之间还设置有肘板，所述肘板均匀分布在所述内胆外壁与所述外箱内壁之间。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述肘板设置有四块，四块所述肘板两两相对垂直设置。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述保温材料为聚氨酯发泡。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述内胆为不锈钢内胆。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述箱体与所述盖体通过蝶形螺母连接。
16.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的舵套冷装剂保温装置，包括箱体和盖体，舵套能够放置在箱体内，所述盖体能够盖合在所述箱体上，以使箱体与盖体之间形成
密闭的空间；在盖体上设置有注入口，液氮能够通过注入口注入至箱体内，从而将舵套冷却，冷却后再将舵套取出装入已经仔细清洗清洁的挂舵臂内孔中，完成舵套的安装；箱体包括外箱和内胆，内胆同轴设置在外箱内，并且，在外箱与内胆之间填充有保温层，保温层能够起到保温效果，提高冷却效果，该舵套冷装剂保温装置能够直接搬运到现场使用，提高安装效率，先将舵套装入箱体内，而后进行液氮的注入，保证了工作人员的安全。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型的侧视图；
19.图2是本实用新型的箱体的俯视图；
20.图3是本实用新型的盖体的俯视图。
21.图中1、箱体；2、盖体；11、外箱；12、内胆；13、支撑块；14、肘板；15、保温层；21、注入口。
具体实施方式
22.下面可以参照附图图1～图3以及文字内容理解本实用新型的内容以及本实用新型与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.本实用新型提供了一种提高安装效率的舵套冷装剂保温装置。
26.下面结合图1～图3对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
27.本实用新型提供了一种舵套冷装剂保温装置，包括箱体和盖体，所述盖体可拆卸盖合在所述箱体上，在所述盖体上设置有注入口；
28.所述箱体包括外箱和内胆，所述内胆同轴设置在所述外箱内，在所述内胆与所述外箱之间填充有保温层。
29.本实用新型提供的舵套冷装剂保温装置，包括箱体和盖体，舵套能够放置在箱体内，所述盖体能够盖合在所述箱体上，以使箱体与盖体之间形成密闭的空间；在盖体上设置有注入口，液氮能够通过注入口注入至箱体内，从而将舵套冷却，冷却后再将舵套取出装入已经仔细清洗清洁的挂舵臂内孔中，完成舵套的安装；箱体包括外箱和内胆，内胆同轴设置在外箱内，并且，在外箱与内胆之间填充有保温层，保温层能够起到保温效果，提高冷却效果，该舵套冷装剂保温装置能够直接搬运到现场使用，提高安装效率，先将舵套装入箱体内，而后进行液氮的注入，保证了工作人员的安全。
30.作为本实用新型的进一步改进，在所述外箱内底部设置有支撑块，所述内胆固定在所述支撑块上。支撑块能够起到支撑的作用，增加箱体的强度。
31.作为本实用新型的进一步改进，所述支撑块为尼龙垫块。
32.作为本实用新型的进一步改进，在所述内胆外壁与所述外箱内壁之间还设置有肘板，所述肘板均匀分布在所述内胆外壁与所述外箱内壁之间。
33.肘板设置在内胆外壁与所述外箱内壁之间，能够大大提高箱体的强度。
34.作为本实用新型的进一步改进，所述肘板设置有四块，四块所述肘板两两相对垂直设置。
35.作为本实用新型的进一步改进，所述保温材料为聚氨酯发泡。
36.作为本实用新型的进一步改进，所述内胆为不锈钢内胆。不锈钢内胆能够起到防腐作用。
37.作为本实用新型的进一步改进，所述箱体与所述盖体通过蝶形螺母连接。
38.实施例1:
39.本实用新型提供的舵套冷装剂保温装置，包括箱体1和盖体2，所述盖体2可拆卸盖合在所述箱体1上，在所述盖体2上设置有注入口21；
40.具体地，所述箱体1与所述盖体2通过蝶形螺母可拆卸连接。
41.所述箱体1包括外箱11和不锈钢内胆12，所述内胆12同轴设置在所述外箱11内，在所述外箱11内底部设置有支撑块13，所述内胆12固定在所述支撑块13上；具体地，所述支撑块13为尼龙垫块。
42.在所述内胆12外壁与所述外箱11内壁之间还设置有肘板14，所述肘板14设置有四块，四块所述肘板14两两相对垂直设置分布在所述内胆12外壁与所述外箱11内壁之间。
43.在所述内胆12与所述外箱11之间填充有保温层15，所述保温层15为聚氨酯发泡。
44.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化
或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
技术特征：1.一种舵套冷装剂保温装置，其特征在于，包括箱体和盖体，所述箱体与所述盖体通过蝶形螺母连接；所述盖体可拆卸盖合在所述箱体上，在所述盖体上设置有注入口；所述箱体包括外箱和内胆，所述内胆同轴设置在所述外箱内，在所述内胆与所述外箱之间填充有保温层；在所述外箱内底部设置有支撑块，所述内胆固定在所述支撑块上；所述支撑块为尼龙垫块；在所述内胆外壁与所述外箱内壁之间还设置有肘板，所述肘板均匀分布在所述内胆外壁与所述外箱内壁之间；所述肘板设置有四块，四块所述肘板两两相对垂直设置；所述保温材料为聚氨酯发泡；所述内胆为不锈钢内胆。
技术总结本实用新型提供了一种舵套冷装剂保温装置，涉及船舶及海工建造技术领域，解决了现有技术中存在的舵套冷装缺少冷却保温装置，从而导致安装效率低下的技术问题。该舵套冷装剂保温装置包括箱体和盖体，盖体可拆卸盖合在箱体上，在盖体上设置有注入口；箱体包括外箱和内胆，内胆同轴设置在外箱内，在内胆与外箱之间填充有保温层。本实用新型用于提供一种提高安装效率的舵套冷装剂保温装置。装效率的舵套冷装剂保温装置。装效率的舵套冷装剂保温装置。
技术研发人员：左轩宇 邓艳新
受保护的技术使用者：中国船舶集团青岛北海造船有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/7/5
