本技术属于夹具，具体为一种汽车零部件检测用夹具。
背景技术：
1、汽车零部件的加工检测过程中，一般需要用到多种多样的夹具，以便于对这些汽车的零部件进行定位夹持以及其他的操作。
2、授权公告号为cn214843322u公开的一种汽车零部件检测夹具，其背景技术中提到“刹车盘加工后需要抽样进行检测和修正，为了方便检测和修正，因此就需要使用相应的汽车零部件检测夹具，传统的此类夹具在使用时，常因夹具之间的间距不便调节，只能夹持固定尺寸的刹车盘，导致实用性差”，其通过工作人员按压凸块，凸块在力的作用下被压入伸缩腔的内部，此时伸缩弹簧呈收缩状态，凸块从位置孔的内部脱离，拽拉第二支撑块，将第二支撑块拽拉至合适的位置孔位置处，此时凸块失去第一支撑块内壁产生的压力，伸缩弹簧恢复原状将凸块弹入位置孔的内部，即可完成调节工作；通过工作人员转动转杆，由于转杆与支撑座呈螺纹连接，因此转杆在支撑座的内部发生移动，直至转杆的底部脱离卡块的内部，然后将卡块从卡槽的内部拽出，即可完成拆卸，安装新的夹持器时，将卡块卡入卡槽内部，用转杆进行固定，综上即可完成更换；该技术方案中需要频繁进行手动调节，针对不同直径的刹车盘还需要对夹持器进行更换，不仅操作不方便，严重影响工作效率，而且不便于对刹车片进行翻转调节，当需要对刹车盘进行双面检测时，需要重新对刹车盘进行夹紧固定，使用不方便，因此，本申请对其进行了改进，提出一种汽车零部件检测用夹具以实现对不同直径的刹车盘进行快速夹紧。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车零部件检测用夹具，有效的解决了现有的夹具使用效果不好的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件检测用夹具，包括支撑底板，所述支撑底板顶部的两端分别固定设置有支撑立柱一和支撑立柱二，支撑立柱一一侧的顶端转动设置有转轴一，支撑立柱一另一侧的顶端固定设置有与转轴一固定连接的伺服电机一，支撑立柱二一侧的顶端转动设置有转轴二，转轴一和转轴二之间固定设置有夹紧机构，夹紧机构由圆环形支撑壳体、驱动组件和若干夹紧组件构成，圆环形支撑壳体固定连接于转轴一和转轴二之间，驱动组件连接于圆环形支撑壳体的内部，夹紧组件滑动穿插于圆环形支撑壳体并与驱动组件相配合连接。
3、优选的，所述驱动组件由密封壳体、伺服电机二、蜗杆、内齿圈和外蜗轮圈构成，密封壳体固定连接于圆环形支撑壳体的弧形外侧边并与圆环形支撑壳体连通，伺服电机二固定连接于密封壳体的一端，蜗杆转动连接于密封壳体的内部并与伺服电机二的输出轴固定连接，内齿圈转动连接于圆环形支撑壳体的内部，外蜗轮圈固定连接于内齿圈弧形外表面的一端并与蜗杆啮合连接。
4、优选的，所述内齿圈弧形外侧边的另一端通过轴承与圆环形支撑壳体的内侧壁转动连接，圆环形支撑壳体上开设有若干与夹紧组件相匹配的限位滑槽。
5、优选的，所述夹紧组件由传动齿轮、限位齿条和夹板构成，传动齿轮通过旋转支撑轴转动连接于圆环形支撑壳体的内部并与内齿圈啮合连接，限位齿条滑动穿插于限位滑槽并与传动齿轮啮合连接，夹板固定连接于限位齿条的一端。
6、优选的，所述夹板为弧形结构，夹板远离限位齿条的一端固定设置有橡胶垫，传动齿轮的宽度大于内齿圈和限位齿条的总宽度。
7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8、(1)、在工作中，通过设置有转轴一、伺服电机一和转轴二，能够带动夹紧机构进行翻转操作，从而带动汽车刹车盘进行翻转调节，进而能够通过一次夹持固定即可对汽车刹车盘进行全面检测，提高检测的便利性；
9、(2)、通过设置由密封壳体、伺服电机二、蜗杆、内齿圈和外蜗轮圈构成的驱动组件以及由传动齿轮、限位齿条和夹板构成的夹紧组件，能够实现对汽车刹车盘进行快速夹持固定，提高夹持操作的便利性，且无需人工手动操作，同时能够实现对不同直径的汽车刹车盘进行夹紧固定，提高适应性，通过设置橡胶垫能够提高缓冲力，避免汽车刹车盘损伤。
1.一种汽车零部件检测用夹具，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)顶部的两端分别固定设置有支撑立柱一(2)和支撑立柱二(3)，支撑立柱一(2)一侧的顶端转动设置有转轴一(4)，支撑立柱一(2)另一侧的顶端固定设置有与转轴一(4)固定连接的伺服电机一(5)，支撑立柱二(3)一侧的顶端转动设置有转轴二(6)，转轴一(4)和转轴二(6)之间固定设置有夹紧机构(7)，夹紧机构(7)由圆环形支撑壳体(8)、驱动组件(9)和若干夹紧组件(10)构成，圆环形支撑壳体(8)固定连接于转轴一(4)和转轴二(6)之间，驱动组件(9)连接于圆环形支撑壳体(8)的内部，夹紧组件(10)滑动穿插于圆环形支撑壳体(8)并与驱动组件(9)相配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用夹具，其特征在于：所述驱动组件(9)由密封壳体(11)、伺服电机二(12)、蜗杆(13)、内齿圈(14)和外蜗轮圈(15)构成，密封壳体(11)固定连接于圆环形支撑壳体(8)的弧形外侧边并与圆环形支撑壳体(8)连通，伺服电机二(12)固定连接于密封壳体(11)的一端，蜗杆(13)转动连接于密封壳体(11)的内部并与伺服电机二(12)的输出轴固定连接，内齿圈(14)转动连接于圆环形支撑壳体(8)的内部，外蜗轮圈(15)固定连接于内齿圈(14)弧形外表面的一端并与蜗杆(13)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件检测用夹具，其特征在于：所述内齿圈(14)弧形外侧边的另一端通过轴承(16)与圆环形支撑壳体(8)的内侧壁转动连接，圆环形支撑壳体(8)上开设有若干与夹紧组件(10)相匹配的限位滑槽(17)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件检测用夹具，其特征在于：所述夹紧组件(10)由传动齿轮(18)、限位齿条(19)和夹板(20)构成，传动齿轮(18)通过旋转支撑轴(21)转动连接于圆环形支撑壳体(8)的内部并与内齿圈(14)啮合连接，限位齿条(19)滑动穿插于限位滑槽(17)并与传动齿轮(18)啮合连接，夹板(20)固定连接于限位齿条(19)的一端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件检测用夹具，其特征在于：所述夹板(20)为弧形结构，夹板(20)远离限位齿条(19)的一端固定设置有橡胶垫(22)，传动齿轮(18)的宽度大于内齿圈(14)和限位齿条(19)的总宽度。
