本发明涉及桥墩防护装置，特别是涉及一种桥墩防车辆撞击装置。
背景技术：
1、虽然我国在近十年的桥墩防车撞方面取得了非常大的进展，许多桥墩防撞结构被广泛应用到工程中，但仍存在一些明显的问题：1)常规橡胶材料依靠自身弹性变形能量吸收有限，一般只适用于冲击能量较小、冲击角度相对不大的墩身侧面碰撞防护。2)单一复合材料用作结构防护，由于材料脆性大，在碰撞中容易断裂，结构局部损伤严重，使整体能量吸收能力低。复合材料的机械性能决定了该材料仅适用于支撑结构。3)简单的金属夹层结构可以用于避免碰撞和吸收能量，但整体结构强度不够，并且金属材料容易过早破坏和不稳定，暴露在外时容易腐蚀。考虑到目前桥梁车撞问题日益严峻，而针对桥梁车撞防护装置的研究不足，因此急切需要研究设计一些新型的、性能优异的防撞结构来取代传统的车撞防护设施，保护桥梁结构，同时最好具有能够重复利用的功能，以此降低维护成本。
2、为了解决上述问题，本发明提供一种桥墩防车辆撞击装置，来解决现有防撞结构防护效率低、易发生局部损伤、重复使用性差的问题。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种桥墩防车辆撞击装置，达到提高桥墩防车辆撞击装置防护效率的目的。
2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
3、一种桥墩防车辆撞击装置，包括设置在桥墩上的仿生蜂窝柱薄壁结构和设置在所述仿生蜂窝柱薄壁结构上的防撞结构，所述防撞结构包括面板、设置在所述面板周向上并形成闭环的约束板、设置在所述面板内部的剪力钉以及设置在所述约束板内壁上并延伸至所述面板内部的肋板。
4、优选地，所述剪力钉均与所述面板所在平面垂直，所述肋板与所述约束板垂直。
5、优选地，所述约束板为矩形。
6、优选地，所述肋板的形状为t型。
7、优选地，所述竖板的每个内壁上至少等间隔设置三个肋板。
8、优选地，所述剪力钉设置在位于相对面上的所述肋板的连线交叉点上。
9、优选地，所述面板的材质均为超高性能混凝土。
10、优选地，所述仿生蜂窝柱薄壁结构包括薄壁以及设置在所述薄壁围成的腔体内的仿生蜂窝柱。
11、优选地，所述面板的尺寸与所述薄壁围成的腔体的截面尺寸相同。
12、本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
13、1.本发明的面板中含有肋板和剪力钉增强超高性能混凝土面板与约束板的界面粘结力，使其紧密结合在一起，将超高性能混凝土防撞结构和仿生蜂窝柱薄壁结构组合在一起，形成超高性能混凝土-仿生蜂窝柱薄壁组合结构，可以高效的吸收车辆动能抵御车辆撞击，减缓桥墩的损伤程度，保障桥梁的正常使用性能，创造性解决现有防撞结构防护效率低、易发生局部损伤、重复使用性差的问题。
1.一种桥墩防车辆撞击装置，其特征在于，包括设置在桥墩上的仿生蜂窝柱薄壁结构和设置在所述仿生蜂窝柱薄壁结构上的防撞结构，所述防撞结构包括面板、设置在所述面板周向上并形成闭环的约束板、设置在所述面板内部的剪力钉以及设置在所述约束板内壁上并延伸至所述面板内部的肋板。
2.根据权利要求1所述的一种桥墩防车辆撞击装置，其特征在于，所述剪力钉均与所述面板所在平面垂直，所述肋板与所述约束板垂直。
3.根据权利要求2所述的一种桥墩防车辆撞击装置，其特征在于，所述约束板为矩形。
4.根据权利要求3所述的一种桥墩防车辆撞击装置，其特征在于，所述肋板的形状为t型。
5.根据权利要求4所述的一种桥墩防车辆撞击装置，其特征在于，所述竖板的每个内壁上至少等间隔设置三个肋板。
6.根据权利要求5所述的一种桥墩防车辆撞击装置，其特征在于，所述剪力钉设置在位于相对面上的所述肋板的连线交叉点上。
7.根据权利要求2所述的一种桥墩防车辆撞击装置，其特征在于，所述面板的材质均为超高性能混凝土。
8.根据权利要求1所述的一种桥墩防车辆撞击装置，其特征在于，所述仿生蜂窝柱薄壁结构包括薄壁以及设置在所述薄壁围成的腔体内的仿生蜂窝柱。
9.根据权利要求1所述的一种桥墩防车辆撞击装置，其特征在于，所述面板的尺寸与所述薄壁围成的腔体的截面尺寸相同。
