本发明涉及新能源车辆结构，具体而言，涉及一种重卡挂车车架及车辆。
背景技术：
1、随着全球能源结构的转型和环保法规的日益严苛，新能源重卡进入了高速发展的黄金时期。电池系统作为新能源重卡的核心部件，受到了行业内的高度关注。
2、新能源重卡的载重量大，且存在长距离运输的需求，因此，需要容量较大的电池系统。但现有的电池系统中虽然有部分方案将电池安装于车架上，但只能安装于车架两侧，这样设置电池系统容量难以满足新能源重卡的电池容量需求，导致其应用场景受限。目前，重卡的电池系统安装无法利用车架纵梁之间的空间，且车架的纵梁之间需要设置横梁以保证车架的抗扭、抗冲击强度，因此，电池的设置与满足车架强度之间存在内在矛盾，目前缺少有效的技术方案。
技术实现思路
1、为解决电池系统安装于车架纵梁之间空间后导致车架强度不足的问题，本发明提供了一种重卡挂车车架及车辆。
2、本申请第一方面提供一种重卡挂车车架，包括：车架本体、第一连接件、侧置电池总成以及中置电池总成；车架本体包括两个沿车辆长度方向延伸的纵梁，两个纵梁沿车辆宽度方向间隔设置，车架本体的中部设置有电池固定区，侧置电池总成以及中置电池总成固定于电池固定区；中置电池总成包括中置框架，中置框架设置于两个纵梁之间的第一间隔空间内；侧置电池总成包括两个对称设置于车架本体两侧的侧置框架以及支撑梁，侧置框架的底端低于中置框架的底端，两个侧置框架的底端通过支撑梁相连；第一连接件设置有多个，第一连接件为条形结构，第一连接件沿长度方向的第一端沿纵梁的宽度方向贯穿纵梁，并与中置框架固定连接，第一连接件沿长度方向的第二端与侧置框架固定连接，以使得侧置电池总成以及中置电池总成固定于车架本体上。
3、在一些实施例中，中置电池总成与纵梁之间设置有第二间隔空间，中置电池总成通过防碰撞组件与第一连接件相连；防碰撞组件包括减震垫，减震垫包括由弹性材料制成的柔性部，减震垫的第一端与第一连接件相连，减震垫的第二端与中置电池总成相连。
4、在一些实施例中，中置框架包括沿竖直方向设置的第一支撑柱，第一支撑柱的上部设置有翻边，翻边具有朝向下方设置的第一连接面；减震垫还包括连接部，连接部设置于减震垫的第二端，连接部为硬质材料制成并与柔性部一体化设置；连接部设置有朝向上方设置的第二连接面，第一连接面能够贴合并支撑于第二连接面。
5、在一些实施例中，防碰撞组件还包括第二连接件，第二连接件包括依次连接的固定段和支撑段，固定段能够贴合于纵梁朝向中置电池总成的一侧，支撑段设置为向下方延伸的过程中，逐渐靠近中置电池总成，柔性部固定设置于支撑段。
6、在一些实施例中，重卡挂车车架还包括侧置连接件，侧置连接件设置为沿竖直方向延伸，侧置连接件沿宽度方向的两侧与侧置电池总成相连接，侧置连接件的中间部分向远离侧置电池总成的方向凸起，侧置连接件的中间部分贴合于纵梁的侧面并通过第一连接件与纵梁固定连接。
7、在一些实施例中，侧置框架包括多个电池放置仓，多个电池放置仓沿竖直方向依次连接设置；电池放置仓底部设置有多个依次连接的承重圈梁，承重圈梁包括多个承重梁以及加强件，多个承重梁依次相连围合成多边形，加强件包括连接板以及两个与连接板相连的固定翻边，两个固定翻边能够分别贴合并固定于两相邻设置的承重梁上。
8、在一些实施例中，侧置电池总成还包括包覆于侧置框架外侧的蒙皮组件。
9、在一些实施例中，蒙皮组件包括覆盖于侧置框架上侧的上侧蒙皮以及覆盖于侧置框架侧面的侧面蒙皮；上侧蒙皮以及侧面蒙皮均由多个子蒙皮组成。
10、在一些实施例中，上侧蒙皮的下侧设置有支撑框架，支撑框架的上侧面贴合于上侧蒙皮的下侧面；支撑框架包括多个支撑杆，支撑杆组成网格状结构，支撑杆包括支撑板以及固定部，支撑板固定于固定部上侧，固定部包括固定板，固定板上设置有供螺栓穿过的螺栓孔，支撑板对应于螺栓孔设置有避位孔，支撑板与固定板之间具有避位间隔，避位间隔能够容纳螺栓的头部。
11、在一些实施例中，重卡挂车车架还包括固定于侧置框架上侧远离纵梁处的上车扶手；侧置框架侧方，对应于上车扶手的下方设置有上车踏梯。
12、本申请第二方面还提供一种车辆，包括技术方案中的重卡挂车车架。
13、为解决电池系统安装于车架纵梁之间空间后导致车架强度不足的问题，本发明有以下优点：
14、将中置电池总成固定于电池固定区内，并与侧置电池总成组成车辆的电池系统，增加了电池包的放置空间，在同等电芯密度的情况下，有效增加了电池的容量；同时，利用侧置电池总成中的支撑梁，将两侧设置的侧置框架连接为一个整体，支撑梁能够通过侧置框架与车架的纵梁发生力的传导，在车辆发生扭转时，能够支撑梁能够起到抗扭的作用，且支撑梁还能够将作用于其中一侧的侧置框架的作用力传递到另一侧设置的侧置框架中，有效地将作用力进行分散，降低单个部件的受到的作用力，保证结构完整性，提升抗扭、抗冲击能力；另外，中置框架与侧置框架通过贯穿于纵梁的第一连接件进行连接，当车架收到扭转作用时，中置框架自身起到抗扭作用的同时，将作用力传递到侧置框架上，并结合支撑梁的设置，使得中置框架以及两侧设置的侧置框架实现一体化贯通框架总成，能够共同起到抗扭的作用，因此，即使由于中置电池总成的设置，减少了连接于两纵梁之间的横梁，本申请的重卡挂车车架仍能够满足车架的抗扭强度要求，提升整车可靠性。
1.一种重卡挂车车架，其特征在于，所述重卡挂车车架包括：
2.根据权利要求1所述的一种重卡挂车车架，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种重卡挂车车架，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种重卡挂车车架，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的一种重卡挂车车架，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的一种重卡挂车车架，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的一种重卡挂车车架，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的一种重卡挂车车架，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的一种重卡挂车车架，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的一种重卡挂车车架，其特征在于，
11.一种车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-10中任意一项所述的重卡挂车车架。
