本技术涉及导风结构，具体为一种汽车发电机的导风结构。
背景技术：
1、汽车发电机的导风结构通常包括后罩盖和导风管，后罩盖与发电机连接，导风管与后罩盖的进风口连接，其作用是引导发电机周围的空气流动，以带走发电机运行时产生的热量，保证发电机正常工作，导风结构的设计和制造需要结合发电机的具体结构和性能进行，以确保其能够满足发电机的冷却需求，导风结构是汽车发电机中不可或缺的一部分，其设计和制造质量对发电机的性能和使用寿命有着重要影响。
2、现有技术中，汽车发电机的导风结构在进行使用时，并未考虑到提高防护性能的问题，当外界物体与导风结构碰撞，对汽车发电机的导风结构的外壁施加冲击力时，易对导风结构造成损坏，影响正常使用，或缩短使用寿命，为此，需要一种汽车发电机的导风结构。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，克服现有技术的不足之处，设计一种能够提高防护性能的汽车发电机的导风结构。
2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车发电机的导风结构，包括发电机本体，所述发电机本体上依次设置有导风槽，所述发电机本体上设置有通风孔；
3、所述发电机本体的内部设置有转子，所述转子上设置有散热风扇，所述发电机本体上设置有连接头，所述连接头上设置有导风管，且导风管与导风槽相连接；
4、所述导风槽上依次设置有框架，所述框架的内部设置有橡胶板，所述橡胶板的顶部设置有缓冲板，所述框架的内部对称设置有导向槽，所述导向槽的内部穿设有导向板，且导向板的顶端与缓冲板的底部固定连接，所述导向槽的内部设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶端与导向板的底部固定连接。
5、优选的，所述导风槽上设置有连通管，且连通管使相邻的导风槽接通。
6、优选的，所述导风槽上设置有喷气孔。
7、优选的，所述发电机本体上设置有箱体，箱体上设置有滤网。
8、优选的，所述箱体的内部设置有风机。
9、优选的，所述箱体上设置有排气管，且排气管的一端与风机的输出端相连接。
10、优选的，所述导风管上依次设置有通风管，通风管上设置有通气管。
11、优选的，所述通风管的顶部设置有排气口。
12、本实用新型所达到的有益效果：
13、通过设置缓冲板和橡胶板可以提高汽车发电机的导风结构的防护性能，当外界物体碰撞到汽车发电机的导风结构时，会首先与缓冲板接触，橡胶板通过缓冲板对施加的冲击力进行缓冲，当冲击力过大时，使橡胶板变形，缓冲板会带动导向板在导向槽的内部滑动，导向板滑动时，缓冲弹簧会对导向板施加的冲击力进行缓解，进而提高了汽车发电机的导风结构的防护性能，在受到冲击力时，可以有效的对冲击力进行缓解；
14、通过设置通风管和风机便于提高汽车发电机的导风结构的散热效率，风机工作产生风力，会进入到排气管的内部，进入到排气管内部的风力会流动进入到通风管的内部，通气管会使风力在各个通风管的内部流动，在携带热量的热风在导风管的内部流动时，通风管内部的风力流动时，可以对导风管内部风力携带的热量进行吸附，使其温度降温，导风管内部风力流动进入到导风槽内部流动时，同时可以对发电机本体上的热量进行吸附，进而可以提高对发电机本体的散热效率，延长发电机本体的使用寿命。
1.一种汽车发电机的导风结构，包括发电机本体（1），所述发电机本体（1）上依次设置有导风槽（7），其特征在于，所述发电机本体（1）上设置有通风孔（2）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机的导风结构，其特征在于，所述导风槽（7）上设置有连通管（8），且连通管（8）使相邻的导风槽（7）接通。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机的导风结构，其特征在于，所述导风槽（7）上设置有喷气孔（9）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机的导风结构，其特征在于，所述发电机本体（1）上设置有箱体（16），箱体（16）上设置有滤网（17）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发电机的导风结构，其特征在于，所述箱体（16）的内部设置有风机（18）。
6.根据权利要求4所述的一种汽车发电机的导风结构，其特征在于，所述箱体（16）上设置有排气管（19），且排气管（19）的一端与风机（18）的输出端相连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发电机的导风结构，其特征在于，所述导风管（6）上依次设置有通风管（20），通风管（20）上设置有通气管（21）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车发电机的导风结构，其特征在于，所述通风管（20）的顶部设置有排气口（22）。
