本技术涉及液压系统油路控制元件的，尤其是涉及比例气控举升阀。
背景技术：
1、比例气控举升阀是一种用于自卸汽车液压举升系统的阀门。这种阀门直接与油缸箱集成装配为一体，通过手控阀来控制自卸车厢的举升、中停、下降和比例慢降功能。
2、现有的比例气控举升阀，设有一个进油口，只能通过单泵向油缸供油，当自卸汽车承载物品重量过大时，需要向油缸提供更多流量，但是现有的比例气控举升阀供油的流量有限，自卸汽车的举升速度较慢。
3、本发明人在实现本实施例的过程中至少发现以下问题：
4、现有的比例气控举升阀，在自卸汽车承载物品重量过大时，自卸汽车的举升速度较慢。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供比例气控举升阀，解决了现有的比例气控举升阀，在自卸汽车承载物品重量过大时，自卸汽车的举升速度较慢的技术问题。
2、实用新型方案：
3、本实用新型提供了比例气控举升阀，包括：阀体、阀芯和气缸体；所述阀体设有进油腔、举升腔和回油腔，所述进油腔分别与所述举升腔和回油腔连通；所述气缸体设有控制腔，所述气缸体与所述阀体固定连接；所述阀芯设置在所述阀体和所述气缸体的内部；所述阀芯的一端固定连接有气活塞，所述气活塞设置在所述控制腔内部；所述阀芯套装有导向套和弹簧，所述导向套固定设置在所述气缸体的内部；所述弹簧的一端与所述阀芯固定连接，其另一端与所述气缸体相抵；所述气缸体设有第一进气口和第二进气口，所述第一进气口和所述第二进气口分别设置在所述气活塞的两边；所述阀体设有第一进油口和第二进油口，所述第一进油口和所述第二进油口分别与所述进油腔连通；所述阀芯设有换向凸起，所述换向凸起用于控制油的流向和流速。
4、进一步的，所述阀体设有若干油箱安装孔。
5、进一步的，所述阀体设有测压孔，所述测压孔与所述举升腔连通。
6、进一步的，所述阀体安装有溢流阀。
7、进一步的，所述弹簧的一端固定连接有第一挡簧垫，且其另一端抵接有第二挡簧垫；所述第一挡簧垫与阀芯固定连接，所述第二挡簧垫与所述气缸体抵接。
8、进一步的，所述气活塞安装有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈与所述阀体抵接；所述第二密封圈与所述气缸体抵接；所述导向套安装有第三密封圈和第四密封圈，所述第三密封圈与所述阀体抵接，所述第四密封圈与所述气缸体抵接。
9、有益效果：
10、本实用新型提供了比例气控举升阀，在使用时，可通过两个油泵分别与第一进油口和第二进油口连接，同时向进油腔供油，第一进口进气，使气体挤压气活塞，气活塞带动阀芯按照导向套限定的轨迹进行移动，同时弹簧受到压缩，阀芯带动换向凸起移动，使回油腔关闭，举升腔打开，举升腔向油缸供油，举升完毕后，弹簧回弹使阀芯归位。该种比例气控举升阀，向油泵供油的流量较大，使自卸汽车承载物品重量过大时，也能使自卸汽车有较快的举升速度。
1.比例气控举升阀，其特征在于，包括：阀体(100)、阀芯(200)和气缸体(300)；
2.根据权利要求1所述的比例气控举升阀，其特征在于，所述阀体(100)设有若干油箱安装孔(160)。
3.根据权利要求2所述的比例气控举升阀，其特征在于，所述阀体(100)设有测压孔(170)，所述测压孔(170)与所述举升腔(120)连通。
4.根据权利要求3所述的比例气控举升阀，其特征在于，所述阀体(100)安装有溢流阀(180)。
5.根据权利要求4所述的比例气控举升阀，其特征在于，所述弹簧(220)的一端固定连接有第一挡簧垫(240)，且其另一端抵接有第二挡簧垫(250)；所述第一挡簧垫(240)与阀芯(200)固定连接，所述第二挡簧垫(250)与所述气缸体(300)抵接。
6.根据权利要求5所述的比例气控举升阀，其特征在于，所述气活塞(260)安装有第一密封圈(410)和第二密封圈(420)，所述第一密封圈(410)与所述阀体(100)抵接；所述第二密封圈(420)与所述气缸体(300)抵接；
