本技术涉及受电弓，具体为一种矿用自卸车受电弓滑板。
背景技术：
1、受电弓可使电传动矿用自卸车从接触网取得电能，安装在矿用自卸车的车顶，负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触给矿用自卸车供电，受电弓打火现象是在高速运行的车辆上采用受电弓取电常见的一种故障。现有技术中受电弓在工作的过程中长出现打火现象，受电弓打火现象是指由于接触导线的不平顺、接触网的振动、受电弓弓头的振动、道路的不平等多种因素的影响，受电弓与接触导线在相对高速滑动中分离或者接触压力过小导致接触不良而产生的气体放电现象。速度越高，受电弓与接触导线分离的可能性越大，电火花越容易产生。
2、图1为传统技术中受电弓的结构示意图，传统的受电弓滑板为一体式，当受电弓上下振动时，受电弓滑板容易出现受电弓滑板和接触线间分离，同时，接触线悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生上下交变的动态接触压力，也容易使接触线与受电弓分离，容易出现受电弓打火现象，加剧了受电弓的损坏，因此，本实用新型提供一种矿用自卸车受电弓滑板，克服了受电弓在运行中产生上下振动引起受电弓滑板和接触线间分离产生打火现象。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种矿用自卸车受电弓滑板。
2、一种矿用自卸车受电弓滑板，包括弓头支撑座，所述弓头组件安装在支撑座上，所述弓头组件包括若干等距分布的滑板，所述滑板包括滑座，所述滑座上安装有若干电性连接的滑块，相邻所述滑块的接触面呈一定角度倾斜，所述滑块与滑座之间设有弹性机构。
3、进一步的，所述滑块呈t型结构，所述滑块的底部与滑座连接，顶部与接触线相接触。
4、进一步的，相邻所述滑块的接触面的倾斜角度为45°。
5、进一步的，所述滑板的两端设有弧形的弓角，同一侧的所述弓角的端部相互汇交。
6、进一步的，所述弹性机构为若干等距分布的弹簧，所述弹簧的顶部与滑块的底部连接，所述弹簧的底部与滑座的底部内壁连接。
7、进一步的，所述弹性机构为若干等距分布的气囊，所述气囊的顶部与滑块的底部连接，所述气囊的底部与底滑座的底部内壁连接。
8、由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型中滑板由若干滑块组成，滑块安装在滑座上，且滑块的底部设有弹性结构，当产生振动时，在弹性结构的作用下，滑块可与接触线始终保持接触，防止出现受电弓大火现象，此外，相邻所述滑块的接触面呈一定角度倾斜，使滑板在与接触线接触更加平滑，减少对接触线的摩擦，增加了接触线的使用寿命。
1.一种矿用自卸车受电弓滑板，包括弓头支撑座(1)，其特征在于，弓头组件安装在支撑座(1)上，所述弓头组件包括若干等距分布的滑板(2)，所述滑板(2)包括滑座(21)，所述滑座(21)上安装有若干电性连接的滑块(22)，相邻所述滑块(22)的接触面呈一定角度倾斜，所述滑块(22)与滑座(21)之间设有弹性机构(4)，所述弹性机构(4)为若干等距分布的弹簧(41)或气囊(42)，其顶部与滑块(22)的底部连接，底部与滑座(21)的底部内壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车受电弓滑板，其特征在于，所述滑块(22)呈t型结构，所述滑块(22)的底部与滑座(21)连接，顶部与接触线相接触。
3.根据权利要求1或2所述的一种矿用自卸车受电弓滑板，其特征在于，相邻所述滑块(22)的接触面的倾斜角度为45°。
4.根据权利要求3所述的一种矿用自卸车受电弓滑板，其特征在于，所述滑板(2)的两端设有弧形的弓角(3)，同一侧的所述弓角(3)的端部相互汇交。
