本发明涉及电缆制备，具体地说，涉及新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺。
背景技术：
1、随着新能源汽车行业的迅速发展，对车辆内部使用的电缆性能要求日益提高。高耐压性能是确保新能源汽车电力传输稳定、安全的关键因素之一。在电缆制备领域，需借助诸如拉丝机、绞线机、挤出机、成缆机等多种专业设备。就成缆机而言，其好处在于能保障电缆结构的稳固性，使多根绝缘线芯紧密绞合，维持使用中的形状和尺寸稳定；还能提升电缆的柔韧性，便于在有限空间内灵活布线与安装；同时有助于电场的均匀分布，降低局部电场集中风险，增强耐压和电气稳定性；也有利于减少电磁干扰，确保信号传输的精准可靠。
2、然而，在传统的成缆机工艺中仍然存在一些不足，例如：在电缆的成缆进程中，当对多个绞笼后的电缆进行牵引时，不方便对牵引中的电缆表皮进行打磨，去除电缆表面的毛刺、凸起或不平整部分，影响电缆外观的光滑度和整洁度，从而增加局部放电的风险，影响电缆的绝缘性能和电气安全性。
3、鉴于此，本发明提供了新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明目的在于，提供了新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺，包括以下步骤：
3、s1、原材料准备：将所需的金属导体放置在放线架上；
4、s2、拉丝：启动拉丝机，将粗的金属导体通过模具逐渐拉细，达到所需的线径规格；
5、s3、绞线：把拉好的单线放入绞线机，按照预定的绞合方式和节距进行绞合，形成绞线导体；
6、s4、绝缘挤出：把绞合好的导体引入挤出机，在导体外挤出一层绝缘材料，并将挤出后的电缆经过冷却水槽进行冷却定型；
7、s5、成缆：将多根带有绝缘层的线芯放入成缆机，按照设计要求绞合成电缆；
8、s6、收线：将完成全部工艺的电缆缠绕在收线盘上；
9、其中，所述成缆机包括绞笼组件，所述绞笼组件外壁靠近两端分别活动连接有支架与底座，所述绞笼组件内部固定连接有多个夹持组件，所述底座其中一端固定连接有平移组件，所述平移组件顶部固定连接有牵引组件，所述平移组件另一端固定连接有收卷组件；
10、所述牵引组件用于对绞合的线芯定位牵引，同时对绞合后的线芯表皮进行打磨，所述平移组件用于对牵引组件的定位距离进行调节，同时在移动过程中对电缆表面进行摩擦生热。
11、作为本技术方案的进一步改进，所述绞笼组件包括转盘，所述转盘固定连接在支架内部，所述转盘其中一侧外壁中心处固定连接有支杆，所述转盘其中一侧外壁固定连接有多个夹持组件，所述支杆端部固定连接有绞盘，所述绞盘上设有多个大小不一的圆孔。
12、作为本技术方案的进一步改进，所述绞盘外壁固定连接有齿环，所述齿环外壁固定连接有齿轮，所述齿轮两端的转轴活动连接在底座内部。
13、作为本技术方案的进一步改进，所述夹持组件包括弧架，所述弧架固定连接在转盘外壁，所述弧架两端的转轴外壁活动连接有支板，所述支板内部活动连接有转珠，所述转珠穿出支板的外壁固定连接有凸杆。
14、作为本技术方案的进一步改进，所述平移组件包括轨道，所述轨道固定连接在底座端部，所述轨道另一端固定连接有收卷组件，所述轨道内部活动连接有螺杆，所述螺杆外壁与轨道内部之间活动连接有滑杆，所述滑杆端部固定连接有u架。
15、作为本技术方案的进一步改进，所述牵引组件包括四个支块，所述支块内部活动连接有转杆，平行的两个所述转杆之间固定连接有辊筒，上下两个支块之间固定连接有气缸，位于底部的两个所述支块固定连接在u架顶部。
16、作为本技术方案的进一步改进，所述收卷组件包括支座，所述支座固定连接在轨道端部，所述支座内部活动连接有两个转辊，两个所述转辊之间固定连接有收线盘。
17、与现有技术相比，本发明的有益效果：
18、1、该新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺中，根据绞合成缆工艺的方法，利用夹持组件将多个线芯筒予以稳固固定，将多种不同材质的线芯从绞笼组件中穿过，并经由牵引组件，最终固定于收卷组件之上，借助绞笼组件的转动操作，实现对多个线芯的绞合成缆。
19、2、该新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺中，通过牵引组件对绞合后的电缆予以定位引导，促使多个线芯聚集于牵引组件内部，以利于绞合成缆；同时，牵引组件与收卷组件呈反向转动，利用牵引组件对成缆后的电缆表皮进行摩擦，能够去除电缆表面的毛刺、凸起或不平整部分，并且还可对摩擦的厚度进行调节，从而适用于不同材质的电缆。
20、3、该新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺中，借助平移组件对牵引组件的位置加以调节，让牵引组件能够在转动打磨过程中沿着电缆表皮移动，由此产生一定的摩擦热，为电缆起到预热的效果，增强电缆的柔韧性，使其更便于弯曲和收卷，降低收卷过程中可能出现的折痕或裂纹的发生几率。
21、4、该新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺中，通过对牵引组件与绞笼组件之间的间距进行调节，可以更好地控制不同电缆材料在绞合和牵引过程中的张力，避免张力过大导致电缆拉伸变形或断裂，以及张力过小造成电缆松散、绞合不紧密。
1.新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺，其特征在于：所述绞笼组件(12)包括转盘(120)，所述转盘(120)固定连接在支架(1)内部，所述转盘(120)其中一侧外壁中心处固定连接有支杆(121)，所述转盘(120)其中一侧外壁固定连接有多个夹持组件(13)，所述支杆(121)端部固定连接有绞盘(122)，所述绞盘(122)上设有多个大小不一的圆孔。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺，其特征在于：所述绞盘(122)外壁固定连接有齿环(123)，所述齿环(123)外壁固定连接有齿轮(124)，所述齿轮(124)两端的转轴活动连接在底座(11)内部。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺，其特征在于：所述夹持组件(13)包括弧架(130)，所述弧架(130)固定连接在转盘(120)外壁，所述弧架(130)两端的转轴外壁活动连接有支板(131)，所述支板(131)内部活动连接有转珠(132)，所述转珠(132)穿出支板(131)的外壁固定连接有凸杆(133)。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺，其特征在于：所述平移组件(14)包括轨道(140)，所述轨道(140)固定连接在底座(11)端部，所述轨道(140)另一端固定连接有收卷组件(16)，所述轨道(140)内部活动连接有螺杆(141)，所述螺杆(141)外壁与轨道(140)内部之间活动连接有滑杆(142)，所述滑杆(142)端部固定连接有u架(143)。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺，其特征在于：所述牵引组件(15)包括四个支块(150)，所述支块(150)内部活动连接有转杆(151)，平行的两个所述转杆(151)之间固定连接有辊筒(152)，上下两个支块(150)之间固定连接有气缸(153)，位于底部的两个所述支块(150)固定连接在u架(143)顶部。
7.根据权利要求5所述的新能源汽车用高耐压电缆的制备工艺，其特征在于：所述收卷组件(16)包括支座(162)，所述支座(162)固定连接在轨道(140)端部，所述支座(162)内部活动连接有两个转辊(161)，两个所述转辊(161)之间固定连接有收线盘(160)。
