1.本实用新型涉及一种桥梁安全护栏。
背景技术：2.桥梁护栏是指安装在桥梁上保护行人和车辆的一种安全装置，具有防止车辆冲出桥外以及防止行人跌落的作用，现有的护栏往往是普通单一的刚性护栏，若护栏的强度不够则当车辆撞击护栏之后由于护栏的承载力不足，车辆很容易冲出桥外，若护栏的强度过大则当车辆撞击到护栏之后由于缺少一定的缓冲，车辆因撞击产生的巨大动量很容易造成车辆的损坏，进而影响驾驶员生命安全，同时，现有的防护栏由于无法对自身进行有效的缓冲，从而也降低了使用寿命。此外，现有的桥梁由于无独立的照明设施，在夜间或无路灯的情况下易发生事故。
技术实现要素：3.针对现有的问题，本实用新型提供了一种适用于城市桥梁的安全护栏。本实用新型的新型桥梁护栏，采取前后两层设计，并且前后两层护栏构成人字形结构，在结构上相比于传统的单层护栏具有更好的稳定性能以及良好的防撞性能，此护栏在前排设置了弹簧，橡胶等减振设施，能够在车辆撞击到护栏之后起到良好的缓冲作用，在原刚性护栏的基础上增加了一定的柔性，能够大大削弱汽车冲撞时产生的能量，同时本护栏能够保证在强度相当的情况下耗材较少，起到经济环保的作用，并且独特的设计造型与风格也有着美化城市的功能。技术方案如下：
4.一种城市桥梁用护栏，包括前支柱1和后支柱2，其特征是：前支柱1和后支柱2斜向固定，呈人字形，前支柱1的顶部与后支柱2的靠上部位固定连接；所述前排支柱1之间设有至少两根前横梁8，所述前横梁8之间分布有多根护栏架3，每根护栏架3外设置有橡胶筒4，所述护栏架3与前横梁8的连接处设置有压缩弹簧9，所述压缩弹簧9一端固定连接护栏架3，一端固定连接前横梁8；所述后支柱2之间固定有主横梁7和至少一根后横梁5，所述主横梁7位于后横梁5的上方。
5.进一步地：护栏架3的形状为弧形结构。
6.进一步地：前支柱1和后支柱2分别通过前基底11和后基底2固定于桥梁的混凝土中。
7.进一步地：护栏架3与前横梁8之间连接的压缩弹簧9为多个。
8.进一步地：在主横梁7内开设有卡槽，在卡槽内固定有led灯6，在卡槽前方覆盖有用于保护led灯6的玻璃板13。
9.进一步地：主横梁7的两端分别通过卡箍10连接到后支柱2。
10.进一步地：所述后支柱2之间还固定有至少一根后横梁5，所述后横梁5位于主横梁7的下方。
11.进一步地：后横梁5和主横梁7均为钢制结构。
12.进一步地：护栏架3为钢制结构。
13.进一步地：前支柱1和后支柱2均为钢制结构。
14.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型桥梁护栏的前排护栏架采用向桥内凸起的弧形结构，并且包裹具有缓冲功能的橡胶筒，无论从结构上还是从材料上都大大增加了护栏的防撞性能，增大护栏的承受力，前排的护栏架与前横梁的连接处设有压缩弹簧，护栏架末端处的三面均有布置，可以全面吸收因汽车冲撞而产生的能量，大大提高护栏的安全性能，主横梁的截面采用椭圆形结构，可供观赏景观的行人更好的舒适感，同时具有防止行人跌落的功能，主横梁内部还安装有条状led灯，可供夜间照明，以及给予驾驶员更直观的视觉感受。护栏横截面呈人字形结构，相比于传统的单一垂直结构，可以更好地保证护栏整体的稳定性。
附图说明
16.图1为实施例的立体图；
17.图2为实施例的正视图；
18.图3为实施例的侧视图；
19.图4为护栏架的侧视剖面图；
20.图5为护栏架与前横梁连接处的俯视剖面图。
21.附图标记：
22.1.前支柱、
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2.后支柱、
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3.护栏架、
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4.橡胶筒、
23.5.后横梁、
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6.led灯、
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7.主横梁、
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8.前横梁、
24.9.压缩弹簧、
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10.卡箍、
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11.前基底、
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12.后基底、
25.13.玻璃板
具体实施方式
26.首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、”横向”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
30.本实用新型的城市桥梁用护栏是一种人字形桥梁安全护栏，由前排防护栏、后排
防护栏组成。其中前排防护栏为竖排拱形结构，后排防护栏为横向直筒结构。前排防护栏的拱形结构较竖直护栏相比拥有更好的承受力，并且在每个护栏架上都包裹橡胶筒，可以起到很好的缓冲作用，后排的横向护栏可以起到很好的分散冲撞力的作用。在前护栏架和前横梁的连接处还设有压缩弹簧，可以吸收大量因汽车冲撞产生的动量。横梁上装有led灯，可用于夜间照明，以及起到美观的作用。图1至图5所示为本实用新型的一种实施方式。
31.如图1、2所示，为本实用新型安全护栏，包括前支柱1和后支柱2，前支柱1和后支柱2的底部分别设置用于与桥面连接的前基底11和后基底12，前支柱1之间连接有两条前横梁8，前横梁8之间连接有用于缓冲撞击的护栏架3，护栏架上套有增强缓冲作用的橡胶筒4，后支柱之间连接有后横梁5，可以起到分散冲撞力的作用，主横梁7通过卡箍10固定在后支柱2上，主横梁7内设置有条状led灯6。
32.如图3所示，前支柱1与后支柱2之间构成人字形结构，后支柱2上安装有主横梁7，主横梁7内设置有卡槽(图中未画出)，安装有条状led灯6，玻璃板13覆盖在主横梁7的卡槽上方，用来保护led灯6。
33.如图4所示，护栏架3为弧形结构，外部套有可供缓冲作用的橡胶筒4，前横梁8内部设有卡槽(图中未画出)，卡槽内通过压缩弹簧9来连接护栏架3与前横梁8，压缩弹簧通过焊接的方式固定在前横梁8与护栏架3之间。
34.如图5所示，为前横梁8内卡槽中与护栏架3的连接情况，压缩弹簧9的一端焊接在卡槽的内壁上，另一端焊接在护栏架3的一端，运用此机制来固定护栏架3的位置，在护栏架3的端点处的三面均布置有压缩弹簧9，可以在各个方向起到缓冲的作用。
35.具体的，在使用时，将前基底11和后基底12固定于桥梁的混凝土中，以提高整个护栏的强度和稳定性，将前横梁8与后横梁5分别采用焊接的方式固定在支柱之间，护栏架3与前横梁8通过压缩弹簧9进行连接，压缩弹簧9与前横梁8和护栏架3之间通过焊接的方式进行连接，压缩弹簧采用多向布置的方式以全方位地吸收因汽车冲撞产生的能量，将护栏架3的外围包裹回弹性能强的橡胶筒4以增强护栏的柔性，将主横梁7通过卡箍固定在后支柱2上，主横梁7的截面为椭圆形结构，可供观赏的行人更好地舒适感以及防止行人跌落，主横梁7内安装led灯6，可供夜间照明以及为驾驶员指明路线。
36.以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
技术特征：1.一种城市桥梁用护栏，包括前支柱(1)和后支柱(2)，其特征是：前支柱(1)和后支柱(2)斜向固定，呈人字形，前支柱(1)的顶部与后支柱(2)的靠上部位固定连接；所述前支柱(1)之间设有至少两根前横梁(8)，所述前横梁(8)之间分布有多根护栏架(3)，每根护栏架(3)外设置有橡胶筒(4)，所述护栏架(3)与前横梁(8)的连接处设置有压缩弹簧(9)，所述压缩弹簧(9)一端固定连接护栏架(3)，一端固定连接前横梁(8)；所述后支柱(2)之间固定有主横梁(7)和至少一根后横梁(5)，所述主横梁(7)位于后横梁(5)的上方。2.根据权利要求1所述的城市桥梁用护栏，其特征是：护栏架(3)的形状为弧形结构。3.根据权利要求1所述的城市桥梁用护栏，其特征是：前支柱(1)和后支柱(2)分别通过前基底(11)和后基底(12)固定于桥梁的混凝土中。4.根据权利要求1所述的城市桥梁用护栏，其特征是：护栏架(3)与前横梁(8)之间连接的压缩弹簧(9)为多个。5.根据权利要求1所述的城市桥梁用护栏，其特征是：在主横梁(7)内开设有卡槽，在卡槽内固定有led灯(6)，在卡槽前方覆盖有用于保护led灯(6)的玻璃板(13)。6.根据权利要求1所述的城市桥梁用护栏，其特征是：主横梁(7)的两端分别通过卡箍(10)连接到后支柱(2)。7.根据权利要求1所述的城市桥梁用护栏，其特征是：所述后支柱(2)之间还固定有至少一根后横梁(5)，所述后横梁(5)位于主横梁(7)的下方。8.根据权利要求7所述的城市桥梁用护栏，其特征是：后横梁(5)和主横梁(7)均为钢制结构。9.根据权利要求1所述的城市桥梁用护栏，其特征是：护栏架(3)为钢制结构。10.根据权利要求1所述的城市桥梁用护栏，其特征是：前支柱(1)和后支柱(2)均为钢制结构。
技术总结本实用新型涉及一种城市桥梁用护栏，包括前支柱(1)和后支柱(2)，其特征是：前支柱(1)和后支柱(2)斜向固定，呈人字形，前支柱(1)的顶部与后支柱(2)的靠上部位固定连接；所述前排支柱(1)之间设有至少两根前横梁(8)，所述前横梁(8)之间分布有多根护栏架(3)，每根护栏架(3)外设置有橡胶筒(4)，所述护栏架(3)与前横梁(8)的连接处设置有压缩弹簧(9)，所述压缩弹簧(9)一端固定连接护栏架(3)，一端固定连接前横梁(8)；所述后支柱(2)之间固定有主横梁(7)和至少一根后横梁(5)，所述主横梁(7)位于后横梁(5)的上方。本实用新型增加了柔性，能够大大削弱汽车冲撞时产生的能量，同时本护栏能够保证在强度相当的情况下耗材较少，起到经济环保的作用。的作用。的作用。
技术研发人员：刘津杰 董鹏 朱信群 王献雨
受保护的技术使用者：天津城建大学
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/7/5
