本技术涉及自行车车架结构造型，具体为双锥形体结构滑步车车架。
背景技术：
1、儿童平衡车基本以车架、前叉、后叉、轮子组成，相较于一般的脚踏车，滑步车并无设有踏板、齿盘、链条等传动构造；当儿童骑乘滑步车时，是以双脚踏向地面的反作用力驱动滑步车以惯性向前滑动，可让儿童提高两轮车的平衡感及提高大脑的协调性。目前现有的滑步车架多为木材、铁材等材料所制成且结构多为复杂，车体承重且不美观。非常不利于幼童自行骑乘与牵移，又当滑步车倾倒时，还可能发生车体压伤幼童的危险性，而当车体由塑料射出成型制造时，该车体可由塑料填充至实心状，虽然其结构强度足够，但仍然存在有重量过重的缺点与增加材料成本的问题，若填充为壳状进行组装时，则会有结构强度不足、增多零件数与壳体翘曲度提高的缺点，因此上述结构皆无法兼顾结构强度与轻量化。
2、综上所述，本实用新型通过设计双锥形体结构滑步车车架来解决存在的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供双锥形体结构滑步车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、双锥形体结构滑步车车架，包括车头管、上梁管、中管、u型后叉、左爪钩、右爪钩、三叉形支架和下梁管，所述u型后叉包括u型叉头、左叉腿和右叉腿，所述下梁管的上端固定连接在车头管上，所述下梁管的下端同时连接在中管的下端及u型后叉的u型叉头上，所述上梁管的上端固定连接在车头管上，所述上梁管的下端固定连接在三叉形支架的弧形桥管上，所述中管穿透上梁管后同时与u型后叉的u型叉头及下梁管相互连接，所述三叉形支架的中心处固定连接在上梁管的下端，其中三叉形支架的另外两端分别连接u型后叉上。
4、作为本实用新型优选的方案，所述u型叉头分别同时固定连接在中管的前测及下梁管的下端，所述左叉腿、右叉腿的尾端分别固定连接有左爪钩、右爪钩。
5、作为本实用新型优选的方案，所述弧形桥管两末端分别连接左叉腿、右叉腿，所述上梁管的下端与上梁管同管，并连接于弧形桥管的弧形顶端。
6、作为本实用新型优选的方案，所述u型叉头与弧形桥管相互连接成形为环状底架结构，所述中管、上梁管的下端相互连接成形为车梁锥形顶架结构；所述中管、u型叉头、三叉形支架相互连接成形为底盘锥形体结构。
7、作为本实用新型优选的方案，所述u型叉头与弧形桥管相互连接成形为环状底架结构，所述车头管、上梁管、下梁管相互连接成形为车梁锥形顶架结构；所述车头管、上梁管、下梁管、u型叉头、三叉形支架相互连接成形为底盘锥形体结构。
8、作为本实用新型优选的方案，所述u型后叉整体采用一体成型。
9、作为本实用新型优选的方案，所述上梁管的下端连接于弧形桥管中部的弧形顶端，并且成形为三叉型支架结构，所述下梁管连接在弧形桥管中部的弧形顶端，并且成形为三叉型支架结构。
10、作为本实用新型优选的方案，车梁锥形体结构与底盘锥形体结构相互连接成双锥形体结构。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12、本实用新型中，通过设计u型后叉整体采用一体成型，u型叉头与弧形桥管相互连接成形为环状底架结构，提升底盘面垂向载负受力的的强度；中管、支管相互连接成形为车梁锥形顶架结构，提升底盘顶部垂向载负受力的的强度；上梁管一端连接与弧形桥管中部的弧形顶端，并且成形为三叉型支架结构，提升后侧面垂向载负受力的的强度，进而大大提升车架底盘的承载强度、提升承载安全性；
13、其次u型叉头与弧形桥管相互连接成形为环状底架结构，提升底盘面垂向载负受力的的强度；车头管、上梁管、下梁管相互连接成形为锥形顶架结构，提升车梁顶部垂向载负受力的的强度；下梁管连接与弧形桥管中部的弧形顶端，并且成形为三叉型支架结构，提升后侧面垂向载负受力的的强度，又可提升车架横梁的承载强度、提升横梁的刚性，从而适用范围广、可靠性高。
1.双锥形体结构滑步车车架，包括车头管(1)、上梁管(2)、中管(3)、u型后叉(4)、左爪钩(5)、右爪钩(6)、三叉形支架(7)和下梁管(8)，其特征在于，所述u型后叉(4)包括u型叉头(41)、左叉腿(42)和右叉腿(43)，所述下梁管(8)的上端固定连接在车头管(1)上，所述下梁管(8)的下端同时连接在中管(3)的下端及u型后叉(4)的u型叉头(41)上，所述上梁管(2)的上端固定连接在车头管(1)上，所述上梁管(2)的下端固定连接在三叉形支架(7)的弧形桥管(71)上，所述中管(3)穿透上梁管(2)后同时与u型后叉(4)的u型叉头(41)及下梁管(8)相互连接，所述三叉形支架(7)的中心处固定连接在上梁管(2)的下端，其中三叉形支架(7)的另外两端分别连接u型后叉(4)上。
2.根据权利要求1所述的双锥形体结构滑步车车架，其特征在于：所述u型叉头(41)分别同时固定连接在中管(3)的前测及下梁管(8)的下端，所述左叉腿(42)、右叉腿(43)的尾端分别固定连接有左爪钩(5)、右爪钩(6)。
3.根据权利要求1所述的双锥形体结构滑步车车架，其特征在于：所述弧形桥管(71)两末端分别连接左叉腿(42)、右叉腿(43)，所述上梁管(2)的下端与上梁管(2)同管，并连接于弧形桥管(71)的弧形顶端。
4.根据权利要求1所述的双锥形体结构滑步车车架，其特征在于：所述u型叉头(41)与弧形桥管(71)相互连接成形为环状底架结构，所述中管(3)、上梁管(2)的下端相互连接成形为车梁锥形顶架结构；所述中管(3)、u型叉头(41)、三叉形支架(7)相互连接成形为底盘锥形体结构。
5.根据权利要求1所述的双锥形体结构滑步车车架，其特征在于：所述u型叉头(41)与弧形桥管(71)相互连接成形为环状底架结构，所述车头管(1)、上梁管(2)、下梁管(8)相互连接成形为车梁锥形顶架结构；所述车头管(1)、上梁管(2)、下梁管(8)、u型叉头(41)、三叉形支架(7)相互连接成形为底盘锥形体结构。
6.根据权利要求1所述的双锥形体结构滑步车车架，其特征在于：所述u型后叉(4)整体采用一体成型。
7.根据权利要求1所述的双锥形体结构滑步车车架，其特征在于：所述上梁管(2)的下端连接于弧形桥管(71)中部的弧形顶端，并且成形为三叉型支架结构，所述下梁管(8)连接在弧形桥管(71)中部的弧形顶端，并且成形为三叉型支架结构。
8.根据权利要求4或者5所述的双锥形体结构滑步车车架，其特征在于：车梁锥形体结构与底盘锥形体结构相互连接成双锥形体结构。
