本申请涉及船舶测深装置领域，尤其是涉及一种活动式测深头保护装置及船舶。
背景技术：
1、汽车滚装船是运输汽车的专用船舶，随着国内新能源汽车的蓬勃发展，汽车滚转船的需求也进一步扩大。由于装载汽车需要启动行驶，因此车辆舱甲板上一般不适合放置突出甲板面的压载舱测深管，而是使用几乎和甲板平齐的测深头，以避免影响车辆行驶。
2、现有装配在船舶上的测深头通常使用黄铜材质支制成，以避免钢制测深头和海水长期接触产生锈蚀，进而导致测深头不能正常使用。但是在车辆舱甲板上，车辆行驶时会碾压测深头，而长期的碾压容易导致材质较软的黄铜测深头变形，进而造成其不能正常打开，影响船员的舱容测深工作。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种活动式测深头保护装置及船舶，以解决现有的测深头由于直接暴露于空气中而导致会被车辆碾压损坏的问题。
2、根据上述目的，本发明第一方面提供一种活动式测深头保护装置，其中，所述活动式测深头保护装置包括：
3、固定部，与船舶甲板连接；以及
4、防护部，与所述固定部转动连接，所述防护部形成容纳腔；当所述防护部处于第一状态位时，所述容纳腔罩设于测深头的外部；当所述防护部处于第二状态位时，所述测深头能够暴露于空气中。
5、优选地，所述固定部形成为类长方体板状结构。
6、优选地，所述固定部与所述船舶甲板焊接。
7、优选地，所述防护部形成为类碗状结构。
8、优选地，所述防护部包括顺次连接的圆柱段和罩体段，所述罩体段形成为类半球状结构。
9、优选地，所述容纳腔形成于所述罩体段的内部，并且所述容纳腔贯穿所述圆柱段远离所述罩体段的端面。
10、优选地，所述圆柱段与所述固定部转动连接；当所述圆柱段与所述船舶甲板贴合时，所述防护部处于第一状态位；当所述圆柱段与所述船舶甲板分离时，所述防护部处于第二状态位。
11、优选地，所述圆柱段的外侧壁形成有朝向所述固定部延伸的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部间隔设置，且所述第一连接部和所述第二连接部均形成有第一通孔；
12、所述固定部形成有朝向所述圆柱段延伸的第三连接部，并且所述第三连接部对应延伸至所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述第三连接部形成有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的轴线共线；所述第一通孔和所述第二通孔中设置有对应的转动轴，所述转动轴的轴线方向的两端形成有限位部。
13、优选地，所述防护部至少形成有一个镂空结构，所述镂空结构位于所述罩体段远离所述圆柱段的顶端。
14、根据本发明的第二方面提供一种船舶，其中，所述船舶设置有如上所述的活动式测深头保护装置。
15、根据本发明的活动式测深头保护装置及船舶，在与测深头对应的位置处设置本保护装置，即能够实现对测深头的保护。本保护装置通过固定部与船舶甲板固定连接，通过防护部能够实现对测深头的保护，即本防护部与固定部转动连接，当其处于第一状态位时能够罩设于测深头的外部，此时车辆驶过不会直接碾压测深头，而当船员需要进行舱容测深工作时，可以转动防护部至第二状态位，以使得测深头暴露于空气中。
16、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
1.一种活动式测深头保护装置，其特征在于，所述活动式测深头保护装置包括：
2.根据权利要求1所述的活动式测深头保护装置，其特征在于，所述固定部形成为类长方体板状结构。
3.根据权利要求2所述的活动式测深头保护装置，其特征在于，所述固定部与所述船舶甲板焊接。
4.根据权利要求2所述的活动式测深头保护装置，其特征在于，所述防护部形成为类碗状结构。
5.根据权利要求4所述的活动式测深头保护装置，其特征在于，所述防护部包括顺次连接的圆柱段和罩体段，所述罩体段形成为类半球状结构。
6.根据权利要求5所述的活动式测深头保护装置，其特征在于，所述容纳腔形成于所述罩体段的内部，并且所述容纳腔贯穿所述圆柱段远离所述罩体段的端面。
7.根据权利要求6所述的活动式测深头保护装置，其特征在于，所述圆柱段与所述固定部转动连接；当所述圆柱段与所述船舶甲板贴合时，所述防护部处于第一状态位；当所述圆柱段与所述船舶甲板分离时，所述防护部处于第二状态位。
8.根据权利要求7所述的活动式测深头保护装置，其特征在于，所述圆柱段的外侧壁形成有朝向所述固定部延伸的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部间隔设置，且所述第一连接部和所述第二连接部均形成有第一通孔；
9.根据权利要求6所述的活动式测深头保护装置，其特征在于，所述防护部至少形成有一个镂空结构，所述镂空结构位于所述罩体段远离所述圆柱段的顶端。
10.一种船舶，其特征在于，所述船舶设置有如权利要求1至9中任一项所述的活动式测深头保护装置。
