一种车载EPB支架总成模具的制作方法

allin2026-06-20  13


本技术属于模具,尤其涉及一种车载epb支架总成模具。


背景技术:

1、epb即汽车电子驻车制动系统。随着科技的发展,越来越多的汽车配备电子刹车,电子刹车成为汽车宣传的亮点,也是购车者非常重视的功能之一。然而目前市面上流行的电子刹车,大多数是基于电机、马达、电磁原理,现有的epb系统依靠支架内的齿轮的啮合实现传动。因此齿轮和支架均属于epb系统中重要的一部分。

2、现有的epb支架模具通常通过上下压合的结构,例如专利号为zl201910074493.6的实用新型专利,其公开了支架模具,包括底座和安装在底座上的模具,所述模具包括上模具和下模具,所述底座上安装有导向柱,所述安装板上固定安装有液压缸,所述压杆上设有导向架,导向架的两端通过滑套与导向柱滑动连接,所述压板下方安装有上模具,所述上模具两侧均设有定位销,所述下模具的两侧均设有定位销孔本发明的有益效果是:通过上模具上的定位销和下模具上的定位销孔的设置提供了上模具与下模具在工作过程中的导向作用,限制上模具的下行行程,保证产品成型角度和控制反弹,保证产品质量,同时限位块的设置能够很好的固定下模具的位置,抵消了侧向力,防止下模具偏移,使模具保持更好的状态,保障产品质量。

3、然而,支架的冷却需要一定时间,在这段时间内,液压缸会停止工作。因此不能保持对上模具一直施加压力,导致上模具和下模具之间不能保持紧密的压合。


技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车载epb支架总成模具,旨在解决现有技术中的支架模具不能一直保持紧密压合的技术问题。

2、为实现上述目的,本实用新型实施例提供一种车载epb支架总成模具,包括上模和下模;所述上模与所述下模连接;所述上模包括安装板、气缸和压头;所述气缸固定安装于所述安装板上;所述压头与所述气缸的输出轴连接;所述下模包括底座和模槽座;所述模槽座安装于所述底座上;所述压头的下端设置有连接柱;所述连接柱的下端设置有凸部;所述模槽座设置有自锁组件;所述自锁组件包括连接孔、滑动槽、弹性件、弹块和复位杆;所述连接孔纵向设置于所述模槽座的上端;所述滑动槽横向设置于所述模槽座的侧面,所述滑动槽的一端与所述连接孔连通;所述弹性件和所述弹块设置于所述滑动槽中;所述弹性件的一端与所述滑动槽的内壁连接;所述弹块与所述弹性件的另一端连接;所述复位杆的一端穿入所述滑动槽中,且与所述弹块连接。

3、可选地,还包括锁紧组件;所述锁紧组件包括t形杆和挡板;所述t形杆可转动地设置于所述模槽座的侧面;所述挡板固定安装于所述复位杆上,所述挡板的两侧设置有供所述t形杆穿过的通孔。

4、可选地,所述弹块的内端上部为一斜面。

5、可选地,所述连接孔呈“l”形。

6、可选地,所述弹块由橡胶材料制作而成。

7、可选地,所述模槽座的侧面设置有轴承;所述轴承套设于所述t形杆的一端,从而使所述t形杆转动。

8、可选地,所述复位杆的一端设置有拉环。

9、可选地,所述自锁组件共有两个,且所述自锁组件对称设置于所述模槽座的两侧。

10、可选地,所述复位杆的外侧面设置有刻度。

11、可选地,所述模槽座由高强度合金材料制作而成。

12、本实用新型实施例提供的一种车载epb支架总成模具中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一:当所述压头向下移动并压合所述模槽座时,所述连接柱插入所述连接孔中,在下压的过程中,所述凸部推动所述弹块,从而压缩所述弹性件,在继续下压的过程中,所述凸部移动至所述弹块的下方,由于失去了所述凸部的挤压,所述弹性件恢复原长,并推动所述弹块复位,所述弹块与所述凸部的上端抵接,防止所述上模产生回弹,从而使所述上模和所述下模的一直保持紧密压合。



技术特征:

1.一种车载epb支架总成模具,包括上模和下模;所述上模与所述下模连接;所述上模包括安装板、气缸和压头;所述气缸固定安装于所述安装板上;所述压头与所述气缸的输出轴连接;所述下模包括底座和模槽座;所述模槽座安装于所述底座上;其特征在于,所述压头的下端设置有连接柱;所述连接柱的下端设置有凸部;所述模槽座设置有自锁组件;所述自锁组件包括连接孔、滑动槽、弹性件、弹块和复位杆;所述连接孔纵向设置于所述模槽座的上端;所述滑动槽横向设置于所述模槽座的侧面,所述滑动槽的一端与所述连接孔连通;所述弹性件和所述弹块设置于所述滑动槽中;所述弹性件的一端与所述滑动槽的内壁连接;所述弹块与所述弹性件的另一端连接;所述复位杆的一端穿入所述滑动槽中,且与所述弹块连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载epb支架总成模具,其特征在于,还包括锁紧组件;所述锁紧组件包括t形杆和挡板;所述t形杆可转动地设置于所述模槽座的侧面;所述挡板固定安装于所述复位杆上,所述挡板的两侧设置有供所述t形杆穿过的通孔。

3.根据权利要求2所述的一种车载epb支架总成模具,其特征在于,所述弹块的内端上部为一斜面。

4.根据权利要求3所述的一种车载epb支架总成模具,其特征在于,所述连接孔呈“l”形。

5.根据权利要求4所述的一种车载epb支架总成模具,其特征在于,所述弹块由橡胶材料制作而成。

6.根据权利要求5所述的一种车载epb支架总成模具,其特征在于,所述模槽座的侧面设置有轴承;所述轴承套设于所述t形杆的一端,从而使所述t形杆转动。

7.根据权利要求6所述的一种车载epb支架总成模具,其特征在于,所述复位杆的一端设置有拉环。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种车载epb支架总成模具,其特征在于,所述自锁组件共有两个,且所述自锁组件对称设置于所述模槽座的两侧。

9.根据权利要求8所述的一种车载epb支架总成模具,其特征在于,所述复位杆的外侧面设置有刻度。

10.根据权利要求9所述的一种车载epb支架总成模具,其特征在于,所述模槽座由高强度合金材料制作而成。


技术总结
本技术属于模具技术领域,尤其涉及一种车载EPB支架总成模具,上模包括安装板、气缸和压头;下模包括底座和模槽座;压头的下端设置有连接柱;连接柱的下端设置有凸部;模槽座设置有自锁组件;自锁组件包括连接孔、滑动槽、弹性件、弹块和复位杆;连接孔纵向设置于模槽座的上端;滑动槽横向设置于模槽座的侧面,滑动槽的一端与连接孔连通;弹性件和弹块设置于滑动槽中;弹性件的一端与滑动槽的内壁连接;弹块与弹性件的另一端连接;复位杆的一端穿入滑动槽中,且与弹块连接。凸部移动至弹块的下方,由于失去了凸部的挤压,弹性件恢复原长,并推动弹块复位,弹块与凸部的上端抵接,防止上模产生回弹,从而使上模和下模的一直保持紧密压合。

技术研发人员:吴少青,王检力
受保护的技术使用者:东莞一化精密注塑模具有限公司
技术研发日:20231220
技术公布日:2024/10/31
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