本申请实施例涉及车辆控制领域，特别涉及一种车辆静态电流的控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术：
1、随着车辆的智能化的快速发展，车辆中包含的电子元器件的种类和数量也随之增加，从而导致车辆的静态电流随之增大。静态电流是指车辆处于休眠模式下所消耗的电流，在车辆处于休眠模式下，静态电流的增加会导致蓄电池的静态功耗变大，静态功耗的积累会增加车辆亏电的风险。因此，有必要对车辆的静态电流进行控制。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种车辆静态电流的控制方法、装置、设备及存储介质，可以灵活降低停放车辆的静态电流，避免车辆由于静态电流引起的亏电。所述技术方案如下：
2、一方面，本申请实施例提供了一种车辆静态电流的控制方法，所述方法包括：
3、获取处于休眠模式下的车辆的停放时长信息，所述停放时长信息包括实际停放时长；
4、在所述实际停放时长小于第一时长阈值的情况下，生成第一控制信号，所述第一控制信号用于对所述车辆的电子元器件中的第一电子元器件切断供电，所述车辆的电子元器件用于产生静态电流，所述第一电子元器件与基础元器件不同，所述基础元器件是用于维持车辆的唤醒功能的元器件；
5、在所述实际停放时长大于或者等于所述第一时长阈值的情况下，生成第二控制信号，所述第二控制信号用于对所述车辆的电子元器件中的第二电子元器件切断供电，所述第二电子元器件与所述基础元器件不同。
6、另一方面，本申请实施例提供了一种车辆静态电流的控制装置，所述装置包括：
7、获取模块，用于获取处于休眠模式下的车辆的停放时长信息，所述停放时长信息包括实际停放时长；
8、第一生成模块，用于在所述实际停放时长小于第一时长阈值的情况下，生成第一控制信号，所述第一控制信号用于对所述车辆的电子元器件中的第一电子元器件切断供电，所述车辆的电子元器件用于产生静态电流，所述第一电子元器件与基础元器件不同，所述基础元器件是用于维持车辆的唤醒功能的元器件；
9、第二生成模块，用于在所述实际停放时长大于或者等于所述第一时长阈值的情况下，生成第二控制信号，所述第二控制信号用于对所述车辆的电子元器件中的第二电子元器件切断供电，所述第二电子元器件与所述基础元器件不同。
10、在一种可能的实现方式中，所述车辆的电子元器件中，除所述第一电子元器件之外的电子元器件产生第一静态电流，所述车辆的电子元器件中，除所述第二电子元器件之外的电子元器件产生第二静态电流，所述第一静态电流大于所述第二静态电流。
11、在一种可能的实现方式中，所述获取模块，还用于获取所述车辆的车辆参数和环境参数，所述车辆参数包括蓄电池的总电量、所述蓄电池的剩余电量或者所述蓄电池的充放电次数中的至少一种，所述环境参数包括环境温度；
12、所述装置还包括确定模块，所述确定模块，用于基于所述车辆参数和所述环境参数确定第一电量阈值，所述第一电量阈值为保证所述车辆的唤醒功能的阈值；
13、所述确定模块，还用于利用所述车辆参数和所述第一电量阈值计算所述蓄电池的可用电量，基于第一参考静态电流和所述蓄电池的可用电量确定所述第一时长阈值，所述第一参考静态电流基于所述停放时长信息确定。
14、在一种可能的实现方式中，所述确定模块，还用于在所述车辆的电子元器件中确定第三电子元器件，所述第三电子元器件包括远程通信元器件或者静态电流监测元器件中的至少一种；
15、所述装置还包括第三生成模块，所述第三生成模块，用于基于所述第三电子元器件的相关参数生成第三控制信号，所述第三控制信号用于控制为所述第三电子元器件周期性供电。
16、在一种可能的实现方式中，所述获取模块，还用于获取所述车辆的电子元器件的第二参考静态电流，所述第二参考静态电流为所述车辆的任一电子元器件产生的静态电流；
17、所述装置还包括提醒模块，所述提醒模块，用于在所述第二参考静态电流大于或者等于所述电子元器件对应的静态电流阈值的情况下，生成异常提醒信息，所述异常提醒信息用于提醒所述电子元器件的静态电流的异常情况。
18、在一种可能的实现方式中，所述停放时长信息还包括预计停放时长，所述预计停放时长基于历史停放时长或者设置时长中的至少一种确定；所述装置还包括第四生成模块，所述第四生成模块，用于在所述预计停放时长大于所述第一时长阈值的情况下，生成第四控制信号，所述第四控制信号用于对所述车辆的电子元器件中的第四电子元器件切断供电，所述第四电子元器件的功耗大于所述第一电子元器件的功耗。
19、另一方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述处理器加载并执行，以使计算机设备实现上述任一所述的车辆静态电流的控制方法。
20、另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以使计算机实现上述任一所述的车辆静态电流的控制方法。
21、另一方面，还提供了一种计算机程序或计算机程序产品，所述计算机程序或计算机程序产品中存储有至少一条计算机指令，所述至少一条计算机指令由处理器加载并执行，以使计算机实现上述任一种所述的车辆静态电流的控制方法。
22、本申请实施例提供的技术方案至少带来如下有益效果：
23、本申请实施例提供的技术方案通过车辆的实际停放时长生成第一控制信号或者第二控制信号，第一控制信号控制第一电子元器件切断供电，第二控制信号控制第二电子元器件切断供电，灵活的控制不同电子元器件切断供电，可以灵活的降低处于休眠模式下车辆的静态电流，避免由于静态电流引起的车辆亏电引起的车辆无法启动，从而提高车辆休眠过程中的便捷性和用户体验；并且，灵活地降低静态电流可以有效的降低静态电流对蓄电池的能量消耗，提高蓄电池的使用寿命。
1.一种车辆静态电流的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的电子元器件中，除所述第一电子元器件之外的电子元器件产生第一静态电流，所述车辆的电子元器件中，除所述第二电子元器件之外的电子元器件产生第二静态电流，所述第一静态电流大于所述第二静态电流。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述停放时长信息还包括预计停放时长，所述预计停放时长基于历史停放时长或者设置时长中的至少一种确定；所述方法还包括：
7.一种车辆静态电流的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述处理器加载并执行，以使所述计算机设备实现如权利要求1至6任一所述的车辆静态电流的控制方法。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以使计算机实现如权利要求1至6任一所述的车辆静态电流的控制方法。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品中存储有至少一条计算机指令，所述至少一条计算机指令由处理器加载并执行，以使计算机实现如权利要求1至6任一所述的车辆静态电流的控制方法。
