本发明涉及汽车检测装置，具体的，涉及一种牵引型三轮车目标装置。
背景技术：
1、随着我国发展进步，汽车雷达逐渐进入人们的日常生活，为了提高和完善汽车雷达的主动安全配置的功能性能，则需提高雷达在交通模拟测试中交通事故场景的完整性。长期以来，车辆测试中所用的目标物大多安装后使用寿命较短，且不便于安装。尤其是用于追尾测试的目标物，因为其外部需包覆一层反射层，为避免反射层的反射效果差，更加贴合实际，同时避免撞击或目标物运动对反射效果造成影响，使用的大多为泡沫材质目标物，但泡沫材质的目标物现场拼接时因相互作用力较大，插接不便，插接后受撞击易散落，对雷达的测试造成了影响。
技术实现思路
1、本发明提出一种牵引型三轮车目标装置，解决了相关技术中的汽车雷达检测时目标装置易损坏且不便于组装的问题。
2、本发明的技术方案如下：
3、一种牵引型三轮车目标装置，包括
4、支撑座，所述支撑座底部设置有若干轮体，
5、缓冲气囊，所述缓冲气囊设置在所述支撑座上，所述缓冲气囊具有缓冲空间，
6、缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述缓冲气囊一侧，
7、曳引板，所述曳引板设置在所述支撑座上，
8、侧支撑板，所述侧支撑板设置在所述支撑座上，所述侧支撑板为两块，分别位于所述曳引板两端，所述侧支撑板与所述缓冲垫分别设置在所述缓冲气囊两侧，所述侧支撑板具有第一安装腔，
9、结构加强板，所述结构加强板设置在两块所述侧支撑板之间，所述结构加强板两端部分别与一个所述侧支撑板抵接，所述结构加强板具有第二安装腔，
10、第一连接件，所述第一连接部设置在所述第一安装腔内，所述第一连接件具有滑槽，
11、第二连接件，所述第二连接件具有导向部，所述导向部滑动设置在所述滑槽内，
12、第三连接件，所述第三连接件设置在所述第二安装腔内，所述第三连接件具有固定腔，所述第二连接件插入至所述固定腔内。
13、作为进一步的技术方案，所述第一连接件和所述第三连接件均具有第一导向槽和通孔，所述第一导向槽和所述通孔轴线垂直，所述通孔位于所述第一导向槽轴线一侧，还包括
14、第一插接件，所述第一插接件滑动设置在所述第一导向槽内，所述第一插接件具有锥形端部，所述第一插接件滑动后，所述锥形端部插入所述侧支撑板或所述结构加强板内，所述第一插接件具有齿条部，
15、第一锁止件，所述第一锁止件转动设置在所述通孔内，所述第一锁止件外表面具有齿轮部，所述齿轮部与所述齿条部啮合，所述第一锁止件转动后，所述第一插接件插入或取消插入所述侧支撑板或所述结构加强板内。
16、作为进一步的技术方案，还包括
17、第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述滑槽内，所述第一弹性件为两个，分别设置在所述滑槽的两端，两个所述第一弹性件一端作用于所述滑槽的侧壁，另一端作用于所述导向部，提供所述导向部位于所述滑槽中部的力。
18、作为进一步的技术方案，所述第三连接件具有第一导向斜面，第二连接件具有第二导向斜面，所述第一导向斜面与所述第二导向斜面相互抵接，所述第二连接件具有第四安装腔，
19、第二弹性件，所述第二弹性件一端作用于所述第二连接件，另一端作用于所述第三连接件，提供所述第一导向斜面与所述第二导向斜面相互抵接的力。
20、作为进一步的技术方案，所述固定腔具有固定槽，还包括
21、第二锁止件，所述第二锁止件设置在所述第四安装腔内，所述第二锁止件具有第三安装腔，所述第三安装腔侧面具有连通孔，
22、插件，所述插件滑动设置在所述第三安装腔内，且贯穿所述连通孔，所述插件滑动后插入或取消插入所述固定槽。
23、作为进一步的技术方案，所述插件具有第二导向槽，还包括
24、导向杆，所述导向杆一端与所述第三安装腔的腔壁铰接，所述导向杆另一端具有导向柱，所述导向柱滑动设置在所述第二导向槽内。
25、作为进一步的技术方案，所述第二导向槽为环形槽，具有内凹槽部。
26、作为进一步的技术方案，还包括
27、第三弹性件，所述第三弹性件一端作用于所述第三安装腔底部，另一端作用于所述插件，提供所述插件远离所述连通孔的力。
28、作为进一步的技术方案，还包括
29、压杆，所述压杆贯穿所述第二锁止件，一端设置在所述插件上，另一端伸入至所述第四安装腔，所述压杆另一端的端部具有环形凸起，所述环形凸起端部具有第三导向斜面，
30、传动杆，所述传动杆升降设置在所述第四安装腔内，所述传动杆端部具有第四导向斜面，所述第三导向斜面与所述第四导向斜面抵接设置，所述传动杆滑动带动所述压杆滑动，所述传动杆与所述通孔同轴设置，
31、所述第一锁止件转动且滑动设置在所述通孔内，所述第一锁止件滑动后，所述第一锁止件端部与所述传动杆端部抵接或取消抵接。
32、作为进一步的技术方案，还包括
33、第四弹性件，所述第四弹性件一端作用于所述传动杆，另一端作用于所述第四安装腔，提供所述传动杆远离所述压杆的力。
34、本发明的工作原理及有益效果为：
35、本发明设计了支撑座，支撑座底部安装有若干轮体，支撑座作为整个装置的基础，为上层结构提供稳固的支撑，并通过轮体实现地面的移动。通过在支撑座上设置缓冲气囊和缓冲垫，有效吸收碰撞或拖拽过程中的冲击力，保护装置不受损害，同时确保测试数据的准确性，因为减少了非预期的振动干扰。同时支撑座上设置的缓冲气囊形成了缓冲空间，能够吸收撞击时产生的震动，缓冲垫进一步增强缓冲效果，保护车体免受直接冲击。曳引板位于支撑座上，用于连接拖拽设备的部分。两侧配置的侧支撑板不仅增强了整个结构的稳定性，还为其他组件提供了安装平台，其设计的对称分布确保了平衡性。位于两块侧支撑板之间的结构加强板，通过两端与侧支撑板抵接，显著提高了整体结构的刚性和抗扭能力，防止变形，为装置提供了必要的强度支持。第一连接件通过滑槽设计，与第二连接件的导向部形成滑动连接，提供了调节和定位的可能性，便于组装和维修。第二连接件的导向部插入第一连接件的滑槽中，保证了连接的灵活性和稳定性。第三连接件在第二安装腔内固定第二连接件，通过固定腔的设计，确保了连接的牢固性和可靠性，进一步提升了整体结构的稳固性。第一连接件、第一连接件、第三连接件的创新设计，特别是第一连接件的滑槽与第一插接件、第一锁止件的配合，实现了对装置尺寸的快速调节和锁定，满足不同车型和测试需求的变化，提高了测试的灵活性和效率。侧支撑板与结构加强板为泡沫材质，使得当第一安装腔和第二安装腔出现损坏时仅需重新制作新的第一安装腔和第二安装腔后，将第一连接件和第三连接件重新安装即可正常使用，便于维护，降低了设备的成本。
36、本发明中，第一连接件和第二连接件的滑动设置，使得当牵引型三轮车目标装置受到的冲击力过大时，第一连接件和第二连接件相互滑动，可以对冲击力进行一定程度的缓冲，当汽车对牵引型三轮车目标装置冲击力过大时，第一连接件相对第二连接件相互滑动，通过往复滑动实现了减少过大的振动的造成的侧支撑板和结构加强板连接的破坏性损坏，将较大的振动分解为较小的振动滑动，延长了牵引型三轮车目标装置的使用寿命，同时第一连接件、第二连接件和第三连接件的相互快速连接使得操作人员可以实现侧支撑板和结构加强板的快速连接，如侧支撑板和结构加强板未预制第一安装腔和第二安装腔，也可现场制作，相较于传统的卡接结构，对牵引型三轮车目标装置的生产精度有了更大的容错，降低了牵引型三轮车目标装置的生产成本，便于设备的推广及生产。
1.一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，所述第一连接件（7）和所述第三连接件（9）均具有第一导向槽（802）和通孔（803），所述第一导向槽（802）和所述通孔（803）轴线垂直，所述通孔（803）位于所述第一导向槽（802）轴线一侧，还包括
3.根据权利要求1所述的一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，还包括
4.根据权利要求2所述的一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，所述第三连接件（9）具有第一导向斜面（902），第二连接件（8）具有第二导向斜面（804），所述第一导向斜面（902）与所述第二导向斜面（804）相互抵接，所述第二连接件（8）具有第四安装腔（805），
5.根据权利要求4所述的一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，所述固定腔（901）具有固定槽（903），还包括
6.根据权利要求5所述的一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，所述插件（15）具有第二导向槽（1501），还包括
7. 根据权利要求6所述的一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，所述第二导向槽（1501）为环形槽，具有内凹槽部（1502）。
8.根据权利要求5所述的一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，还包括
9.根据权利要求7所述的一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，还包括
10.根据权利要求9所述的一种牵引型三轮车目标装置，其特征在于，还包括
