本技术涉及减震器活塞筒加工生产，具体为一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装。
背景技术：
1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击；他被广泛用于车辆上用来加速车架与车身振动的衰减，进而来提高车辆行驶过程中的平顺性，但是当行驶在不平的路面时，吸震弹簧虽然能过滤掉路面的震动，但是弹簧自身仍然会有往复的运动，这时就需要用减震器来抑制弹簧的跳跃。
2、现有技术在使用的过程中还存在以下缺陷：现有技术在使用时，在把组成减震器的内管与外管进行压入组装时没有对外管内的密封圈实施保护措施，因此在内管与外管压入组装的过程中不能确保密封圈完好无损，密封圈很有可能会被挤压、切削而损伤，从而会造成减震器发生泄漏。
3、鉴于此我们提出一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装来解决现有的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，包括安装架，所述安装架的上端固定设置有驱动机构，所述安装架的上端与下端之间竖向固定设置有滑轨组件，所述安装架的下端固定设置有第一定位机构，所述驱动机构与所述滑轨组件之间滑动设置有夹持机构，所述夹持机构的一侧固定设置有第二定位机构。
3、优选的，当所述第一定位机构包括圆柱定位模具、第一驱动件、至少一个限位销柱，所述圆柱定位模具下端具有轴腔，所述圆柱定位模具的壁面上开设有与所述轴腔相贯通的圆孔，所述限位销柱的外周面与所述圆孔相滑动连接，所述圆柱定位模具的下端与所述安装架下端相固定连接，所述第一驱动件贯穿固定设置在所述安装架下端，所述第一驱动件的驱动端插设在所述轴腔中且与所述限位销柱的内端相滑动连接，所述限位销柱的内端与所述轴腔的内壁之间安装有弹性件。
4、优选的，所述第一驱动件的驱动端上具有多段外径逐渐增加的弧形面，所述限位销柱的内端具有与所述弧形面相滑动连接的球形面。
5、优选的，所述滑轨组件包括滑轨、滑块，所述滑块的一侧与所述滑轨相滑动连接，所述滑块另一侧的上端通过第一连接件与所述驱动机构相滑动连接，所述滑块另一侧通过第二连接件与所述夹持机构相固定连接。
6、优选的，所述夹持机构包括竖向抵触架、第二驱动件、滑动设置在所述驱动件上的活动夹持件，所述竖向抵触架的内侧面通过第二连接件与所述滑块相滑动连接，所述竖向抵触架的上端面与所述第二驱动机构相滑动连接，所述活动夹持件的一端与所述第二驱动件的驱动端相转动连接，所述活动夹持件的中部与所述第二连接件相转动连接，所述活动夹持件的另一端与所述竖向抵触架的一侧围设成夹持空腔，所述第二驱动件的尾端与所述第二连接件相固定连接。
7、优选的，所述竖向抵触架的上端部具有与所述圆柱定位模具轴线相重合的圆柱定位孔，所述竖向抵触架的外侧具有弧形抵触部。
8、优选的，所述第二定位机构包括第三驱动件、定位柱，所述第三驱动件的一端与所述第二连接件相固定连接，所述第三驱动件的另一端贯穿所述竖向抵触架且与之相滑动连接，所述定位柱的轴线与所述圆柱定位模具轴线相垂直。
9、优选的，当所述第一定位机构包括固定设置在安装架底部下侧的气缸驱动组件、滑动设置在所述气缸驱动组件的驱动端与所述安装架底部下侧之间的气缸、安装在所述气缸与所述安装架底部上侧的下部定位模具。
10、优选的，所述下部定位模具包括定位顶杆、多个定位锁舌，多个所述定位锁舌的外周具有定位销，所述定位顶杆的下端与所述安装架底部上侧相固定连接，所述定位顶杆的下端中部与多个所述定位锁舌的外周相滑动连接，所述定位锁舌的下端与所述气缸的驱动端相固定连接，所述定位锁舌向上滑动时滑出所述定位顶杆的上端。
11、优选的，所述安装架的一侧具有工位座，所述工位座上放置有导向件，当使用时所述导向件放置在减震器内管的上端部，所述安装架的前部相对于所述导向件的径向上固定设置有用于检测加工状态的检测装置，所述安装架的前侧固定设置有启动按钮。
12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在安装架的下端上侧固定设置一个圆柱定位模具、第一驱动件，并且使第一驱动件的驱动端伸入该圆柱定位模具的下端的轴腔中并与限位销柱相滑动抵触，从而实现第一定位机构对活塞筒内管的限位；通过在安装架的上端固定设置驱动机构，在安装架的上端与下端之间竖向固定设置滑轨组件，然后再在驱动机构与滑轨组件之间滑动设置夹持机构,使得能对活塞筒外管进行夹持定位至与活塞筒内管轴线相重合，同时通过在夹持机构的一侧固定设置有第二定位机构，使得第三驱动件能驱动其端部的定位柱深入活塞筒外管上的孔中，实现对活塞筒外管的定位；避免了活塞筒组装过程中外管的密封圈被内管挤压切削变形导致的密封不严、漏气的情况。
1.一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，包括安装架(1)，所述安装架(1)的上端固定设置有驱动机构(2)，所述安装架(1)的上端与下端之间竖向固定设置有滑轨组件(3)，其特征在于：所述安装架(1)的下端固定设置有第一定位机构(4)，所述驱动机构(2)与所述滑轨组件(3)之间滑动设置有夹持机构(5)，所述夹持机构(5)的一侧固定设置有第二定位机构(6)，当所述第一定位机构(4)包括圆柱定位模具(41)、第一驱动件(42)、至少一个限位销柱(43)，所述圆柱定位模具(41)下端具有轴腔(7)，所述圆柱定位模具(41)的壁面上开设有与所述轴腔(7)相贯通的圆孔(8)，所述限位销柱(43)的外周面与所述圆孔(8)相滑动连接，所述圆柱定位模具(41)的下端与所述安装架(1)下端相固定连接，所述第一驱动件(42)贯穿固定设置在所述安装架(1)下端，所述第一驱动件(42)的驱动端插设在所述轴腔(7)中且与所述限位销柱(43)的内端相滑动连接，所述限位销柱(43)的内端与所述轴腔(7)的内壁之间安装有弹性件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，其特征在于：所述第一驱动件(42)的驱动端上具有多段外径逐渐增加的弧形面(10)，所述限位销柱(43)的内端具有与所述弧形面(10)相滑动连接的球形面(11)。
3.根据权利要求1所述的一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，其特征在于：所述滑轨组件(3)包括滑轨(31)、滑块(32)，所述滑块(32)的一侧与所述滑轨(31)相滑动连接，所述滑块(32)另一侧的上端通过第一连接件(12)与所述驱动机构(2)相滑动连接，所述滑块(32)另一侧通过第二连接件(13)与所述夹持机构(5)相固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，其特征在于：所述夹持机构(5)包括竖向抵触架(51)、第二驱动件(52)、滑动设置在所述第二驱动件(52)上的活动夹持件(53)，所述竖向抵触架(51)的内侧面通过第二连接件(13)与所述滑块(32)相滑动连接，所述竖向抵触架(51)的上端面与所述驱动机构(2)相滑动连接，所述活动夹持件(53)的一端与所述第二驱动件(52)的驱动端相转动连接，所述活动夹持件(53)的中部与所述第二连接件(13)相转动连接，所述活动夹持件(53)的另一端与所述竖向抵触架(51)的一侧围设成夹持空腔，所述第二驱动件(52)的尾端与所述第二连接件(13)相固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，其特征在于：所述竖向抵触架(51)的上端部具有与所述圆柱定位模具(41)轴线相重合的圆柱定位孔(14)，所述竖向抵触架(51)的外侧具有弧形抵触部(15)。
6.根据权利要求5所述的一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，其特征在于：所述第二定位机构(6)包括第三驱动件(61)、定位柱(62)，所述第三驱动件(61)的一端与所述第二连接件(13)相固定连接，所述第三驱动件(61)的另一端贯穿所述竖向抵触架(51)且与之相滑动连接，所述定位柱(62)的轴线与所述圆柱定位模具(41)轴线相垂直。
7.根据权利要求1所述的一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，其特征在于：当所述第一定位机构(4)包括固定设置在安装架(1)底部下侧的气缸驱动组件(16)、滑动设置在所述气缸驱动组件(16)的驱动端与所述安装架(1)底部下侧之间的气缸(17)、安装在所述气缸(17)与所述安装架(1)底部上侧的下部定位模具(18)。
8.根据权利要求7所述的一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，其特征在于：所述下部定位模具(18)包括定位顶杆(19)、多个定位锁舌(20)，多个所述定位锁舌(20)的外周具有定位销(21)，所述定位顶杆(19)的下端与所述安装架(1)底部上侧相固定连接，所述定位顶杆(19)的下端中部与多个所述定位锁舌(20)的外周相滑动连接，所述定位锁舌(20)的下端与所述气缸(17)的驱动端相固定连接，所述定位锁舌(20)向上滑动时滑出所述定位顶杆(19)的上端。
9.根据权利要求1所述的一种用于减震器中间筒与内筒的组装系统的工装，其特征在于：所述安装架(1)的一侧具有工位座(22)，所述工位座(22)上放置有导向件(23)，当使用时所述导向件(23)放置在减震器内管的上端部，所述安装架(1)的前部相对于所述导向件(23)的径向上固定设置有用于检测加工状态的检测装置(24)，所述安装架(1)的前侧固定设置有启动按钮(25)。
